La empresa de automóviles Lambert era un 300.000 pies cuadrados (28.000 m 2 fábrica de automóviles) en Anderson, Indiana para hacer que el automóvil Lambert a través de la Buckeye Manufacturing Company . [1]
Tipo | Fabricación de automóviles |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1905 |
Fundador | John William Lambert |
Difunto | 1916 |
Sede | , |
Área de servicio | Estados Unidos |
Productos | Vehículos Piezas de automoción |
Historia
La Lambert Automobile Company fue inicialmente la segunda planta de la Union Automobile Company de Union City, Ohio construida en 1904. El nombre cambió oficialmente en 1905 a Lambert Automobile Company y se eliminó el nombre de Union Automobile Company. A continuación, se fabricó un automóvil de mejor calidad a partir del automóvil de la Unión. [2]
La Lambert Automobile Company fue fundada por el pionero de la automoción John William Lambert . La empresa tenía su sede en Anderson, Indiana . En los once años desde 1905 hasta 1916, la empresa fabricó no solo automóviles, sino también camiones, camiones de bomberos y tractores agrícolas. Sin embargo, el automóvil Lambert fue el producto estrella de la empresa. La empresa siempre fabricaba sus propias carrocerías, pero a veces los motores los fabricaban diferentes fabricantes de motores independientes. Estos motores subcontratados hechos por fabricantes como Buda, Rutenber, Continental, Trebert y Davis siempre fueron de diseño de Lambert. La tapicería utilizada en los interiores fue de la mejor calidad y el acabado final de la carrocería se realizó con quince manos de pintura. [3]
En 1906 Lambert produjo el primer automóvil "Lambert". Con esta línea, Lambert se estableció como uno de los fabricantes de automóviles más exitosos de ese período. La mayoría de sus automóviles se accionaban por cadena en lugar de por eje. La producción de automóviles y camiones había alcanzado los dos mil vehículos por año de 1906 a 1910. En 1910 la empresa tenía más de mil empleados y de 1910 a 1915 la producción había alcanzado unos tres mil vehículos por año. Solo produjo alrededor de mil vehículos en 1916 y solo unos pocos vehículos en 1917. [2]
Lambert Automobile Company fabricó el automóvil Lambert a través de Buckeye Manufacturing Company, que tenía varias subsidiarias. [4] [5] [6] [7] Una de las principales características del automóvil Lambert era la transmisión por disco con engranajes de fricción . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, la fábrica se convirtió para la defensa nacional en 1917. La compañía luego fabricó cartuchos de municiones, ruedas de cajón y camiones de bomberos militares. Cuando terminó la guerra, Lambert no reanudó la producción de automóviles. Se dio cuenta de que los automóviles solo serían fabricados por grandes fabricantes. La Buckeye Manufacturing Company dejó de fabricar piezas de automóviles de forma permanente en 1922. [3]
Adicional
Solo hay cuatro automóviles Lambert conocidos en existencia a partir del año 2008. La ciudad de Ohio, Ohio, celebra los Días Lambert todos los veranos.
Union City, Indiana y Union City, Ohio están separadas por una calle de la ciudad que en realidad es la línea estatal Indiana-Ohio. Durante el período de Union Automobile Company (antes de los códigos postales) todo el correo se recibió a través de una oficina de correos de Indiana. La mayoría de los anuncios y direcciones de Union Automobile Company mostrarán su dirección postal como Union City, Indiana.
George Lambert, hermano del famoso John William Lambert, construyó la casa Lambert-Parent . George se lo vendió a su cuñado Wilder Grant Parent en 1898, de ahí el nombre. La casa está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos y está ubicada en 631 E. Elm Street en Union City, Ohio. Los hermanos Lambert trabajaron juntos en sus negocios asociados con automóviles, motores y operaciones de granos. [8]
Ver también
Notas
- ^ GN Georgano , pág. 1642
- ↑ a b Dolnar, págs. 225–228
- ↑ a b Kimes, pág. 835
- ↑ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, p. 127
- ^ Anderson Morning Herald, 24 de junio de 1904, p. 3; 14 de marzo de 1905, pág. 8; 21 de marzo de 1905, pág. 1; 30 de abril de 1905, pág. 2; 10 de mayo de 1905, pág. 1; 24 de mayo de 1905, pág. 1; 16 de junio de 1909, pág. 1; 18 de noviembre de 1909, pág. 8; 27 de enero de 1911, pág. 8; 11 de marzo de 1911, pág. 8
- ^ Anderson Sunday Herald; Anderson, Indiana; 16 de noviembre de 1958
- ^ Brandon, pág. 180
- ^ Casa Lambert-Parent
Fuentes primarias
- Biografía de John W. Lambert, escrita por su hijo el 25 de enero de 1935, obtenida de la Biblioteca Pública de Detroit, Colección Nacional de Historia Automotriz
- Dolnar, Hugh , Automobile Trade Journal , artículo: The Lambert, 1906 Line of Automobiles , Chilton Company, v.10 de enero de 1906
- Forkner, John L., Historia del condado de Madison, Indiana , Nueva York y Chicago, The Lewis Publishing Company, 1914
- The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine , The Horseless Age Company, 1902
Fuentes secundarias
- Bailey, L. Scott, Descubrimiento histórico: Lambert de 1891, Nuevo reclamo para el primer automóvil de Estados Unidos , Revista de automóviles antiguos, vol. 24, No. 5, octubre-noviembre de 1960
- David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles ISBN 0-7858-1106-0
- Dittlinger, Esther et al., Anderson: A Pictorial History , G. Bradley Publishing, 1990, ISBN 0-943963-16-8
- GN Georgano , The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , Taylor & Francis, 2000, ISBN 1-57958-293-1
- Huffman, Wallace Spencer, El lugar de Indiana en la historia del automóvil en el Boletín de historia de Indiana , vol 44, no. 2, febrero de 1967; Indianápolis, Indiana Oficina histórica
- Huhti, Thomas, The Great Indiana Touring Book: 20 Spectacular Auto Tours , Big Earth Publishing, 2002, ISBN 1-931599-09-2
- James, Wanda, Driving from Japan , McFarland, 2005, ISBN 0-7864-1734-X
- Kimes, Beverly Rae, Catálogo estándar de automóviles estadounidenses, 1805–1942 , Publicaciones de Krause, 1996, ISBN 0-87341-428-4
- Madden, WC, Haynes-Apperson y el primer automóvil práctico de Estados Unidos: una historia , McFarland, 2003, ISBN 0-7864-1397-2
- Scharchburg, Richard P., Carruajes sin caballos: J. Frank Duryea y el nacimiento de la industria automotriz estadounidense , SAE, 1993, ISBN 1-56091-380-0