Estación central de Leipzig
Leipzig Hauptbahnhof (estación principal de Leipzig, IATA : XIT ) es la terminal ferroviaria central de Leipzig , Alemania. Con 83.460 metros cuadrados (898.400 pies cuadrados), es la estación de tren más grande de Europa medida por superficie. Tiene 19 plataformas sobre el suelo alojadas en seis cobertizos de tren de hierro, una explanada de varios niveles con imponentes arcos de piedra y una fachada de 298 metros (978 pies) de largo. [1] [2] Las dos plataformas del túnel de la ciudad de Leipzig se inauguraron en diciembre de 2013. [6]
La estación es operada por DB Station&Service , una subsidiaria de Deutsche Bahn , y está clasificada como una estación de Categoría 1 , una de veinte en Alemania. También funciona como un gran centro comercial. [7] Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn, S-Bahn Mitteldeutschland , Erfurter Bahn y Mitteldeutsche Regiobahn . A partir de 2008, Leipzig Hauptbahnhof manejó un promedio de 120.000 pasajeros por día. [8]
Después de la apertura de la línea ferroviaria Leipzig-Dresden en 1839, seguida por el ferrocarril Magdeburg-Leipzig un año después, el ferrocarril Leipzig-Hof en 1842 y el ferrocarril Leipzig-Großkorbetha en 1856, Leipzig se había convertido en el cruce ferroviario más importante de el Reino de Sajonia . Inicialmente, los trenes partían de terminales separadas, como Bayerischer Bahnhof , ubicada al sureste del centro de la ciudad de Leipzig. Si bien la población de la ciudad aumentó considerablemente, especialmente tras la unificación alemana en 1871, la separación espacial resultó ser complicada e ineficaz.
En 1895, las líneas ferroviarias sajonas fueron nacionalizadas bajo el paraguas de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón , mientras que las líneas de las antiguas compañías ferroviarias Magdeburg-Halberstadt , Berlín-Anhalt y Halle-Sorau-Guben se habían incorporado a los ferrocarriles estatales prusianos . Ya en 1875, los planes para el establecimiento de una organización ferroviaria imperial alemana unida, propuesta por Albert von Maybach , habían fracasado debido al antagonismo de los estados de Alemania central , en particular por parte del gobierno sajón. Por lo tanto, dos ferrocarriles estatales rivalizaban para satisfacer las demandas de un volumen de transporte en constante crecimiento en el área de Leipzig.
Finalmente, en 1898, el ayuntamiento de Leipzig se decidió por una terminal conjunta para los ferrocarriles estatales reales de Sajonia y Prusia al norte del centro de la ciudad. En 1902 se firmó un contrato de construcción con ambas organizaciones y en 1906 se llevó a cabo un concurso de arquitectura con 76 participantes. El diseño ganador de los arquitectos William Lossow (1852-1914) y Max Hans Kühne (1874-1942) presentaba dos vestíbulos de entrada abovedados idénticos. Frente, uno para cada empresa. La primera piedra se colocó el 16 de noviembre de 1909 y los andenes se pusieron en funcionamiento progresivamente a partir de 1912. Cuando terminaron las obras de construcción el 4 de diciembre de 1915, Leipzig Hauptbahnhof se había convertido en una de las estaciones de tren más grandes del mundo con 26 andenes.
La administración separada de las partes sajona y prusiana de la estación continuó incluso después de la Primera Guerra Mundial y el establecimiento de la organización ferroviaria nacional Deutsche Reichsbahn en 1920. No fue hasta 1934 que Leipzig Hauptbahnhof en su conjunto fue asignada a la dirección de Reichsbahn en Halle . Para 1939, se había convertido en una de las estaciones de tren más concurridas de Alemania. El edificio resultó gravemente dañado por los bombardeos aliados durante la Segunda Guerra Mundial cuando durante un ataque aéreo de la Octava Fuerza Aérea de EE. UU.el 7 de julio de 1944 se derrumbó el techo del vestíbulo y se destruyó el vestíbulo de entrada occidental. Numerosos viajeros y empleados ferroviarios murieron. El tráfico ferroviario se interrumpió por completo en abril de 1945.
