El británico de 1973 Gran Premio (formalmente el John Player Gran Premio ) fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1973. Fue la carrera 9 de 15 tanto en el Campeonato Mundial 1973 de conductores y el 1973 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno .
Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 14 de julio de 1973 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de John Player [1] | ||
Localización | Circuito de Silverstone , Northamptonshire , Gran Bretaña | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.711 km (2.944 millas) | ||
Distancia | 67 vueltas, 315,597 km (197,248 mi) | ||
Tiempo | Seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Ford | ||
Hora | 1: 16,3 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | James Hunt | Marzo - Ford | |
Hora | 1: 18,6 en la vuelta 50 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Ford | ||
Segundo | Lotus - Ford | ||
Tercero | McLaren - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera es conocida por el choque de la primera vuelta que finalmente hizo que once autos se retiraran. El accidente ocurrió cuando Jody Scheckter , que iba cuarto en su McLaren , cruzó la pista en Woodcote Corner al final de la primera vuelta, provocando que muchos otros coches chocaran y se estrellaran. El incidente eliminó nueve autos, incluidos los tres autos Surtees de fábrica , mientras que el piloto de Brabham , Andrea de Adamich, sufrió una fractura en el tobillo que terminó con su carrera en F1. La carrera se detuvo al final de la segunda vuelta, antes de reiniciarse en la distancia original de 67 vueltas con 18 de los 29 autos originales ( David Purley y Graham McRae también se retiraron en incidentes separados).
En la primera salida, una rápida salida de Jackie Stewart lo llevó del cuarto al primero en menos de media vuelta. En Becketts Corner, Stewart superó al líder de la carrera, Ronnie Peterson, y tomó la delantera. Sin embargo, el choque masivo al final de la primera vuelta hizo que la carrera se reiniciara y Stewart tuvo que comenzar desde el cuarto lugar nuevamente. Esta vez fue Niki Lauda quien tuvo un excelente comienzo y se colocó detrás de Peterson en segundo lugar, con Stewart tercero. Stewart pasó a Lauda en la vuelta 2 y cargó tras Peterson. En la vuelta 6, Stewart volvió a intentar pasar a Peterson por el liderato, pero el piloto sueco cerró la puerta; Stewart perdió el control de su Tyrrell y giró hacia la espesa hierba. Aunque pudo continuar, Stewart terminó décimo, una vuelta menos.
Otro impulso notable vino de James Hunt en su Hesketh Racing March, quien corrió cuarto durante la mayor parte de la carrera y fue parte de una batalla a cuatro bandas por el liderato entre él, Peterson, Denny Hulme y Peter Revson . El piloto estadounidense Revson consiguió su primera victoria en un Gran Premio a 2,8 segundos de Peterson.
El choque iba a ser un factor para que esta fuera la última carrera del Campeonato del Mundo de F1 celebrada en el trazado original de Silverstone: se agregaría una chicane en Woodcote poco antes del próximo Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone dos años después. MotoGP , que llegaría a Silverstone desde la Isla de Man en 1977, utilizaría el diseño original hasta 1986.
