1967 Gallaher 500 | |||
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La Gallaher 500 de 1967 fue una carrera de motor para las berlinas de producción [1] que se llevó a cabo en el circuito de Mount Panorama, a las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia , el 1 de octubre de 1967. La carrera, que fue la octava carrera de las 500 de Phillip Island / Bathurst 500 , fue organizado por el Australian Racing Drivers Club Ltd y promovido por Gallaher International (Aust) Ltd.
Se requería que cada automóvil de la competencia fuera una berlina de producción que compitiera en la especificación estándar como se establece en el manual de taller estándar del fabricante. [2] No se permitieron extras opcionales ni escapes abiertos. [2] Para ser elegible para competir, un automóvil tenía que ser un modelo australiano construido o ensamblado del cual 200 ejemplares habían sido registrados en Australia al 30 de septiembre de 1967, o un modelo totalmente importado del cual 100 ejemplares habían sido registrados en Australia por el misma fecha. [2]
En un momento fundamental para la carrera, los primeros Ford Falcons con motor V8 fabricados en Australia compitieron en forma de siete Falcon GT y una automática Falcon . En un duelo largo de carrera contra tres Alfa Romeo 1600 GTV , dos inscritos por Alec Mildren Racing y uno por MW Motors, los Falcon GT ingresados por Ford Motor Company lograron un resultado uno-dos con Harry Firth y Fred Gibson reconocidos como ganadores de la carrera después de la confusión. sobre la puntuación de vueltas dejó brevemente la incertidumbre sobre los resultados. Los hermanos Leo e Ian Geoghegan terminaron segundos con los dos Alec Mildren Racing Alfa Romeos de Doug Chivas / Max Stewart y Kevin Bartlett / Laurie Stewart, todos terminando en la misma vuelta que el auto ganador. Fue la cuarta victoria de Firth en Phillip Island 500 / Bathurst 500 , igualando el récord de Bob Jane .
La confusión sobre el resultado se debió a la primera parada en boxes de los hermanos Geoghegan. Conduciendo la primera tanda, Falcon, ganador de la pole de Leo Geoghegan, casi se quedó sin combustible al pasar por boxes. Como no podía retroceder al pit lane sin ser descalificado, Leo entró por la puerta trasera a los pits ubicados en Mountain Straight y regresó al pit lane a través de la puerta del paddock. Aunque no había completado la vuelta, cuando cruzó la línea de meta en el pit lane (ubicado antes de llegar a su bahía de boxes) se le atribuyó por error haber completado la vuelta. Firth, que sabía esto, estaba furioso con el Australian Racing Drivers Club cuando el auto de Geoghegan se colocó en primer lugar, a pesar de terminar 11 segundos detrás de Gibson (aunque sabía que había completado su vuelta 130, Gibson completó otra vuelta como no lo había hecho). aún se le ha mostrado la bandera a cuadros ). Firth, protestó de inmediato por el resultado y no fue hasta más tarde esa noche que él y Gibson se instalaron como ganadores de la carrera. La protesta de Firth provocó una animosidad de larga data entre él y el equipo de Geoghegan, que eran compañeros de equipo para la carrera, y Leo contó hasta su muerte en 2015 que él y su hermano ganaron la carrera. [3]
Estructura de clase
Los automóviles compitieron en cinco clases según el precio de compra del vehículo en dólares australianos.
Clase A
La clase más baja fue la de los coches inferiores que se venden al por menor por menos de $ 1.800. Estaba compuesto por Datsun 1000 y 1300 , Hillman GT , [1] Holden Torana y Toyota Corolla .
Clase B
La clase de $ 1,801 a $ 2,100 incluía Ford Cortina , Hillman Arrow y Morris Cooper y 1100S , Renault R8 y Toyota Corona .
Clase C
La clase de $ 2,101 a $ 3,000 estaba dominada por el Morris Cooper S , pero también contenía Fiat 124 y 850 , una caja de cambios automática Ford Falcon , Holden HD X2 y Prince Skyline GT .
Clase D
La clase de $ 3,001 a $ 4,500 presentó el debut de los 'V8 australianos que dominarían la historia de la carrera, representados por Ford Falcon GT , pero también contenían entradas individuales de Alfa Romeo Giulia , Audi Super 90 , Studebaker Lark , Triumph 2000 y Volvo 122 .
