LNER Clase A4 4496 Dwight D Eisenhower

Locomotora preservada LNER Clase A4

Dwight D. Eisenhower
Dwight D. Eisenhower en exhibición en el Museo Nacional del Ferrocarril el 10 de julio de 2017, tres años después de su regreso del Reino Unido
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Obras de Doncaster Número de serie 1861 La fecha de construcción 4 de septiembre de 1937
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 4-6-2  •  UIC 2′C1 h3 Calibre 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar Dia principal. 3 pies 2 pulg (0,965 m) Conductor dia. 6 pies 8 pulg (2,032 m) Trailing dia. 3 pies 8 pulg (1,118 m) Presión de la caldera 250 psi (1,72 MPa) Cilindros Tres Tamaño del cilindro 18,5 pulg. × 26 pulg. (470 mm × 660 mm) Freno loco Vapor Frenos de tren Aspiradora
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 35,455 libras (157,7 kN)
Carrera profesional Operadores LNER → BR Clase A4 Numero en clase 19 de 35 Números LNER 4496, LNER 8 (desde 1946), BR: 60008 (desde 1948) Nombre oficial Golden Shuttle , Dwight D Eisenhower Retirado 20 de julio de 1963 Dueño actual Museo Nacional del Ferrocarril Disposición Pantalla estática en el Museo Nacional del Ferrocarril , Ashwaubenon , Green Bay, Wisconsin.

Clase LNER A4 4496 Dwight D Eisenhower en el Museo Nacional del Ferrocarril en York

60008 Dwight D Eisenhower es una locomotora de vapor LNER Clase A4 que lleva el nombre de Dwight D. Eisenhower , el General del Ejército de los Estados Unidos .

Construida para el London & North Eastern Railway en 1937, esta locomotora originalmente tenía el número 4496 y se llamaba Golden Shuttle . Fue renombrado Dwight D. Eisenhower después de la Segunda Guerra Mundial y pasó a ser 8 el 23 de noviembre de 1946, bajo el esquema de renumeración LNER 1946 de Edward Thompson . Después de la nacionalización en 1948, British Railways volvió a numerarlo 60008 el 29 de octubre de 1948. Se retiró del servicio en 1963 y se trasladó al National Railroad Museum en Ashwaubenon , un suburbio de Green Bay, Wisconsin , Estados Unidos, donde se encuentra actualmente en exhibición. . Regresó a Inglaterra en 2012 para exhibirse en elMuseo Nacional del Ferrocarril en York , cuando todos los A4 supervivientes se reunieron. Regresó a Green Bay en 2014.

Libreas

Al igual que los otros miembros de la clase A4 , Dwight D. Eisenhower ha llevado numerosas libreas durante su carrera. Cuando se introdujo por primera vez en el tráfico el 4 de septiembre de 1937, la locomotora 4496 se llamó Golden Shuttle y se pintó en azul liga LNER con molduras de acero inoxidable en la base de las cenefas y tender . Los números y las letras LNER de la licitación también eran de acero inoxidable. Este diseño de librea también se utilizó en los A4 que llevaban nombres de países, en el servicio de Coronación para que coincidiera con el material rodante .

La siguiente librea de 4496 fue negra de guerra con 'LNER' en la licitación, aplicada el 30 de enero de 1942. Esta librea se modificó para leer solo 'NE' en la licitación en un repintado el 12 de marzo de 1943. LNER azul liga se volvió a aplicar el 25 de septiembre de 1945 y el se aplicó el nombre Dwight D. Eisenhower , pero el nombre estuvo cubierto hasta febrero de 1946. La siguiente librea aplicada fue la librea azul oscuro de los Ferrocarriles Británicos con líneas blancas y negras el 14 de junio de 1950. La librea final aplicada fue el verde Brunswick de los Ferrocarriles Británicos , aplicada el 9 de noviembre de 1951 .

Dwight D. Eisenhower tenía un fondo rojo no estándar en la placa c. 1958. Durante el tiempo que estuvo asignado al depósito de energía motriz de Grantham , el nombre del depósito estaba estampado en la viga de protección .

Detalles técnicos

Como todas las primeras locomotoras A4 antes de Mallard , Golden Shuttle se lanzó al servicio con una sola chimenea y cenefas laterales que cubrían las ruedas. Las cenefas se quitaron para ayudar en el mantenimiento durante una revisión general el 30 de enero de 1942. El 23 de junio de 1950 se instaló un equipo experimental de control automático del tren. Se instaló una chimenea doble y un tubo de escape doble Kylchap para mejorar el rendimiento, durante una revisión el 20 de agosto de 1958. A El indicador de velocidad tipo Smith-Stone se instaló el 30 de junio de 1960.

