En 1984 , Galopin fue contratado por el equipo de Fórmula Uno Ligier como ingeniero de carreras , cargo en el que permaneció durante cuatro años. Luego pasó a la International Formula 3000 para trabajar para el equipo GBDA Motorsport , cuyo piloto Olivier Grouillard terminó segundo en el Campeonato de Pilotos de 1988 . GBDA se retiró al final de la temporada y Galopin fue contratado por el equipo Automobiles Gonfaronnaises Sportives F1 para 1989 , donde asumió el cargo de ingeniero jefe.
Galopin regresó a Ligier en 1990 como ingeniero de carrera de Philippe Alliot . Diseñó el chasis Ligier JS35 de 1991 con Richard Divila , pero el rendimiento del automóvil fue decepcionante y fue despedido sumariamente por el propietario del equipo, Guy Ligier . Para 1992 regresó a la Fórmula 3000 con el equipo DAMS, que, como GBDA, era en parte propiedad del ex piloto René Arnoux, donde dirigió a Olivier Panis y Jean-Christophe Boullion para los campeonatos de 1993 y 1994 . Galopin trabajó para DAMS hasta 2002, tiempo durante el cual también diseñó el GD-01 sin carrera del equipo. chasis destinado a F1, antes de trasladarse a Pescarolo.
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