Clase LSWR B4
La clase B4 de London and South Western Railway era una clase de locomotoras de tanque 0-4-0 diseñadas originalmente para el pilotaje de estaciones y maniobras en muelles . Más tarde se utilizaron ampliamente en los muelles de Southampton durante casi medio siglo.
Las locomotoras fueron diseñadas por el superintendente de locomotoras de London and South Western Railway (LSWR), William Adams . Eran inusuales porque tenían engranajes de válvulas Stephenson en el interior, pero cilindros exteriores y depósitos de carbón en la placa de pie dentro de la cabina. La clase se construyó originalmente con el diseño de chimenea de tubo de estufa de Adams, aunque más tarde fueron reemplazadas por una versión con labios diseñada por el sucesor de Adams, Dugald Drummond . Algunos ejemplos también tenían cabinas recortadas para mejorar la visibilidad. Fueron diseñados para maniobras en lugares con curvas pronunciadas, como el astillero en Devonport y como pilotos en las estaciones principales. [1]
El LSWR ordenó originalmente diez locomotoras en 1890 de Nine Elms Works . La clase fue designada por su número de orden 'B4' y entregada durante 1891 y 1892. En 1893 se ordenaron otras diez locomotoras que se entregaron en noviembre y diciembre de ese año bajo la orden D6. [2]
Drummond diseñó una clase similar de cinco locomotoras en 1907, con una caldera un poco más pequeña y una chimenea con labios. Estos fueron entregados durante 1908 bajo el pedido K14. La n. ° 84, entregada en junio de 1908, fue la última locomotora que se construyó en Nine Elms Works antes de la transferencia de las obras a Eastleigh. Estas locomotoras se consideraron originalmente como una nueva clase. Sin embargo, el sucesor de Drummond, Robert Urie , los consideró tan similares a los originales, que se fusionaron con la clase B4 en 1912. [2]
Las primeras diez locomotoras se asignaron a las principales estaciones de todo el sistema, incluidas Eastleigh , Exmouth Junction , Bournemouth y Plymouth Friary (para su uso en Cattedown Wharfs y la sucursal de Turnchapel). En noviembre de 1892, el LSWR compró los muelles de Southampton , por lo que se enviaron allí B4 nuevos y existentes durante los años siguientes para reemplazar la fuerza motriz existente a medida que se desgastaba. En 1899, su uso como pilotos de estación había cesado, excepto en Exeter , y catorce estaban trabajando en Southampton Docks. Otros miembros de la clase fueron asignados a varios depósitos alrededor del sistema LSWR, para maniobras en patios y muelles. [2]
Después de 1923, el Ferrocarril del Sur también los usó en Dover Marine , Ashford , Stewarts Lane , Hamworthy (para usar en Poole Quay ) y en Guildford (como piloto de cobertizo). Al menos dos fueron retenidos en Eastleigh , uno de los cuales se usó para desviar el patio de mercancías abarrotado en la estación de tren de Winchester City .