Dwight D. Eisenhower ha tenido once calderas durante su carrera: 8959 (desde nuevo); 8945 (de 4482 Golden Eagle ), 30 de enero de 1942; 8906 (repuesto) del 23 de noviembre de 1946; 8955 (de 60026 Miles Beevor ), 14 de junio de 1950; 29314 (nuevo), 9 de noviembre de 1951; 29303 (de 60030 Guillemot ) 18 de junio de 1954; 29296 (de 60033 Seagull ), 8 de julio de 1955; 29308 (de 60032 Golden Fleece ), 20 de diciembre de 1956; 29312 (de 60010 Dominion of Canada ), 20 de agosto de 1958; 27964 (nuevo) 30 de Junio de 1960 y, finalmente, 29335 (de 60019 salmuera ), 17 de Mayo 1962.

Dwight D. Eisenhower tuvo dos licitaciones durante su carrera: 5651 desde nuevo y 5671 desde el 1 de abril de 1957.

Carrera

La locomotora 4496 debía haber sido nombrada Sparrow Hawk , pero en cambio fue nombrada Golden Shuttle . Sparrow Hawk se utilizó más tarde en 4463. El 25 de septiembre de 1945 la locomotora 4496 estaba en fábrica y al día siguiente estaba en la estación de Marylebone para que los directores del LNER la vieran. Las placas de identificación estaban cubiertas y se pretendía que el Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas asistiera a una inauguración oficial, pero esto no se pudo arreglar.

Desde nuevo, Golden Shuttle se asignó al cobertizo de Doncaster por solo nueve días del 20 al 29 de septiembre de 1937. Se transfirió a Kings Cross Top Shed hasta el 4 de diciembre de 1939, cuando se reasignó a Grantham. El 4 de junio de 1950, Dwight D. Eisenhower fue reasignado nuevamente a Top Shed. El 7 de abril de 1957, se trasladó de nuevo a Grantham hasta que fue enviado de nuevo a 'Top Shed' el 15 de septiembre de 1957. Su última asignación de depósito fue el cobertizo de Nueva Inglaterra en Peterborough a partir del 16 de junio de 1963.

El 4 de octubre de 1962, Dwight D. Eisenhower arrastró un tren especial desde la estación de Stratford en el este de Londres a York , después de haber sido limpiado especialmente por el personal de Kings Cross Top Shed. Se retiró del servicio el 20 de julio de 1963. Para entonces, las locomotoras eléctricas diesel Deltic habían desplazado el vapor de los servicios principales, por lo que la flota A4 se redujo y se concentró más al norte. Dwight D. Eisenhower fue donado a los Estados Unidos de América y enviado a Doncaster Works para su restauración.

Preservación

LNER / British Railways A4 No. 60008 Dwight D. Eisenhower en exhibición en el National Railroad Museum el 26 de abril de 2004

Destinada al Museo Nacional del Ferrocarril en Ashwaubenon , un suburbio de Green Bay, Wisconsin , la locomotora fue restaurada cosméticamente en Doncaster Works el 19 de julio de 1963. La primavera siguiente, se envió a los EE. UU. Y llegó al puerto de Nueva York el 11 de mayo de 1964. . ^[1] Enviado por ferrocarril, que llegó al museo de ese mismo mes. En octubre de 1990, se trasladó a Abilene, Kansas para las celebraciones del centenario del nacimiento de Eisenhower. El movimiento en ambos sentidos se realizó como un tren especial a baja velocidad, ya que la locomotora y dos vagones del tren de mando utilizaban el sistema de frenado por vacío británico, que era incompatible con los trenes estadounidenses con frenos de aire.

La locomotora se muestra con dos vagones de pasajeros británicos, una vez utilizados como parte del tren de comando de Eisenhower. Estos han sido restaurados a la condición en que estaban cuando los usó Eisenhower.

Ha habido algunos esfuerzos para repatriar la locomotora de regreso al Reino Unido, la mayoría de los cuales no han tenido éxito. Sin embargo, en 2012, el Museo Nacional del Ferrocarril anunció planes para repatriar el motor, junto con el 60010 , que se ha conservado en Canadá, como parte de un plan para reunir a los seis A4 conservados de la clase para el 75 aniversario del récord mundial de la clase. Rompiendo la carrera de 126 mph. Tanto 60008 como 60010 fueron prestados al Museo Nacional del Ferrocarril por un período de dos años, regresando a América del Norte a principios de 2014. ^[2] Mientras estaba en York, la locomotora fue reacondicionada cosméticamente y recibió una nueva capa de auténtica pintura BR Brunswick Green para reemplace el tono inexacto aplicado durante un repintado en Green Bay. El trasfondo de laLas placas de identificación de Dwight D. Eisenhower también se cambiaron de un color rojo a un color negro.

