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Laverton Halt
UbicaciónLaverton , Tewkesbury
Inglaterra
Plataformas2
Otra información
EstadoEn desuso
Historia
Compañía originalGran ferrocarril occidental
PosagrupaciónGreat Western Railway
Región occidental de los ferrocarriles británicos
Fechas clave
14 de agosto de 1905Abrió
7 de marzo de 1960Cerrado

La estación de tren Laverton Halt fue una parada en la línea Honeybourne de Honeybourne a Cheltenham, que sirvió a la aldea de Laverton en Gloucestershire entre 1905 y 1960.

La línea que atraviesa el sitio de la estación ahora demolida, levantada después del cierre total de la ruta en 1976, ha sido renovada por el ferrocarril de vapor de Gloucestershire Warwickshire , y el primer servicio al sitio se realizará el 30 de marzo de 2011. Si bien la estación no ha sido reconstruido, se construyó un corredor en el sitio, que ahora se ha eliminado (mayo de 2016) listo para la extensión a la estación de Broadway.

Historia [ editar ]

El 9 de julio de 1859, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton abrió una línea desde Stratford-upon-Avon a Honeybourne . [1] [2] El OW&W se convirtió en West Midland Railway en 1860 y fue adquirido por Great Western Railway en 1883 con el fin de combinarlo con la línea de Birmingham a Stratford para crear una ruta de alta velocidad desde Midlands hasta el suroeste. . [3] [4] El GWR obtuvo la autorización en 1899 para la construcción de una línea de doble vía entre Honeybourne y Cheltenham y esto se completó por etapas en 1908.[5]

Laverton Halt se inauguró el 14 de agosto de 1905. [6] Estaba situado a media milla del pueblo de Laverton , del cual estaba separado por lo que ahora es la carretera B4632 . [7] Además de Laverton, el alto sirvió a las aldeas de Buckland , Wormington y Stanton . [8] Al sur de Laverton Halt está Stanway Viaduct, un viaducto que comprende 15 arcos, cada uno de los cuales tiene 15 pies (4,6 m) de ancho y 46 pies (14 m) de altura construido con ladrillo azul Staffordshire . [9]

La estación era una simple parada de motor ferroviaria construida de madera, al igual que otras paradas de la línea. [8] Las dos plataformas de enrejado de madera no tenían instalaciones para los pasajeros más allá de una pequeña cabaña pagoda en cada plataforma. [10] [11] Las plataformas de 100 pies (30 m) cuestan £ 235 (equivalente a £ 25,400 en 2019) y se ampliaron en noviembre de 1906 a 158 pies (48 m) a un costo de £ 29 (equivalente a £ 3,100 en 2019). [12] Se construyó un sendero desde la carretera en 1909 a un costo de £ 54 (equivalente a £ 5,900 en 2019). [12]

Al principio, Laverton fue supervisado por el jefe de estación de Toddington , pero luego quedó bajo el control de Broadway . [12] Un horario de agosto de 1906 muestra que Laverton Halt contaba con siete servicios en cada sentido entre Honeybourne y Cheltenham, [13] con trenes que llegaban allí 6 minutos después de salir de Broadway en la dirección Down y 7 minutos después de salir de Toddington en la dirección Up. . [14] En 1932, el servicio se complementó con tres trenes en cada sentido entre Cheltenham y Broadway, y uno a Winchcombe y viceversa. [15] La estación fue utilizada por muchos escolares que la utilizaron para viajar a Cheltenham. [12]Cerró el 7 de marzo de 1960, [6] [16] el mismo día en que se retiró el servicio local de pasajeros de la línea Honeybourne. [15]

Presente y futuro [ editar ]

El puente inferior al norte de la estación se retiró en agosto de 1988 para permitir que la maquinaria alta acceda a las instalaciones de British Gas en Laverton. [12] Finalmente fue reemplazado en diciembre de 2009 [17] por un puente que proporcionó el mismo espacio para la cabeza que el anterior. [18] El costo del nuevo puente fue cubierto por National Grid, que ahora opera la instalación de gas. [19]

El ferrocarril Heritage Gloucestershire Warwickshire , que actualmente está en proceso de reapertura de una sección importante de la línea Honeybourne a Cheltenham a Broadway, corrió el primer tren al sitio de Laverton Halt el 30 de marzo de 2011. [20] [21] La parada ha no se restableció, aunque se instaló un circuito circular en el sitio. Este bucle se utilizó por primera vez el 9 de marzo de 2013, [22] y se eliminó en mayo de 2016 para su reutilización en la estación de Broadway.

Estación precedente  Ferrocarriles patrimonialesEstación siguiente
Broadway
Line abierta, estación abierta		 Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire Toddington
Line abierta, estación abierta
 Ferrocarriles históricos 
Broadway
Line abierta, estación abierta		 Great Western Railway
Línea Honeybourne		 Toddington
Line abierta, estación abierta

Referencias [ editar ]

  1. ^ Yorke 2009 , p. 82.
  2. ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 7.
  3. ↑ Kingscott , 2009 , p. 97.
  4. ^ Oppitz 2004 , p. 33.
  5. ^ Oppitz 2004 , págs. 33-35.
  6. ↑ a b Butt , 1995 , pág. 139.
  7. ^ Mitchell y Smith , 2005 , fig. 48.
  8. ↑ a b Maggs y Nicholson , 1985 , p. 33.
  9. ^ Yorke 2009 , p. 83.
  10. ^ Yorke 2009 , p. 87.
  11. ^ Mitchell y Smith , 2005 , fig. 49.
  12. ↑ a b c d e Baker , 1994 , p. 89.
  13. ^ Baker 1994 , p. 31.
  14. ^ Baker 1994 , p. 30.
  15. ↑ a b Maggs y Nicholson , 1985 , p. 60.
  16. ^ Clinker 1978 , p. 73.
  17. ^ Crowder, Ian (1 de mayo de 2011). "Progreso del puente" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2009 .
  18. ^ "Cronología de Railwat" . GWSR. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2013 . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
  19. ^ Crowder, Ian (1 de marzo de 2010). "¡Trabajo hecho! Un nuevo puente en la línea Honeybourne" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
  20. ^ Crowder, Ian (1 de mayo de 2011). "La lluvia no detiene el juego para el primer tren a Laverton" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2011 . Consultado el 13 de julio de 2011 .
  21. ^ Johnston, Howard (12 de enero de 2011). "Noticias regionales". Revista Rail (661). Bauer Media Group . pag. 12.
  22. ^ Crowder, Ian (9 de marzo de 2013). "Empieza la temporada 2013" . Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2014 .

Fuentes [ editar ]

  • Baker, Audie (1994). El ferrocarril de Stratford on Avon a Cheltenham . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
  • Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
  • Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
  • Kingscott, Geoffrey (2009). Ferrocarriles perdidos de Warwickshire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-84674-174-6.
  • Maggs, Colin G .; Nicholson, Peter (1985). La línea Honeybourne: la historia continua del ferrocarril de Cheltenham a Honeybourne y Stratford upon Avon . Cheltenham, Glos .: Publicación de la línea uno. ISBN 978-0-907036-12-8.
  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (agosto de 2005) [1998]. Desde Stratford upon Avon hasta Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
  • Oppitz, Leslie (2004) [2002]. Ferrocarriles perdidos de Herefordshire y Worcestershire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-85306-754-9.
  • Yorke, Stan (2009). Ferrocarriles perdidos de Gloucestershire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-84674-163-0.

Coordenadas : 52.02039 ° N 1.90467 ° W52 ° 01′13 ″ N 1 ° 54′17 ″ O /  / 52.02039; -1.90467