Clase E
Por primera vez, se incluyó una clase ilimitada, para autos de más de $ 4,500 y, aunque se rumoreaba que muchos autos exóticos, la clase finalmente contenía cuatro Alfa Romeo 1600 GTV y un solo Dodge Phoenix TD2 .
Resultados de la práctica
Para 1967, las regulaciones de la carrera se cambiaron de modo que todas las posiciones de la parrilla se decidieron en tiempos de práctica, independientemente de la clase. [4] Antes de esto, los coches estaban en la parrilla de acuerdo con los tiempos de práctica pero dentro de sus respectivas clases con la clase más alta comenzando al frente de la parrilla y así sucesivamente.
Los diez primeros lugares fueron los siguientes:
Pos. | No. | Participante [1] | Conductor | Carro | Qual. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 53 | Compania de motores ford | Ian Geoghegan | Ford XR Falcon GT | 3: 03.0 |
2 | 52 | Compania de motores ford | Fred Gibson | Ford XR Falcon GT | 3: 03.2 |
3 | 61 | Alec Mildren Racing Pty.Ltd. | Kevin Bartlett | Alfa Romeo 1600 GTV | 3: 03.5 |
4 | 60 | Alec Mildren Racing Pty.Ltd. | Doug Chivas | Alfa Romeo 1600 GTV | 3: 05.2 |
5 | 54 | Compania de motores ford | Bob Jane | Ford XR Falcon GT | 3: 05.2 |
6 | 62 | MW Motors Pty. Ltd | Paul Hawkins | Alfa Romeo 1600 GTV | 3: 05,7 |
7 | 51 | J. y B. Motors | Des West | Ford XR Falcon GT | 3: 06.0 |
8 | 49 | M. Savva | Mike Savva | Ford XR Falcon GT | 3: 06.8 |
9 | 50 | Gregory's (Motors) Pty.Ltd. | Greg Cusack | Ford XR Falcon GT | N / A |
10 | 55 | Needham's Motors Pty. Ltd. | Warren Weldon | Alondra Studebaker | N / A |
Resultados de la carrera
Pos | Clase | Pos de clase | No | Participante [1] | Conductores | Carro | Vueltas | Qual Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | D | 1 | 52 | Compania de motores ford | Harry Firth Fred Gibson | Ford XR Falcon GT | 130 | 2 |
2 | D | 2 | 53 | Compania de motores ford | Ian Geoghegan Leo Geoghegan | Ford XR Falcon GT | 130 | 1 |
3 | mi | 1 | 60 | Alec Mildren Racing Pty.Ltd. | Doug Chivas Max Stewart | Alfa Romeo 1600 GTV | 130 | 4 |
4 | mi | 2 | 61 | Alec Mildren Racing Pty.Ltd. | Kevin Bartlett Laurie Stewart | Alfa Romeo 1600 GTV | 130 | 3 |
5 | C | 1 | 30 | British Motor Corporation | Tony Fall Bob Holden | Morris Cooper S | 128 | 14 |
6 | C | 2 | 37 | C. Smith | Charlie Smith Barry Seton | Morris Cooper S | 127 | 15 |
7 | C | 3 | 29 | British Motor Corporation | Timo Mäkinen John francés | Morris Cooper S | 127 | 12 |
8 | C | 4 | 28 | British Motor Corporation | Paddy Hopkirk Brian Foley | Morris Cooper S | 126 | 11 |
9 | mi | 3 | 63 | STP Petróleo tratado científicamente Australia | Arthur Davis Paul Mander | Alfa Romeo 1600 GTV | 126 | 20 |
10 | C | 5 | 40 | Motores de marca | Damon Beck Lakis Manticas | Morris Cooper S | 125 | 18 |
11 | D | 3 | 55 | Needham's Motors Pty. Ltd. | Warren Weldon John Hall | Alondra Studebaker | 124 | 10 |
