El Lancair 200 y el Lancair 235 son una familia de aviones estadounidenses construidos por aficionados que fueron diseñados por Lance Neibauer y producidos por su compañía, Lancair de Redmond, Oregon . El Lancair 200 se llamó inicialmente Lancer 200 , pero el nombre se cambió debido a un conflicto de nombres. Se mostró por primera vez en AirVenture en Oshkosh, Wisconsin, en julio de 1985. Ahora fuera de producción, cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados. [1] [2]
Más tarde, el diseño evolucionó hasta convertirse en Lancair 320 , Lancair 360 y Lancair Legacy , todos antepasados de Lancair Barracuda . [2]
Neibauer, un graduado en bellas artes de la Universidad Estatal de Michigan , diseñó el 200 porque encontró que el avión de producción existente en la década de 1980 no era interesante. "Esa fue mi motivación principal para comenzar con el Lancair 200 en primer lugar, para construir lo que esperaba que fuera un diseño estéticamente más agradable con mejor desempeño y manejo". El prototipo fue pensado como un avión "único" para su propio uso y no para producción. Neibauer compró un Cessna 150 y rescató el motor, los instrumentos y la aviónica , vendiendo el fuselaje . Después de exhibir el Lancair 200 en Oshkosh en 1985, el diseño generó un alto grado de interés y comenzó a vender kits, inicialmente bajo el nombre de la empresa Neico.[1]
La aeronave cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de configuración de dos asientos uno al lado del otro bajo un dosel de burbujas , tren de aterrizaje de triciclo retráctil y un solo motor en configuración de tractor . [1] [3]
El prototipo estaba hecho de uretano y espuma de poliestireno cortada con alambre caliente , todo cubierto con una capa de fibra de vidrio húmeda . La aeronave de producción está hecha de materiales compuestos , incluida la estructura de nido de abeja DuPont Nomex , algunas partes de grafito y tela de fibra de vidrio impregnada con epoxi para cubrir. Su ala de 7,2 m (23,5 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico de flujo laminar natural NLF (1) -0215F de la NASA y monta flaps . Los motores estándar utilizados son el Continental O-200 de 100 hp (75 kW) en el Lancair 200 y el Lycoming O-235 de 100 a 115 hp (75 a 86 kW) motor del Lancair 235. También se ha utilizado el motor Lycoming O-290 de 125 a 140 hp (93 a 104 kW) . Por lo demás, los dos modelos son idénticos. [1] [3] [4]
En abril de 2019, había dos ejemplares del Lancair 200, registrados en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación , más 50 Lancair 235. En abril de 2019, había seis Lancair 235 registrados en Transport Canada y un Lancair 235 registrado en la Autoridad de Aviación Civil Británica . [5] [6] [7] [8]