Leo Geoghegan (16 de mayo de 1936 [1] - 2 de marzo de 2015) fue un ex piloto de carreras australiano . Era el mayor de dos hijos del ex concesionario de automóviles de Nueva Gales del Sur , Tom Geoghegan, quienes se convirtieron en nombres dominantes en el automovilismo australiano en la década de 1960. Mientras que su hermano menor Ian "Pete" Geoghegan tuvo gran parte de su éxito en las carreras de turismos , ganando cinco campeonatos australianos de turismos , Leo pasó la mayor parte de su carrera en coches de carreras con ruedas abiertas.
Leo Geoghegan | |
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Nacionalidad | australiano |
Nació | Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia | 16 de mayo de 1936
Fallecido | 2 de marzo de 2015 Sídney, Nueva Gales del Sur | (78 años)
Retirado | 1974 |
Relacionado con | Tom Geoghegan (padre) Ian Geoghegan (hermano) |
Campeonato australiano de pilotos | |
Años activos | 1963-1973 |
Equipos | Equipo de Sporty Cars Total de Geoghegan |
Mejor acabado | 1 ° en 1970 |
Serie anterior | |
1960 1962-1963 1965-1971 1965 1973-1974 | Campeonato australiano de GT Fórmula australiana Junior Ch. Campeón australiano de 1½ litro de la Tasman Series . Campeón australiano de Fórmula 2. |
Títulos de campeonato | |
1960 1963 1970 1973 1974 | Campeonato australiano de GT Fórmula australiana Junior Ch. Campeón de pilotos de Australia. Campeón australiano de Fórmula 2. Campeón australiano de Fórmula 2. |
Carrera profesional
Leo también condujo automóviles de producción de la Serie E y turismos del Grupo C en la carrera de resistencia anual Bathurst 500/1000 para el Ford Works Team , Chrysler Australia y el Holden Dealer Team . Esto le dio la distinción de ser el único piloto en competir para los tres equipos respaldados por fábricas australianas.
Leo e Ian Geoghegan condujeron su Ford Cortina Mk.I GT500 en el Armstrong 500 de 1965 en Bathurst mientras vestían trajes de negocios como parte de un acuerdo de patrocinio con una tienda de ropa de Sydney. Después de cruzar la línea en segundo lugar, los hermanos fueron luego descalificados por reiniciar su Cortina durante una parada en boxes. Ellos protestaron por el resultado pero fue confirmado y se mantuvo la descalificación. [2]
Su mejor resultado en Bathurst para la carrera de resistencia fue segundo en 1967 conduciendo un Ford XR Falcon GT con su hermano Ian. La pareja fue marcada en primer lugar, pero una protesta de su compañero de equipo Harry Firth vio a los hermanos relegados al segundo lugar después de un recuento de las tablas de vueltas. Desafortunadamente para Leo e Ian, solo dos horas después de la salida, su Falcon se quedó sin gasolina después de haber pasado los boxes. Leo, quien en el auto en ese momento, pudo conducir por la puerta trasera hacia los boxes para repostar, lo que llevó a los anotadores de vueltas a atribuir por error al Ford # 53 una vuelta que no completó. Luego, la carrera fue otorgada a Firth y su copiloto Fred Gibson . Hasta su muerte en 2015, Leo Geoghegan creía que los anotadores de vueltas lo habían hecho bien la primera vez y que él y su hermano deberían estar en los libros de récords como ganadores de Bathurst en 1967.
Leo e Ian ganaron el Clásico de Seis Horas de Bathurst de 1962 en Mount Panorama conduciendo un auto deportivo Daimler SP250 (ese año la carrera de 500 millas para autos de turismo se llevó a cabo en Phillip Island )
Leo también terminó tercero en la Hardie-Ferodo 1000 de 1973 (el año en que la carrera se extendió de 500 millas a 1000 kilómetros) copiloto con Colin Bond en un Holden Dealer Team LJ Torana GTR XU-1 . Irónicamente, Harry Firth dirigió el HDT, mientras que el hermano mayor de Leo, Ian, ganó la carrera como copiloto con Allan Moffat en un Ford Works Team XA Falcon GT Hardtop . Leo declaró más tarde que el Torana era uno de sus coches menos favoritos que conducía en Bathurst.
