Fragata clase Leda
Las fragatas de la clase Leda fueron una clase exitosa de cuarenta y siete fragatas de vela de 38 cañones de la Royal Navy británica construidas entre 1805 y 1832. Basado en un diseño francés, la clase se dividió en cinco grupos principales, todos con pequeñas diferencias en su diseño. Durante sus carreras, lucharon en las Guerras Napoleónicas y la Guerra de 1812 . Cuarenta y cinco de los 47 fueron finalmente desechados; todavía existen dos: HMS Trincomalee y HMS Unicorn .
El diseño del barco con nombre , Leda de 1800, se basó en el diseño de Sané para la fragata francesa clase Hébé . [1] El HMS Rainbow británico de 44 cañones y quinta categoría capturó a Hébé en 1782 (los británicos pusieron a Hébé en servicio como HMS Hebe, pero en 1805 la rebautizaron como HMS Blonde ). La clase de fragatas construidas según las líneas de Leda se llamaba en el lenguaje contemporáneo la " clase Repetir Leda ". [2]
Pomone y Shannon , el segundo y tercer barco de la clase, respectivamente, se construyeron utilizando el método de construcción patentado de Josiah Brindley que prescindía del "alojamiento" y las "rodillas colgantes", elementos de roble que tenían que crecer para darle forma. El roble adecuado para la construcción naval se había vuelto cada vez más difícil de obtener durante el largo período de guerra. Los cierres de Bindley resultaron ser débiles. El capitán Philip Broke de Shannon afirmó que sus partes superiores eran débiles y "funcionaban como una canasta". Shannon estaba realmente en tan malas condiciones en 1813 que casi pierde su compromiso con el USS Chesapeake . [3]
Los barcos de la clase eran rápidos, la mayoría registrando 13 nudos (24 km / h; 15 mph) grandes y 10 nudos (19 km / h; 12 mph) de ceñida. Sin embargo, sus proporciones de estilo francés las hacían resistentes a la intemperie en comparación con las fragatas diseñadas para proporciones británicas (como la clase Lively ). Muchos capitanes solicitaron adiciones a las falsas quillas de las fragatas para remediar esto. La ledala clase se mantuvo firme en su lona y le gustaba un fuerte vendaval, pero eran propensos a cabecear excesivamente en mares muy fuertes. Todos los capitanes se quejaron de la escasa capacidad de estiba de la clase, resultado de sus finas líneas submarinas francesas, pero la estiba mejoró tras la introducción de los tanques de hierro de agua dulce. Por último, los capitanes consideraron que la clase estaba "mojada", como resultado de los aleteos y lanzamientos que provocaban que las costuras se aflojaran. [4]
El nombre Leda fue tomado de la mitología griega, como era común en ese momento; la griega Leda era una mujer a quien Zeus sedujo mientras se hacía pasar por un cisne. Después de Leda , el Almirantazgo no tuvo más barcos con este diseño durante varios años. Luego, con la reanudación de la guerra con Francia, ya sea inminente o en curso, el Almirantazgo ordenó ocho barcos más con este diseño en 1802-09:
En 1812 el Almirantazgo ordenó que se construyeran ocho barcos de "abeto" (en realidad, de pino rojo ) en lugar de roble; estos a veces se llamaban la clase Cydnus :
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