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
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1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1: 16,3 | 1 |
2 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 1: 16,5 | 2 |
3 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1: 16,5 | 3 |
4 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1: 16,7 | 4 |
5 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1: 16,7 | 5 |
6 | Jody Scheckter | McLaren-Ford | 1: 16,9 | 6 |
7 | François Cevert | Tyrrell-Ford | 1: 17,3 | 7 |
8 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1: 17,4 | 8 |
9 | Niki Lauda | BRM | 1: 17,4 | 9 |
10 | Clay Regazzoni | BRM | 1: 17,5 | 10 |
11 | James Hunt | March-Ford | 1: 17,6 | 11 |
12 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1: 18,0 | 12 |
13 | Wilson Fittipaldi | Brabham-Ford | 1: 18,1 | 13 |
14 | Misa de Jochen | Surtees-Ford | 1: 18,3 | 14 |
15 | Carlos Pace | Surtees-Ford | 1: 18,3 | 15 |
dieciséis | David Purley | March-Ford | 1: 18,4 | dieciséis |
17 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 1: 18,4 | 17 |
18 | Howden Ganley | Iso-Ford | 1: 18,6 | 18 |
19 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 18,9 | 19 |
20 | Andrea de Adamich | Brabham-Ford | 1: 19,1 | 20 |
21 | Rikky von Opel | Alférez-Ford | 1: 19,2 | 21 |
22 | Roger Williamson | March-Ford | 1: 19,5 | 22 |
23 | John Watson | Brabham-Ford | 1: 20,1 | 23 |
24 | Mike Beuttler | March-Ford | 1: 20,1 | 24 |
25 | George Follmer | Shadow-Ford | 1: 20,3 | 25 |
26 | Jackie Oliver | Shadow-Ford | 1: 20,3 | 26 |
27 | Graham Hill | Shadow-Ford | 1: 20,5 | 27 |
28 | Graham McRae | Iso-Ford | 1: 20,8 | 28 |
29 | Chris Amon | Tecno | 1: 21,0 | 29 |
Raza
Primera salida y choque con varios autos
La carrera comenzó a las 2.00 pm hora local, contó con la mayor cantidad de autos para comenzar un gran premio, ya que contó con 28 autos en filas de tres por dos. Ronnie Peterson lideró, pero un comienzo muy rápido de Jackie Stewart lo llevó del cuarto al segundo lugar, pero pasó a Peterson para tomar la delantera en Beckets. Carlos Reutemann estaba tercero con Denny Hulme y Jody Scheckter detrás de él. Cuando salía de la esquina de Woodcote para completar la primera vuelta, Stewart lideraba a Peterson y Reutemann, pero la carnicería estaba sucediendo detrás de ellos. Scheckter intentó adelantar a Hulme por el exterior. El coche de Scheckter se desvió y giró a la derecha a través de la pista y chocó contra el muro de contención de los boxes y rebotó en el medio de la pista. Hulme escapó ileso, también pasaron Francois Cevert , James Hunt , Peter Revson y Clay Regazzoni . El más grande sucedió cuando el auto de Scheckter rebotó en la pared de boxes, Revson golpeó el alerón trasero de Scheckter y luego se desató el infierno cuando el resto del campo se estrelló contra los restos o esquivó los restos. Nueve autos estuvieron involucrados en la carnicería resultante, Andrea de Adamich se había estrellado de cabeza contra las barreras en el exterior de la pista y quedó atrapado en la cabina de su Brabham con un tobillo roto. Aparte de pequeños hematomas y temblores, nadie más resultó herido, pero los autos Surtees de Mike Hailwood , Carlos Pace y Jochen Mass fueron destrozados. Los Shadow también estuvieron involucrados, el auto de Jackie Oliver quedó destrozado, el auto de George Follmer fue destrozado. La Sombra de Graham Hill que entraba en Embassy Hill fue golpeada en la parte trasera y se rompió una espoleta, pero Hill la condujo de regreso a los boxes por sus propios medios. El BRM de Jean-Pierre Beltoise y las obras March de Roger Williamson naufragaron, al igual que el McLaren de Scheckter. La organización de la carrera actuó instantáneamente y la carrera fue señalada con bandera roja, lo que indica sin discusión ni discusión que la carrera se detuvo y se reanudaría más tarde. Mientras tanto, los que estaban delante del accidente seguían corriendo, hasta que terminaron la vuelta, cuando todos se detuvieron rápidamente en el lugar del accidente. Le tomó 30 minutos liberar a De Adamich de los escombros del Brabham más una hora para limpiar los autos destrozados y los escombros. Los autos que escaparon fueron llevados de regreso a la parrilla de salida y Hill's Shadow fue reparado en boxes, y el BRM de Niki Lauda que había estado en boxes todo el tiempo tenía un nuevo eje de transmisión instalado. El March de Hunt necesitaba una nueva caja de aire ya que la original se dañó en el accidente y tomó prestada la caja de aire de Mike Beuttler de su auto. [2] [3] [4]
Segundo comienzo
A los conductores se les permitió usar autos de repuesto, pero no se usó ninguno, ya que el BRM de Lauda y el Hill's Shadow fueron reparados durante el período de bandera roja. Los no titulares incluyeron a De Adamich, quien había sido llevado al hospital, Scheckter, quien fue excluido por McLaren porque varios jefes de equipo, incluido John Surtees, querían echarlo por causar el accidente, Iso-Marlboro de Graham McRae , que tenía un problema con el acelerador y no podía. 't reiniciar, y la marcha de David Purley que se había girado antes de la grande y no se reinició.
