El Real Ferrocarril Militar Prusiano (en alemán: Königlich Preußische Militär-Eisenbahn ), también llamado Königliche Militär-Eisenbahn (Real Ferrocarril Militar, KME), era un ferrocarril estatal prusiano , operado por el ejército, entre Schöneberg (ahora parte de Berlín ) y Kummersdorf (ahora en el municipio de Am Mellensee ), luego ampliado a Jüterbog .
Ferrocarril militar real de Prusia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Königlich Preußische Militär-Eisenbahn (1875–1918 / 19) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6514 Zossen – Jüterbog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Berlín , Brandeburgo , Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Berlín (estación militar) Jüterbog | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Después de la guerra franco-prusiana , se decidió construir una línea donde las tropas ferroviarias pudieran practicar, ya que la importancia estratégica de los ferrocarriles había aumentado considerablemente. El 9 de enero de 1873, la Compañía Ferroviaria Berlín-Dresde ( Berlín-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft ) celebró un contrato con el Ministerio de Guerra de Prusia para construir una línea al oeste de sus vías para ser utilizada exclusivamente por el Batallón Ferroviario con fines militares. El 26 de febrero de 1874 se acordó construir una línea ferroviaria de 45,6 km de largo desde Militärbahnhof (Schöneberg) (Estación Militar, Schöneberg) hasta Artillerie-Schießplatz (campo de tiro de artillería) en Kummersdorf y se inauguró el 15 de octubre de 1875. La ruta Corrió durante 30 km hasta Zossen en paralelo con el ferrocarril Berlín-Dresde y luego se desvió hacia el suroeste. Se amplió otros 25 km hasta la estación militar de Jüterbog el 1 de mayo de 1897. Las finanzas del ferrocarril fueron administradas por la Königlichen Direction der Militäreisenbahn ( División Real de Ferrocarriles del Ferrocarril Militar).
También en 1897, se insertó un tercer carril en la vía entre Rehagen-Klausdorf y Klausdorf para permitir pruebas de operaciones de vía estrecha. Esto se suspendió en 1900 y se eliminó el tercer riel.
Uso civil
En interés de las comunidades vecinas y a instancias del ferrocarril Berlín-Dresde y del público, el ferrocarril militar aprobó las operaciones civiles primero para el transporte de mercancías entre Berlín y Zossen y luego para los pasajeros entre Zossen y Kummersdorf Schießplatz. El tráfico de pasajeros también se aprobó entre Berlín y Zossen a partir del 1 de noviembre de 1888. Se introdujo una tarifa suburbana especial en la línea entre Berlín y Zossen el 1 de octubre de 1891.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles prohibió al Imperio Alemán la operación continua del ferrocarril militar. El uso de la infraestructura se transfirió en 1919 a los Ferrocarriles Prusianos, que pasó a formar parte de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft y desde 1937 su empresa sucesora Deutsche Reichsbahn . El tramo desde la Estación Militar de Berlín hasta Zossen se desmanteló en 1919, ya que en su lugar se podría utilizar el ferrocarril paralelo Berlín-Dresde.
Las operaciones de pasajeros continuaron en la sección restante de Zossen a Jüterbog hasta la década de 1990. El tráfico de pasajeros en el tramo Sperenberg-Jüterbog se abandonó el 2 de junio de 1996 y el abandono del último tramo restante de la línea de Zossen a Sperenberg siguió el 18 de abril de 1998. El tráfico de mercancías finalizó el 2 de junio de 1996 y todo el tramo Zossen-Jüterbog fue cerrado.
Ensayos de alta velocidad
A partir de 1901, se llevaron a cabo experimentos con vehículos eléctricos y locomotoras de vapor de alta velocidad entre Marienfelde y Zossen. La Asociación de Investigación de Ferrocarriles Eléctricos de Alta Velocidad ( Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen ), que fue fundada el 10 de octubre de 1899 e incluía a AEG y Siemens & Halske , electrificó una longitud de 33 km de la línea con potencia trifásica a 10 kV / 50 Hz, utilizando tres líneas aéreas en postes de entre 5 y 7 m de altura ubicados al costado de la vía. Velocidades superiores a 160 km / h se alcanzaron por primera vez en esta vía en 1901. Tras mejoras en la superestructura y los vehículos, el 7 de octubre de 1903 se superaron los 200 km / h. Los vagones experimentales de AEG establecieron un nuevo récord mundial de 210,2 km / h el 27 de octubre de 1903.
En 1904 también se llevaron a cabo pruebas de alta velocidad con las locomotoras de vapor de los ferrocarriles estatales prusianos S 9 Altona 561 y Altona 562.
Reutilización después del cierre de las operaciones de la línea principal
La infraestructura ferroviaria ha sido declarada patrimonio desde 2002. En el vestíbulo de entrada de la estación de Sperenberg se ha establecido una exposición sobre la historia de KME. Deutsche Bahn AG vendió la línea en 2003 a Erlebnisbahn GmbH & Co. KG , con sede en la estación Mellensee-Saalow, que desde entonces ha operado operaciones turísticas con draisines en el tramo Zossen-Jänickendorf de la línea. La empresa Erlebnisbahn GmbH & Co. KG ha sido autorizada para operar la empresa de infraestructura ferroviaria desde el 27 de agosto de 2007. El ferrocarril permanece cerrado al tráfico ferroviario.
Señalado
Referencias
- Peter Bley (2000). Königlich Preußische Militäreisenbahn (en alemán). Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 3-87094-361-0.
- Carsten Preuß (2004). Die Königlich Preußische Militäreisenbahn (KME) als Versuchsstrecke (en alemán). Zossen: Rose Werbung & Mehr.
- Carsten Preuß; Hiltrud Preuß (2007). "Die Königliche Militär-Eisenbahn und ihre Empfangsgebäude". Brandenburgische Denkmalpflege (en alemán). Berlín (16): 62–69. ISSN 0942-3397 .
- Hille (1901). Die Königlich Preußische Militär-Eisenbahn 1875–1900 (en alemán). Berlín: Militärverlag.
- Hans Georg Kampe (1998). Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945. Die Königliche Militäreisenbahn und die Eisenbahnübungsplätze im Süden Berlins (en alemán). Berlín: Projekt + Verlag Dr. Erwin Meißler. ISBN 3-932566-20-3.
- Kurt Pierson (1979). Die Königl. Preußische Militär-Eisenbahn (en alemán). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-658-4.
- Bestimmungen über die Gewährung von freier Fahrt und Fahrpreis-Ermäßigung auf der Königlichen Militär-Eisenbahn (en alemán). Berlín: Reichsdruckerei. 1894.
enlaces externos
- "Información técnica" (en alemán). Bahnstrecken en Brandeburgo . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- "Militärbahn" (en alemán). Berliner-Bahnen.de . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- "Die Königlich-Preußische-Militär-eisenbahn (KME)" (en alemán). Baruther Urstromtal. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de mayo de 2015 .