Los barcos de vapor y transbordadores del lago Washington operaron desde aproximadamente 1875 hasta 1951, transportando pasajeros, vehículos y carga a través del lago Washington , un gran lago al este de Seattle, Washington . Antes de que se construyeran las carreteras y los puentes modernos, el único medio de cruzar el lago, además de la canoa tradicional o el bote de remos, era en barco de vapor y, más tarde, en ferry. Si bien no había una conexión fácilmente navegable con Puget Sound , el canal de barcos del lago Washington ahora conecta el lago Washington con el lago Union , y desde allí se llega a Puget Sound a través de las esclusas Hiram M. Chittenden .
En la década de 1870, se construyó en Seattle la rueda de popa Lena C. Gray , que operó en el lago Washington la mayor parte del tiempo, remolcando barcazas. [1] Aproximadamente en 1886, Edward F. Lee estableció un astillero en el lado oeste del lago Washington. Se cree que el astillero Lee construyó los siguientes barcos que trabajaron en el lago Washington y Puget Sound: el pequeño barco de vapor Squak , Laura Maud , Elfin , Hattie Hansen (también conocido como Sechelt ) y Mist . Otros barcos de vapor tempranos en el lago fueron Kirkland y Mary Kraft . [2]
GV Johnson también construyó un astillero en el lago en 1888, y desde allí lanzó, entre otros, los vapores LT Haas , Acme y City of Renton . Otro barco de vapor temprano en el lago Washington fue el Cyrene con forma de yate , construido en 1891. [3] y el CC Calkins . En 1893, Hattie Hansen , que luego tuvo un final trágico en la isla de Vancouver, fue construida en el astillero Lee. Hattie Hansen solo sirvió en el lago hasta el año siguiente, cuando fue llevada por los ríos Black y Duwamish y colocada en la ruta Seattle-Dogfish Bay bajo el mando del Capitán JJ Hansen. [4]
Las operaciones de Steamboat en el lago Washington eventualmente se convirtieron casi en la provincia exclusiva de una empresa, Anderson Steamboat Company , fundada por John L. Anderson , un inmigrante de Suecia. Su hermano, Adolph Anderson, también era maestro de un barco de vapor en el lago. La sede de la empresa estaba en Leschi Park , y la empresa tenía un astillero al otro lado del lago en Houghton . [5]
Anderson había ascendido de marinero a capitán del CC Calkins y, en 1895, pudo comprar su único barco de vapor, el Winnifred , que ardió el año siguiente, 1896, en Leschi Park. [6] Anderson luego compró por $ 1,600, el viejo vapor de hélice Quickstep , que había sido construido en Astoria en 1877. Quickstep también se quemó en 1896, y el capitán Anderson, sin desanimarse, rescató sus motores para colocarlos en un nuevo bote que construiría en su casa. propio patio, Dama del Lago . [7]
En 1900, el patio de Anderson construyó la lancha de vapor Elsinore , y durante un tiempo la preocupación de Anderson la llevó entre los parques de Leschi y Madison . Más tarde fue vendida al capitán George Jenkins, quien la dirigió durante muchos años en el lago Whatcom . [8] LT Haas , construido para Interlaken Steamboat Company , fue lanzado en 1902 y luego adquirido por el Capitán Anderson. Como sucedió con muchos otros barcos, LT Haas fue destruido por un incendio en 1909. [9]