Otros pilotos que no tomaron el reinicio fueron Oliver, Follmer, Beltoise, Williamson, Purley, Pace, Hailwood y Mass. Eran las 3.30 pm antes de que la pista estuviera despejada y había diecinueve participantes listos para el reinicio sobre la distancia original en 67 vueltas. A las 3:35 pm, el campo agotado avanzó hacia la parrilla de salida. Todos asumieron sus posiciones originales, dejando espacios para los que habían sido eliminados. Esta vez fue Lauda quien tuvo un excelente comienzo y se colocó detrás de Peterson en segundo lugar, con Stewart tercero. Stewart pasó a Lauda en la vuelta 2 y cargó tras Peterson. En la vuelta 6, Stewart volvió a intentar pasar a Peterson por el liderato, pero el piloto sueco cerró la puerta; Stewart perdió el control de su Tyrrell y giró hacia la espesa hierba. Aunque pudo continuar, Stewart terminó décimo, una vuelta menos.
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Peter Revson | McLaren - Ford | 67 | 1:29: 18,5 | 3 | 9 |
2 | 2 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | 67 | + 2,8 | 1 | 6 |
3 | 7 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 67 | + 3,0 | 2 | 4 |
4 | 27 | James Hunt | Marzo - Ford | 67 | + 3.4 | 11 | 3 |
5 | 6 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 67 | + 36,6 | 7 | 2 |
6 | 10 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | 67 | + 44,7 | 8 | 1 |
7 | 19 | Clay Regazzoni | BRM | 67 | + 1: 11,7 | 10 | |
8 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 67 | + 1: 17,4 | 19 | |
9 | 25 | Howden Ganley | Iso-Marlboro - Ford | 66 | + 1 vuelta | 18 | |
10 | 5 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 66 | + 1 vuelta | 4 | |
11 | 15 | Mike Beuttler | Marzo - Ford | sesenta y cinco | + 2 vueltas | 24 | |
12 | 21 | Niki Lauda | BRM | 63 | + 4 vueltas | 9 | |
13 | 28 | Rikky von Opel | Alférez - Ford | 61 | + 6 vueltas | 21 | |
Retirado | 11 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 44 | Fuga de aceite | 13 | |
Retirado | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 36 | Transmisión | 5 | |
Retirado | 29 | John Watson | Brabham - Ford | 36 | Sistema de combustible | 23 | |
Retirado | 12 | Graham Hill | Sombra - Ford | 24 | Chasis | 27 | |
Retirado | 22 | Chris Amon | Tecno | 6 | Sistema de combustible | 29 | |
Retirado | 30 | Jody Scheckter | McLaren - Ford | 0 | Colisión | 6 | |
Retirado | 23 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 0 | Colisión | 12 | |
Retirado | 31 | Misa de Jochen | Surtees - Ford | 0 | Colisión | 14 | |
Retirado | 24 | Carlos Pace | Surtees - Ford | 0 | Colisión | 15 | |
Retirado | 20 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 0 | Colisión | 17 | |
Retirado | 9 | Andrea de Adamich | Brabham - Ford | 0 | Colisión | 20 | |
Retirado | 14 | Roger Williamson | Marzo - Ford | 0 | Colisión | 22 | |
Retirado | dieciséis | George Follmer | Sombra - Ford | 0 | Colisión | 25 | |
Retirado | 17 | Jackie Oliver | Sombra - Ford | 0 | Colisión | 26 | |
Retirado | 26 | Graham McRae | Iso-Marlboro - Ford | 0 | Acelerador | 28 | |
DNS | 18 | David Purley | Marzo - Ford | 0 | Girado | dieciséis | |
Fuente: [5] |
Notas
- Solo compite con 4 pilotos neozelandeses.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 7 resultados de las primeras 8 carreras y los mejores 6 resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ "Programas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1973" . El programa cubre el proyecto .
- ^ Revista, Motosport (agosto de 1973). "Informe de la carrera del GP de Gran Bretaña de 1973" . Revista Motorsport . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Fearnley, Paul (27 de junio de 2013). "1973 GP de Gran Bretaña - Asistí" . Revista Motorsport . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Henry, Alan (27 de junio de 2013). "1973 GP de Gran Bretaña - Una mirada atrás" . McLaren . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1973" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Gran Bretaña 1973 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
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