Otros aspectos destacados de la carrera incluyeron victorias en lo siguiente:
- 1960 Campeonato Australiano de GT
- 1962 Bathurst clásico de seis horas
- 1963 Campeonato de Australia de Fórmula Juvenil
- 1968 Surfers Paradise 6 horas
- 1969 JAF Grand Prix ( Fórmula Libre )
- 1970 Campeonato australiano de pilotos
- 1973 Campeonato de Australia de Fórmula 2
- 1974 Campeonato de Australia de Fórmula 2
Leo Geoghegan fue el conductor principal de Chrysler Australia durante el período (1970-1972) cuando la compañía apoyó a los equipos de turismos Valiant Pacer y Valiant Charger Series Production. Durante este tiempo, Leo y su hermano mayor Ian participaron en la prueba de un ute equipado con un motor V8 340ci de 5.6 litros y con la distancia entre ejes del R / T Charger en el circuito de Mallala en Australia del Sur . Los Geoghegan informaron que el peso adicional del V8 le dio al auto un subviraje severo y requirió puntos de frenado más tempranos. Como resultado, los tiempos de vuelta fueron alrededor de 2-3 segundos más lentos que cuando el automóvil estaba equipado con el Hemi 6, aunque se esperaba que las rectas largas y la naturaleza más abierta del circuito Mount Panorama se adaptaran mejor al automóvil con motor V8. El V8 Charger, que Chrysler Australia negó que se usara en carreras de producción en serie, finalmente fue asesinado en el susto del Supercar a mediados de 1972 junto con el V8 Holden Torana GTR XU-1 y el Ford Falcon GTHO Phase IV .
Además de ser un piloto ganador de campeonatos australianos múltiples, Geoghegan tiene la rara distinción para un australiano de haber ganado un gran premio internacional, específicamente el JAF Grand Prix inaugural en 1969, que tuvo más de 40 vueltas de los 6 km (3.728 millas) de Fuji Speedway. . Conduciendo su ex Jim Clark Lotus 39 - Repco V8 en la carrera celebrada para autos de Fórmula Libre (que incluía autos de Fórmula 2 y 1.6 litros) por la Federación de Automóviles de Japón (JAF), Geoghegan era parte de un gran contingente australiano que incluía a Alec Mildren Racing. con sus conductores Kevin Bartlett y Max Stewart (Bartlett conduciendo un 2.5L Mildren - Alfa Romeo V8, y Stewart conduciendo un 1.6L Mildren - Waggott ), Garrie Cooper en su propio Elfin 600- Repco y Glynn Scott conduciendo un Bowin P3 - Ford Cosworth . Todos los australianos se clasificaron en la parte delantera de la parrilla, con Geoghegan tercero. Hizo una salida lenta a propósito para no estropear las nuevas marchas de su Lotus y condujo una carrera estable. Mientras otros se peleaban, pasó a Stewart para tomar una ventaja que no debía perder. Geoghegan también estableció un nuevo récord de vuelta de F2 durante la carrera con un 1: 52.67 para un promedio de 119.7 mph. [3] [4]
Geoghegan terminó segundo en Clase D en 1971 Hardie-Ferodo 500 en este Chrysler VH Valiant Charger R / T E38
Geoghegan ganó el Campeonato de Australia de Fórmula 2 de 1974 en este Birrana 274
Muerte
Leo Geoghegan murió el 2 de marzo de 2015 a la edad de 78 años después de una larga batalla contra el cáncer de próstata . Le sobrevivió su viuda, Del; hermana Marie-Louise; dos hijos, Steven y Shaun; y dos hijas Roslyn Naomi; y el primo Warren Geoghegan.
Resultados de carrera
Año | Título / Evento | Posición | Carro | Entrante |
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1960 | Campeonato australiano de GT | 1er | Lotus Elite | Motores Geoghegan |
1962 | Campeonato de Australia de Fórmula Junior | Tercero | Lotus 22 Ford Cosworth | Geoghegan Motors Liverpool |
1963 | Campeonato australiano de pilotos | 13 | Lotus 20B Ford | Equipo total |
Campeonato de Australia de Fórmula Junior | 1er | Lotus 22 Ford | Equipo total | |
1964 | Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Lotus 32 Ford | Equipo total |
1965 | Serie de Tasmania | 14 | Lotus 32 Ford | Equipo total |
Campeonato australiano de pilotos | Tercero | Lotus 32 Ford | Equipo total | |
Campeonato de Australia de 1½ Litro | 2do | Lotus 32 Ford | Equipo total | |
1966 | Serie de Tasmania | 11º | Lotus 32 Ford | Equipo total |