12 | C | 6 | 45 | Lugar Martinz | John Millyard Anndy Frankel | Morris Cooper S | 124 | dieciséis |
13 | D | 4 | 49 | M. Savva | Mike Savva Bob Wilkinson | Ford XR Falcon GT | 124 | 8 |
14 | C | 7 | 36 | Estación de servicio Baulkam Hills | Peter Brown Bob Cook | Morris Cooper S | 123 | 21 |
15 | D | 5 | 58 | Bill Burns | Bill Burns Chris Brauer | Alfa Romeo Giulia Super | 122 | 23 |
dieciséis | D | 6 | 57 | Scuderia Veloce | David McKay George Reynolds | Audi Super 90 | 122 | 25 |
17 | D | 7 | 50 | Gregory's (Motors) Pty.Ltd. | Greg Cusack Bill Brown | Ford XR Falcon GT | 121 | 9 |
18 | D | 8 | 54 | Compania de motores ford | Bob Jane Spencer Martin | Ford XR Falcon GT | 118 | 5 |
19 | mi | 4 | 64 | Barnard Auto. Repuestos | Barry Sharp Lindsay Derriman | Dodge Phoenix TD2 | 118 | 29 |
20 | C | 8 | 42 | Scuderia Veloce | Bill Tuckey Max Stahl | Fiat 124 | 118 | 31 |
21 | C | 9 | 27 | Club de deportes de motor de la policía victoriana | Fred Sutherland Allan Mottram | Ford XR Falcon Automático | 117 | 22 |
22 | D | 9 | 48 | Australian Motor Industries Ltd. | Bob Young Bob Sorrenson | Triunfo 2000 | 117 | 33 |
23 | A | 1 | 2 | Equipo Datsun Racing | John Roxburgh Doug Whiteford | Datsun 1000 | 117 | 38 |
24 | C | 10 | 47 | John Caskey Pty. Ltd. | Bill Daly George Murray | Fiat 124 | 117 | 37 |
25 | mi | 5 | 62 | MW Motors Pty. Ltd. | Paul Hawkins Syd Fisher | Alfa Romeo 1600 GTV | 117 | 6 |
26 | A | 2 | 12 | Australian Motor Industries Ltd. | Dick Thurston Bill Hebilla | Toyota Corolla | 116 | 44 |
27 | B | 1 | dieciséis | Centro de autos deportivos Gordon Stewarts | Don Holanda Peter Cray | Morris Cooper | 116 | 36 |
28 | A | 3 | 1 | Equipo Datsun Racing | Kunimitsu Takahashi Hideo Oishi | Datsun 1000 | 116 | 40 |
29 | C | 11 | 41 | Scuderia Veloce | Mike Kable John Smailes | Fiat 124 | 115 | 32 |
30 | A | 4 | 8 | Eiffel Tower Motors Pty.Ltd. | Jack Nougher David O'Keefe | Hillman GT [1] | 114 | 42 |
31 | A | 5 | 9 | Estación de servicio olímpica BP (Cowra) | Bob Edgerton David Toshack | Hillman GT [1] | 114 | 51 |
32 | B | 2 | 24 | Sharton Motors (Maitland) | George Garth Geoff Westbury | Flecha de Hillman | 114 | 47 |
33 | C | 12 | 35 | Frank Crott Motors Pty. Ltd. | Gary Cooke Trevor Meehan | Fiat 124 | 113 | 30 |
34 | C | 13 | 31 | C. Kennedy | Carl Kennedy Jack Murray | Prince Skyline GT | 113 | 39 |
35 | B | 3 | 15 | A. Treloar | Doug Macarthur Arthur Treloar | Flecha de Hillman | 111 | 48 |
36 | B | 4 | 25 | Todo el mundo | Jane Richardson Midge Whiteman | Morris 1100S | 110 | 58 |
37 | B | 5 | 18 | D. Frazer | David Frazer Bernie Breen | Renault R8 | 109 | 57 |
38 | C | 14 | 34 | Frank Crott Motors Pty. Ltd. | Lynn Brown David Bye | Fiat 850 | 109 | 55 |
39 | B | 6 | 13 | C. Hodgins | Clyde Hodgins Kevin Nipperess | Morris 1100S | 108 | 56 |
40 | D | 10 | 59 | Wright Ford Motors | Bruce McIntyre Ken Stacey | Ford XR Falcon GT | 106 | 13 |
