El Ligier JS25 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Michel Beaujon y Claude Galopin para su uso por el equipo Ligier durante la temporada de Fórmula Uno de 1985 . Al igual que su predecesor, el JS23 , el JS25 estaba propulsado por un motor Renault V6 turboalimentado, aunque el automóvil funcionaba con neumáticos Pirelli en lugar de Michelin después de que la compañía francesa se retirara de las carreras de Gran Premio a fines de 1984 . Los conductores del coche fueron inicialmente su piloto de 1984 Andrea de Cesaris y el veterano Jacques Laffite.quien regresó al equipo después de dos años infructuosos en Williams , pero luego de una serie de choques, de Cesaris fue despedido por el jefe del equipo Guy Ligier y reemplazado por Philippe Streiff .
Usando el JS25, el equipo francés logró sumar 23 puntos en 1985 y terminó sexto en el Campeonato de Constructores. Laffite fue capaz de anotar dos finales de tercer lugar y también un segundo lugar en el Gran Premio de Australia que finaliza la temporada, donde su compañero de equipo Streiff también logró terminar tercero, aunque sus esfuerzos por tomar el segundo lugar de Laffite casi hacen que ambos autos no terminen la carrera. Streiff hizo contacto con Laffite en la penúltima vuelta de la carrera y condujo la última con la rueda delantera izquierda casi fuera del coche.
El momento más espectacular para el JS25 llegó en el Gran Premio de Austria cuando De Cesaris (acertadamente apodado "de Crasheris") destruyó su coche en un vuelco a alta velocidad en la vuelta 14. [2] El equipo aún no había visto el accidente en Los monitores de televisión cuando De Cesaris regresó a boxes y simplemente les dijo que el auto se había parado y no podía reiniciarlo, lo que provocó que el equipo se sorprendiera cuando finalmente vieron el choque en la repetición. Fue después de este evento que el propietario del equipo, Guy Ligier, decidió que ya no podía pagar las facturas de reparación de los frecuentes accidentes de De Cesaris, diciendo: "Ya no puedo darme el lujo de contratar a este hombre" (esto fue a pesar del patrocinador personal del italiano, Marlboropagando la mayor parte de su salario). Fue reemplazado por Streiff después de la siguiente carrera en Holanda .
Irónicamente, Streiff fue casi la causa de que el equipo se perdiera lo que sería su mejor resultado de la temporada. En la última carrera de la temporada en Australia, Laffite y Streiff se dirigían a una segunda y tercera, respectivamente segura detrás del ganador de la carrera Keke Rosberg 's Williams - Honda. En la penúltima vuelta, Streiff intentó adelantar a su compañero de equipo por el segundo lugar con resultados casi desastrosos cuando los dos autos chocaron. Como resultado, el eje de la rueda delantera de Streiff resultó gravemente dañado. Mientras Laffite continuaba en segundo lugar, Streiff logró cojear su JS25 y retener el tercer lugar a pesar de que solo tiene tres ruedas firmemente unidas al auto, con la rueda delantera izquierda rebotando hacia arriba y hacia abajo en el transcurso de la última vuelta, pero de alguna manera permanece unida. al coche. Seguiría siendo el mejor resultado de su carrera para Streiff. Guy Ligier, que no estaba impresionado de que Streiff casi se llevara los dos coches del equipo al final de la carrera cuando ambos tenían asegurado un podio, no le ofreció al francés una unidad para 1986 como resultado.