Lancair
Lancair International, Inc. (pronunciado "lance-air" ) es un fabricante estadounidense de equipos para aeronaves de aviación general . Son bien conocidos por su serie de aviones monomotor de alto rendimiento que ofrecen velocidades de crucero que superan muchos diseños de turbohélice bimotor . Junto con la serie Glasair , los primeros diseños de Lancair estuvieron entre los primeros kitplanes en llevar la construcción moderna de materiales compuestos moldeados a los aviones ligeros.
A principios de 2017, la empresa, incluidos todos los diseños de aviones más antiguos, se vendió y se trasladó de Redmond, Oregón a Uvalde, Texas, con el nombre de Lancair International, LLC . El modelo más nuevo, el Lancair Evolution , fue retenido por la compañía existente, Lancair International, Inc, que cambió su nombre a Evolution Aircraft Company , pero desde entonces cerró.
La empresa fue fundada por Lance Neibauer en 1981 como productor de kits de aviones de fabricación casera compuestos . Neibauer había sido introducido a la aviación por su tío Ray Betzoldt, quien había colaborado con Al Meyers para construir el Meyers 200 . Cada vez que visitaba a su tía y su tío, siempre daba un paseo en Meyers. [1] Enganchado, fue a buscar un avión veinte años después y no encontró nada que le gustara, y decidió unirse a la Experimental Aircraft Association (EAA) y diseñar el suyo propio.
Neibauer comenzó a trabajar en el nuevo diseño después de preguntar a todos los constructores que pudo encontrar qué características buscaban en un diseño construido en casa. Buscando mejorar el rendimiento con las últimas características posibles, seleccionó el nuevo perfil aerodinámico NASA NLF 0215-F diseñado por Dan Somers en Langley. El NLF, abreviatura de "Flujo laminar natural", es una serie de diseños que reemplazó a la serie GAW más antigua con características de flujo laminar más tolerantes . En 1983 se fijaron los parámetros básicos de la aeronave y Neibauer alquiló un taller en Santa Paula, California, y comenzó a trabajar en el diseño. [1]
Con la intención de presentar aviones en Oshkosh en 1984, una pequeña fuga de combustible en los tanques de las alas los obligó a perderse el espectáculo para poder solucionar el problema. Una versión modificada del prototipo, con carenado remodelado y algunos cambios en el perfil del ala, surgió como el Lancer 200 en diciembre de 1984. Equipado con un motor Continental O-200 de 100 hp , el Lancer superó fácilmente a cualquier motor impulsado por el mismo motor. y generó un gran interés en Oshkosh '85. Sin embargo, un conflicto de nombres obligó a rebautizar el diseño, y finalmente salió a la venta en 1985 como Lancair 200 . [1]
El 200 fue rápidamente reemplazado por el Lancair 235 , equipado con el ligeramente más potente Lycoming O-235 . Las versiones rediseñadas siguieron rápidamente; el Lancair 320 con el Lycoming O-320 de 150 hp , y el Lancair 360 con el Lycoming O-360 de 180 hp . Se introdujo una nueva cola para los modelos posteriores para abordar los problemas de estabilidad a bajas velocidades con los motores más grandes.