41 | A | 6 | 5 | CJ Cocran | Chris Cronan Steve Parkes | Holden HB Torana | 103 | 60 |
42 | A | 7 | 6 | Motores confiables (Ventas) Pty.Ltd. | Bruce Darke Bill Ford | Datsun 1300 | 102 | 59 |
43 | B | 7 | 20 | Motores de marca | Lindsay Adcock Mike Schneider | Morris Cooper | 100 | 35 |
44 | A | 8 | 3 | Equipo Datsun Racing | Jim Smith John Colwell | Datsun 1300 | 100 | 52 |
45 | B | 8 | 17 | Vaughan y Lane Pty. Ltd. | Bill Stanley Digby Cooke | Morris Cooper | 96 | 43 |
46 | B | 9 | 19 | J. Thompson | Jeff Thompson Bob Romano | Ford Cortina Mk. I 1500 | 96 | 49 |
47 | D | 11 | 56 | British & Continental Cars Pty.Ltd. | Gerry Lister David Seldon | Volvo 122S | 86 | 26 |
48 | C | 15 | 44 | H. Taylor | Don Smith Herb Taylor | Holden HD X2 | 75 | 27 |
DNF | A | 7 | Dunbier Motors Pty. Ltd. | Lindsay pequeña Stan Pomroy | Hillman GT [1] | 53 | ||
DNF | A | 4 | Equipo Datsun Racing | Barry Tapsall Bevan Gibson | Datsun 1300 | 50 | ||
DNF | B | 22 | Rural Motors Pty.Ltd. | Glen Mackinnon John T. Smith | Ford Cortina Mk. I 1500 | 54 | ||
DNF | B | 23 | Varsity Auto Center | Rick Radford John Prisk | Morris Cooper | 64 | 28 | |
DNF | C | 33 | Centro de automóviles de Gordon Stewart | Mal Brewster Bob Skelton | Morris Cooper S | 17 | ||
DNF | C | 32 | M. Bailey | Murray Bailey John Hicks | Prince Skyline GT | 34 | ||
DNF | C | 46 | Denis Geary Motors Pty. Ltd. | Gary Hodge Glyn Scott | Morris Cooper S | 24 | ||
DNF | C | 26 | J. Leffler | John Leffler Les Carne | Morris Cooper S | 116 | 19 | |
DSQ | D | 51 | J. y B. Motors | Bob Beasley Des West | Ford XR Falcon GT | 128 | 7 | |
DSQ | A | 11 | Australian Motor Industries Ltd. | Barry Ferguson Brian Sampson | Toyota Corolla | 117 | 45 | |
DSQ | A | 10 | Australian Motor Industries Ltd. | Bruce Hindhaugh Peter Macrow | Toyota Corolla | 116 | 46 | |
DSQ | B | 21 | Peter Williamson Pty. Ltd | Peter Williamson Alex Macarthur | Toyota Corona | 116 | 41 |
Estadísticas
- Pole Position - # 53 Ian Geoghegan - 3: 03.0
- Vuelta más rápida - # 52 Fred Gibson - 3:03 (récord de vuelta)
- Velocidad media: 116 km / h
- Tiempo de carrera - 6:55:08
Referencias
- Greenhalgh, David; Thomas B. Floyd; Bill Tuckey (2000). La carrera automovilística más grande de Australia 1960-1999 . Grupo Editorial Chevron. págs. 146-153 y 455. ISBN 1-875221-12-3.
- ^ a b c d e f g Programa oficial, The Gallaher 500, Bathurst, 1 de octubre de 1967
- ^ a b c Clase adicional en Gallaher '500', Manual del motor australiano, julio de 1967, página 27
- ↑ Mount Panorama Bathurst - The Great Race - Lo más destacado de 1967
- ↑ Bill Tuckey, Australia'a Greatest Motor Race, The Complete History, 1981, página 122
Otras lecturas
- World of Motor Sport de Evan Green, 1977, páginas 191–192
enlaces externos
- Referencia del manual CAMS a títulos australianos
- www.touringcarracing.net [ enlace muerto permanente ]
- resultados de la carrera
- Imágenes de Autopics Bathurst