El LET L-23 Super Blaník es un parapente biplaza de estructura totalmente metálica con superficies de control cubiertas de tela. La aeronave se utiliza principalmente para entrenamiento de vuelo ; su modelo hermano de un solo asiento es el Let L-33 Solo .
L-23 Super Blaník | |
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Papel | Planeador biplaza |
origen nacional | Checoslovaquia |
Fabricante | Deja que Kunovice |
Primer vuelo | 1988 |
Desarrollado por | DEJE L-13 Blanik |
Diseño y desarrollo
El Super Blaník es una versión mejorada del LET L-13 Blanik original. La cabina es algo más espaciosa en el L-23, y algunas diferencias son una aleta barrida y una cola en T , y en los flaps del L-23 se eliminaron para ahorrar peso ya que rara vez se usaban en el LET L-13 . Los aerofrenos sin embargo fueron retenidos, y éstos abierto tanto en la parte superior y la parte inferior de cada ala. LET también movió el plano de cola a la parte superior del estabilizador vertical para una mejor protección en caso de un aterrizaje. También tiene una nueva suite de instrumentos.
La aeronave tiene un toldo de dos piezas , donde la parte delantera se abre hacia la derecha y la parte trasera se abre hacia arriba y hacia atrás. Esto se hizo para mejorar la visión en comparación con el L-13. A partir del número de serie 968401 se entregó con un toldo de una pieza, que se abre solo hacia la derecha (con una sección de toldo muy pequeña que se abre hacia la parte trasera en la raíz del ala). El número máximo de ocupantes es dos. Si se va a volar solo, el piloto debe estar sentado en el asiento delantero y su peso (incluido el paracaídas y lastre ) debe ser de al menos 70 kg (154 lb). Si el peso del piloto es inferior a 70 kg (154 lb), es necesario utilizar lastre para llevar el peso total en la parte delantera a al menos 70 kg (154 lb). Se encuentra disponible un cojín con peso de 15 kg (33 lb) para reemplazar la parte inferior del cojín del asiento delantero.
La Patrulla Aérea Civil Auxiliar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza el L-23 como entrenador para cadetes.
Blanik Aircraft CZ sro planea una nueva versión del L-23, el L23NG (Nueva Generación), con aletas , fuselaje mejorado y un solo dosel con un rendimiento ligeramente superior (relación L / D: 31). [1]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 16,2 m (53 pies 2 pulgadas)
- Altura: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 19,15 m 2 (206,1 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63 2 A-615 ; consejo: NACA 63 2 A-612
- Peso vacío: 310 kg (683 libras)
- Peso máximo al despegue: 510 kg (1,124 lb) doble
Actuación
- Velocidad de pérdida: 56 km / h (35 mph, 30 nudos) al máximo de peso doble
- Nunca exceda la velocidad : 256 km / h (159 mph, 138 kN) en aire suave con un peso máximo doble
- 160 km / h (86 nudos; 99 mph) en aire agitado
- 150 km / h (81 kN; 93 mph) en remolque aerodinámico
- 120 km / h (65 nudos; 75 mph) en el lanzamiento del cabrestante
- Flaps extendidos a 130 km / h (70 nudos; 81 mph)
- Límites g: +5,3 -1,5 a máximo t / o peso doble, +6-3 a máximo t / o peso solo
- Relación de planeo máxima: 28 a 90 km / h (49 nudos; 56 mph) a un peso máximo de dos
- Velocidad de hundimiento: 0,82 m / s (161 pies / min) a 80 km / h (43 nudos; 50 mph) al máximo de peso doble
- Carga alar : 26,63 kg / m 2 (5,45 lb / pies cuadrados) máxima doble
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ "L-23 Nueva Generación" . Archivado desde el original el 19 de abril de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2015 .
- ^ John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. págs. 619–620. ISBN 0-7106-0867-5.