El Let L-610 es un prototipo de avión fabricado por el fabricante checo de aviones civiles Let Kunovice en 1988-1997. Fue el avión más grande jamás diseñado en el país.
L-610 | |
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El L-610M X05 en el museo Kunovice | |
Papel | Avión de pasajeros, avión de transporte |
Fabricante | Deja que Kunovice |
Primer vuelo | 28 de diciembre de 1988 |
Usuario principal | República Checa |
Número construido | 8 (6 en vuelo y 2 para pruebas estructurales) |
Diseño y desarrollo
A fines de la década de 1970, después del éxito del turbohélice bimotor LET L-410 , la aerolínea soviética Aeroflot solicitó que LET diseñara un reemplazo para el avión Antonov An-24 .
El L-610 de LET fue diseñado como un avión turbohélice bimotor propulsado por el nuevo motor checo, Walter M602 , con una capacidad de 40 asientos. Las pruebas de vuelo se retrasaron porque el desarrollo del motor tomó más tiempo que el desarrollo de la estructura del avión. Finalmente , se terminaron los motores turbohélice de 1.358 kW (1.822 shp) y la aeronave voló por primera vez el 28 de diciembre de 1988. Nunca se entregó ninguna aeronave a ningún cliente comercial, aunque una aeronave se mostró con las marcas de Aeroflot durante el Salón Aeronáutico de París en la década de 1990. One Let 610 M fue entregado a la Fuerza Aérea Checa , [1] para respaldar el proceso de certificación y vuelos de prueba del fabricante.
Después del colapso soviético, LET intentó occidentalizar el avión para ampliar el atractivo de ventas del avión. El resultado fue un nuevo modelo, conocido como L-610G , que tenía motores General Electric CT7 , EFIS digital Rockwell Collins Pro Line II , radar meteorológico y piloto automático . El prototipo L-610G realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1992; cuatro años después del L-610M.
Durante el tiempo en que la ahora extinta Ayres Corp. era propietaria de LET, la aeronave también se conocía como Ayres L-610, y durante un tiempo se comercializó como Ayres 7000. El cliente del Ayres 7000 debía haber sido City Connexion Airlines antes de que los problemas de quiebra dejaran de lado el programa.
El 29 de agosto de 2019, la filial de UGMC , Ural Works of Civil Aviation y la regional rusa Polar Airlines firmaron un acuerdo para suministrar diez aviones L-610 de 2023 a 2025 como parte del programa regional de desarrollo de la aviación de la Federación de Rusia . La firma tuvo lugar en el foro aeroespacial internacional MAKS 2019 en Moscú . [2]
Variantes
- L-610M
- Variante básica con motores Walter M602 .
- L-610G / Ayres 7000
- Variante con motores General Electric XT7-9D .
- L-610 MPA
- Variante propuesta de guerra antisubmarina.
Especificaciones (L-610)
Datos del directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey [3]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto, copiloto)
- Capacidad: 40 pasajeros / 5,000 kg (11,023 lb) de carga útil máxima
- Longitud: 21,72 m (71 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 25,6 m (84 pies 0 pulgadas)
- Altura: 7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 56 m 2 (600 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: NASA MS (1) -0318; consejo: NASA MS (1) -0312 [4]
- Peso vacío: 8950 kg (19731 lb)
- Peso máximo al despegue: 14.500 kg (31.967 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice General Electric CT7-9D , 1.305 kW (1.750 hp) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante de 6 palas
Actuación
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "Historia: Avión de transporte L-610 (un prototipo no recomendado para emplear)" . ejército.cz.
- ^ "УЗГА поставит в Якутию 10 самолетов L-610 до 2025 года" . www.uwca.ru.
- ^ Taylor, MJH (editor) (1999). Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey Edición 1999/2000 . Brassey's. ISBN 978-1-85753-245-6.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ a b "El Museo de Aviación Virtual - Let L 610" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de julio de 2007 .
enlaces externos
- airliners.net Datos de aeronaves