A mediados de agosto de 2012, 60008 dejó su base en el área de Green Bay y viajó a Halifax, Nueva Escocia , donde se reunió con 60010 que llegaban por ferrocarril a fines de septiembre. El 3 de octubre de 2012, 60008 y 60010 regresaron al Reino Unido en el puerto de Liverpool . El 4 de octubre de 2012, 60008 comenzó su viaje hacia el Museo Nacional del Ferrocarril Shildon , llegando esa noche. La locomotora se trasladó a York poco después para su restauración estética.

El motor en restauración cosmética en diciembre de 2012

La restauración estética de la locomotora se completó en febrero de 2013 y luego se exhibió en el Gran Salón del Museo Nacional del Ferrocarril en York, junto a la locomotora 4468 Mallard. 60008 y 4468 se reunirían más tarde con los otros cuatro miembros de la clase en un evento de 2 semanas en York a partir del 3 de julio, llamado 'The Great Gathering', 75 años después del día en que Mallard estableció el récord mundial de vapor de velocidad. Tanto 60008 como 60010 aparecieron en Barrow Hill Engine Shed junto con Bittern (60019), como parte del evento 'East Coast Giants' durante el fin de semana del 8/9 de febrero de 2014.

En agosto de 2013, el traslado de los dos A4 norteamericanos al Reino Unido fue el tema de un episodio de la serie de televisión Monster Moves .

El evento final en el que 60008 se reunió con sus cinco hermanas A4 restantes fue el 'Gran Adiós', celebrado entre el 15 y el 23 de febrero de 2014, en el anexo de Locomoción del Museo Nacional del Ferrocarril en Shildon. Durante este tiempo, un comprador no revelado ofreció al Museo Nacional del Ferrocarril un millón de dólares para que el motor permaneciera en el Reino Unido. El museo rechazó la oferta y el motor permaneció en exhibición en Shildon hasta mediados de abril de 2014. ^[3] El motor, junto con el 60010 (que había sido restaurado a su número original, 4489, como parte de los planes de exhibición) fueron cubiertos en dos capas de lonas para protegerlos y ocultarlos. A finales de abril y principios de mayo, las locomotoras cubiertas se enviaron al puerto de Liverpool, donde se cargaron a bordo delAtlantic Container Line 's concierto del Atlántico buque para el viaje a Halifax. Los motores se descargaron en los puertos de Halifax el 11 de mayo, donde se trasladaron a vagones planos para llevarlos por ferrocarril a sus respectivos museos. ^[4] 60008 llegó al Museo Nacional del Ferrocarril en el suburbio de Ashwaubenon en Green Bay el 6 de junio de 2014 y, el 23 de junio, el museo había devuelto el motor al edificio de exhibición en el que se exhibía antes de partir hacia el Reino Unido. ^[5] El museo presentó oficialmente el motor como parte de una nueva exhibición temática de la Segunda Guerra Mundial el 2 de agosto de 2014.

Modelado

En 2012 Bachmann lanzó un modelo de 60008 para celebrar su regreso al Reino Unido ^[6] y en 2013 Hornby también lanzó un modelo de edición limitada de 60008 junto con los otros 5 A4 supervivientes. ^[7] En 2015, Hornby también lanzó un modelo con su librea azul liga original y su nombre, Golden Shuttle . ^[8]

Referencias

1. Revista TRAINS Septiembre de 1964
2. http://www.nrm.org.uk/AboutUs/PressOffice/PressReleases/2012/January/Repatriatinga4s.aspx
3. http://trn.trains.com/Railroad%20News/News%20Wire/2014/03/Green%20Bay%20museum%20declines%20proposed%20sale%20of%20A4.aspx
4. http://shipfax.blogspot.ca/2014/05/pot-pourri.html
5. http://fox11online.com/2014/06/23/eisenhower-steam-engine-moving-back-into-national-railroad-museum/
6. "Ltd Bachmann A4 4-6-2 Dwight D Eisenhower Loco No 60008" . ebay.com . eBay Inc . Consultado el 9 de abril de 2017 .
7. "Hornby R2277 Class A4 4-6-2 60008" Dwight D Eisenhower "y tender en BR green - Live Steam powered" . hattons.co.uk . Ferrocarriles modelo Hattons . Consultado el 10 de abril de 2017 .
8. "Hornby Railroad R3280, 4-6-2 LNER Clase A4 'Golden Shuttle' OO Gauge" . goinglocomodels.com . VAMOS A LOS MODELOS DE LOCO . Consultado el 10 de abril de 2017 .^{[ enlace muerto permanente ]}

• Clarke, David (2005). Locomotoras en detalle: 3 Gresley 4-6-2- Clase A4 . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3085-5. Una historia general de la clase Gresley A4, así como detalles incomparables sobre la clase y los miembros individuales.

• Yeadon, WB (2001). Registro de Yeadon de locomotoras LNER: Volumen dos: clases Gresley A4 y W1 . Booklaw / Railbus es una asociación con Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Historias de las clases de locomotoras A4 y W1 con detalles de reparaciones y libreas, etc.