Campeonato australiano de pilotos | Séptimo | Lotus 39 Climax FPF | Carreras de Geoghegan | |
1967 | Serie de Tasmania | Séptimo | Lotus 39 Climax FPF | Carreras de Geoghegan |
Campeonato australiano de pilotos | Quinto | Lotus 39 Repco | División de carreras de Geoghegan | |
1968 | Serie de Tasmania | 11º | Lotus 39 Repco | Carreras de Geoghegan |
Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Lotus 39 Repco | División de carreras de Geoghegan | |
1969 | Serie de Tasmania | Séptimo | Lotus 39 Repco | Carreras de Geoghegan |
Campeonato australiano de pilotos | 2do | Lotus 39 Repco | División de carreras de Geoghegan | |
1970 | Campeonato australiano de pilotos | 1er | Lotus 59B Waggott | Coches deportivos de Geoghegan |
1971 | Serie de Tasmania | 15 | Lotus 59B Waggott | Coches deportivos de Geoghegan |
1972 | Serie Touring del Pacífico Sur | Octavo | Cargador Chrysler VH Valiant | Austral Motors |
1973 | Campeonato de Australia de Fórmula 2 | 1er | Birrana 273 Ford | Grace Bros - Equipo de carreras 5AD City State |
Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Birrana 273 Ford | Grace Bros - Equipo de carreras 5AD City State | |
Serie Toby Lee | Tercero | Porsche 911S | Grace Bros / Reg Mort | |
1974 | Campeonato de Australia de Fórmula 2 | 1er | Birrana 274 Ford | Equipo de carreras Grace Bros. Levis |
Resultados completos de la serie Tasman
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
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1964 | Equipo total | Lotus 27 Ford | LEV | PUK | PELUCA | TER | SAN Ret | GUERRA 9 | LAK | LON | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1965 | Equipo total | Lotus 32 Ford | PUK 6 | LEV | PELUCA | TER | GUERRA 8 | SAN | LON | 14 | 1 | |
1966 | Equipo total | Lotus 32 Ford | PUK 5 | LEV | PELUCA | TER | GUERRA 7 | LAK Ret | SAN Ret | LON | 11º | 2 |
1967 | División de carreras de Geoghegan | Lotus 39 Coventry Climax | PUK | LEV | PELUCA 5 | TER | LAK Ret | GUERRA 5 | SAN 2 | DNS LON | Séptimo | 8 |
1968 | División de carreras de Geoghegan | Lotus 39 Repco | PUK | LEV | PELUCA | TER | SUR 4 | GUERRA Ret | SAN 7 | DNS LON | 11º | 3 |
1969 | División de carreras de Geoghegan | Lotus 39 Repco | PUK 5 | LEV 4 | PELUCA Ret | TER | LAGO 3 | GUERRA 5 | SAN DNS | Séptimo | 11 | |
1971 | Coches deportivos Geoghegans | Lotus 59B Waggott | LEV | PUK | PELUCA 8 | TER 6 | GUERRA Ret | SAN | SUR | 15 | 1 |
Resultados completos de Phillip Island / Bathurst 500/1000
Año | Equipo | Copiloto | Carro | Clase | Vueltas | Posición general | Posición de clase |
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1960 | Bill Pitt | Renault Dauphine | B | 151 | N / A | 11º | |
1963 | Ford Australia | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT | C | 105 | N / A | DNF |
1964 | Ford Motor Co | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT | C | 127 | Quinto | Quinto |
1965 | Ford Motor Co | Ian Geoghegan | Ford Cortina Mk.I GT500 | D | 130 | DSQ | DSQ |
1967 | Ford Australia | Ian Geoghegan | Ford XR Falcon GT | D | 130 | 2do | 2do |
1968 | Ford Motor Company de Australia | Ian Geoghegan | Ford XT Falcon GT | D | 123 | 12º | Séptimo |
1969 | Ford Australia | Ian Geoghegan | Ford XW Falcon GTHO | D | 128 | Quinto | Quinto |
1970 | Coches deportivos de Geoghegan | Nick Ledingham | Chrysler VG Valiant Pacer 2 Cañón | C | 128 | Quinto | Tercero |
1971 | Coches deportivos de Geoghegan | Peter Brown | Chrysler VH Valiant Cargador R / T E38 | D | 129 | Séptimo | 2do |
1972 | Coches deportivos de Geoghegan | Chrysler VH Valiant Cargador R / T E49 | D | 127 | Cuarto | Tercero | |
1973 | Equipo de distribuidores de Holden | Colin Bond | Holden LJ Torana GTR XU-1 | D | 163 | Tercero | Tercero |
Referencias
- ^ Luke West, The Classicist, Australian Muscle Car, número 24, página 96
- ^ El Armstrong 500 (1965)
- ^ Resultados del Gran Premio de Japón de 1969 Obtenido de www.formula2.net el 2 de septiembre de 2009
- ^ Gran Premio de JAF de 1969
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Kevin Bartlett | Ganador del Campeonato de Pilotos de Australia 1970 | Sucedido por Max Stewart |