Estación central de trenes de Leicester
Leicester Central era una estación de tren en Leicester , Inglaterra. Estaba situado al oeste del centro de la ciudad , en Great Central Street, que hoy se encuentra junto a la carretera de circunvalación interior . Fue cerrado en 1969.
Inaugurada el 15 de marzo de 1899, la estación formaba parte de la Extensión de Londres del Gran Ferrocarril Central que unía Nottingham con Marylebone en Londres. El ferrocarril cruzó el Leicester urbanizado en un viaducto de ladrillo azul de Staffordshire , incorporando una serie de puentes de vigas finas. En un detalle típico de los altos estándares con los que se construyó la Ampliación de Londres, los pilares de los puentes de vigas que cruzaban las vías públicas se recubrieron con tejas vidriadas blancas para aumentar el nivel de luz debajo de los puentes. En total, el viaducto tenía más de una milla y media de largo y sobre él se construiría la estación central de Leicester. En el momento de la construcción, la estación era el edificio individual más grande que se erigió en Leicester. [1]
La construcción del viaducto requirió la adquisición de una gran superficie de terreno por compra forzosa, comprometiéndose el GCR a realojar a su costa a los habitantes de unas 300 casas que debían ser demolidas; El área principalmente afectada por las obras fue el distrito de clase trabajadora de Blackfriars (cerca de la actual Frog Island ), donde los barrios marginales de Sycamore Lane, Charlotte Street y Friars Road fueron completamente borrados del mapa, para ser reemplazados por Great Central Street. Se construyeron alrededor de 250 casas en Newfoundpool , al oeste de Leicester. [2]
La estación estaba comprendida dentro de un rectángulo orientado al suroeste, bordeado por un lado por Blackfriars Street y Jarvis Street, y por el otro lado por la nueva Great Central Street. Las vías corrían de noreste a suroeste, cruzando la A50 Northgate Street en un puente de vigas de "cuerda de arco" antes de extenderse a ambos lados de una gran plataforma estilo isla en forma de H de 1245 pies sobre la cual se construyó la estación. Seis líneas de circulación flanqueaban cada lado de la estación: las líneas Up en un lado y las líneas Down en el otro, con bahías en cada extremo para acomodar los trabajos locales a Nottingham y Rugby . También se incorporó al sitio una oficina de paquetes y un punto de estacionamiento para locomotoras. [3]
El extremo sur de la nueva estación y su viaducto requirieron la construcción sobre Jewry Wall Street y algunas de las casas que se encontraban en él. En 1832 en una de estas casas, la número 53, un mosaico romano bien conservado y de gran calidad.el piso fue descubierto durante la ampliación del sótano. El piso se conservó y el propietario permitió el acceso público para ver el mosaico a pedido. Aunque el número 53 fue demolido, la Gran Central se comprometió a preservar el piso romano dentro de la estructura de la plataforma sur hacia el norte que se construyó a su alrededor. El mosaico estaba encerrado en una bóveda de ladrillo rematada por un techo de vidrio que se dejaba en la plataforma para que pudiera verse desde arriba. Una puerta cerrada con llave al nivel de la calle proporcionaba acceso a la bóveda y se le confió la llave a un comerciante local para que siguiera brindando acceso al público que lo solicitara. [4] La entrada principal de la estación estaba en Great Central Street, donde una gran terracota ornamentada- un arco bordeado coronado por una torre de reloj adornada que conducía al vestíbulo de entrada y al área de espera de los taxis; la fachada de la estación en sí tenía una fachada de ladrillo rojo y terracota, a la izquierda de la cual estaba la entrada a la oficina de paquetes. Una segunda entrada estaba en Jarvis Street, donde un metro 20 pies por debajo de las plataformas conducía a la sala principal de reservas, un espacio amplio y luminoso coronado por un techo de vidrio. Las escaleras conducían a las plataformas, mientras que un ascensor hidráulico se utilizó para transportar el equipaje desde la sala de reservas. [5]
