La estación Berlin-Lichtenrade es una estación del ferrocarril Berlín-Dresde en la localidad de Lichtenrade en el distrito berlinés de Tempelhof-Schöneberg . Es servida por la línea S2 del S-Bahn de Berlín .
Berlín-Lichtenrade | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
Localización | Bahnhofstr.31, Lichtenrade , Tempelhof-Schöneberg , Berlín Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 52 ° 23′14 ″ N 13 ° 23′47 ″ E / 52.387146 ° N 13.396526 ° ECoordenadas : 52 ° 23′14 ″ N 13 ° 23′47 ″ E / 52.387146 ° N 13.396526 ° E | ||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 3703 | ||||||||||
Código DS100 | BLRD [1] | ||||||||||
IBNR | 8089070 | ||||||||||
Categoría | 5 [2] | ||||||||||
Zona de tarifa | VBB : Berlín B / 5656 [3] | ||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1883 | ||||||||||
Electrificado | 15 de mayo de 1939 tercer carril ) | , sistema de 750 V CC (||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
Berlín-Lichtenrade Ubicación dentro de Berlín |
Historia
La línea ferroviaria de Berlín a Dresde se inauguró el 17 de junio de 1875. Ocho años más tarde, se construyó una estación de la línea todavía de vía única en el pueblo de Lichtenrade, que se inauguró el 1 de junio de 1883. La plataforma de grava de 30 metros de largo fue ubicado al sur de la actual Bahnhofstrasse ("calle de la estación"). El Real Ferrocarril Militar Prusiano corrió en su extremo occidental desde 1875, pero fue desmantelado después de la Primera Guerra Mundial en 1919.
En 1892, se construyó una segunda vía y el edificio de la estación de ladrillo amarillo de dos pisos se construyó al norte de Bahnhofstrasse. Las oficinas de la estación estaban en la planta baja del edificio funcional sin adornos y arriba estaba el apartamento del jefe de estación. Al norte se construyó una casa para funcionarios ferroviarios con el mismo estilo y entre las dos había un edificio de una sola planta con espacio comercial y baños. [4]
Las plataformas laterales fueron reemplazadas por una plataforma central en su ubicación actual en 1909/10. Se construyó una pista de carga y un apartadero a una casa de malta en el lado este.
Se construyó un túnel peatonal cerca del extremo sur del andén para que los pasajeros pudieran llegar a los trenes incluso desde una sección de las calles contiguas de Bahnhofstrasse y Prinzessinnenstraße que estaba cerrada con barandillas de barrera; esto se ramificó a las dos calles. Las escaleras de las calles estaban encerradas en refugios protectores construidos en "arquitectura de invernadero", y en las puertas se colocaban carteles con el nombre de la estación de Lichtenrade. Los boletos se vendieron y la inspección de los mismos se llevó a cabo en una oficina ubicada en el centro del tercer refugio protector a la entrada del paso subterráneo de la plataforma. [5]
El techo de la plataforma estaba sostenido por dieciséis pilares centrales. En la plataforma se construyó una sala de servicio, una sala de espera y un bloque de baños. En 1925 se añadió un quiosco y durante la Segunda Guerra Mundial se añadió un "búnker de astillas" ( Splitterbunker , que es un pequeño refugio antiaéreo que ofrece cierta protección contra los fragmentos). La altura de la plataforma se incrementó en 20 cm en 1939 como parte de la electrificación de la línea con un tercer riel montado lateralmente . Los servicios eléctricos S-Bahn comenzaron el 15 de mayo de 1939.
Como resultado de los daños causados por la guerra al final de la Segunda Guerra Mundial, los servicios de S-Bahn finalizaron en abril de 1945. Los servicios suburbanos se restablecieron en una sola vía el 19 de agosto de 1945, al principio transportados a vapor, pero a partir de las operaciones del 8 de septiembre. con vagones eléctricos se restablecieron. A partir de 1948 hubo un servicio temporal con DMU hacia Grünau desde la misma plataforma.
Después de la construcción del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961, no circulaban trenes hacia el sur desde Lichtenrade y la estación se convirtió en una terminal. Las barreras de paso a nivel fueron desmanteladas, pero el túnel de acceso mantuvo su función. Las dos vías terminaban en paradas intermedias frente a Bahnhofstrasse. La caja de señales Lrd en el extremo norte de la estación se cerró en 1977-78 y solo se utilizó una vía de plataforma a partir de entonces.
Desde la toma del S-Bahn de Deutsche Reichsbahn por la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG, Compañía de Transporte de Berlín) el 9 de enero de 1984, Lichtenrade fue inicialmente el final de la línea restante de Anhalter Bahnhof . Ese año, el túnel de acceso se cerró y desde entonces se ha llegado a la plataforma desde el nivel del suelo. El túnel cerrado y los tres refugios protectores de vidrio del edificio original de la estación se han conservado, pero no para el acceso. Dos de ellos continúan siendo utilizados como refugio para bicicletas y refugio para autobuses; al otro sólo se puede llegar por el pasaje desde la plataforma.
Cuando se duplicó la pista a Lichtenrade, se construyó un desvío en forma trapezoidal junto con un revestimiento en el lado este. La mesa de control de una nueva caja de señales se colocó en el edificio administrativo.
Después de la reunificación de Alemania , se reconstruyó la vía del oeste a través de Lichtenrade y se reactivó el paso a nivel. Las operaciones en la línea se restablecieron el 28 de agosto de 1992, inicialmente a Mahlow.
El conjunto de la estación con algunos edificios circundantes ("Edificios de la estación y casa de los funcionarios, villa Lichtenrade con jardín, la maltería Schloßbrauerei Schöneberg") está incluido en la lista del patrimonio de Berlín. [6] La estación, catalogada como "edificios de la estación y casa de funcionarios, 1892; plataforma de la isla, 1900/10", también se identifica con muebles, refugio de plataforma, cabaña de acceso como una lista de patrimonio único. [4]
Conexiones
La estación es servida por la línea S2 de S-Bahn .
Ver también
- Lista de estaciones de tren en Berlín
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes en Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Berlín-Brandeburgo . El 1 de enero de 2017 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Listado patrimonial para edificios de estaciones" (en alemán). Gobierno de Berlín . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
- ^ Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch. Die Bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen (en alemán). pag. 116.
- ^ "Listado patrimonial para conjunto de emisoras" (en alemán). Gobierno de Berlín . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
Referencias
- Hartwig Schmidt, Jürgen Tomisch (1985). Die Bauwerke der Berliner S-Bahn. Die Vorortstrecke nach Zossen (en alemán). Berlín: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH. ISBN 3-89166-004-9.
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer (1998). Berlín S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (en alemán). Berlín: Be.bra. págs. 106 y sig. ISBN 3-930863-25-1.
enlaces externos
- "Estación de Berlín-Lichtenrade" (en alemán). stadtschnellbahn-berlin.de . Consultado el 21 de mayo de 2015 .