El Lincoln Service es un servicio ferroviario de alta velocidad de 284 millas (457 km) operado por Amtrak que corre entre Chicago , Illinois y St. Louis , Missouri . El tren es parte del Servicio de Illinois y está parcialmente financiado por el Departamento de Transporte de Illinois . El tren usa las mismas vías que el Texas Eagle de larga distancia .
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste de Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Casa del estado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 548,955 (año fiscal 2016) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago , Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | San Luis , Misuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 284 millas (457 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 5 horas, 20-30 minutos [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Cuatro viajes de ida y vuelta diarios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 300-307 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Clase ejecutiva y autocar reservado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Asientos tipo autocar estilo aerolínea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Café a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Horizonte de flotas entrenadores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Hasta 110 millas por hora (180 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | CN Railway Union Pacific Railroad Norfolk Southern Railway Terminal de trenes de KCS Asociación de ferrocarriles de St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Lincoln Service es un cambio de marca de la antigua ruta de la Casa del Estado , que se había extendido entre Chicago y St. Louis desde 1973. Originalmente destinado a conectar Chicago y Springfield , Amtrak extendió el tren a St. Louis por su propia cuenta porque Springfield La estación no fue diseñada para encender equipos.
Corre a lo largo de una ruta que anteriormente era propiedad de Alton Railroad , que se fusionó con Gulf, Mobile y Ohio Railroad (GM&O) en 1947. Cuando GM&O se fusionó con Illinois Central Railroad en 1972, Amtrak se había hecho cargo del servicio de pasajeros.
Durante el año fiscal 2016 (que finalizó en septiembre de 2016), los trenes de Lincoln Service transportaron 548,955 pasajeros, una disminución del 4.8% con respecto al año fiscal 2015. El servicio tuvo un ingreso total de $ 14,266,964, una disminución del 1.3% con respecto al FY2015. [1]
A 13 de septiembre de 2017 [actualizar], el tiempo de viaje de Chicago a St. Louis era de 5 horas y 30 minutos [2] , 35 minutos más lento que el de Illinois Central Railroad que operaba sus trenes expresos en la misma ruta durante la década de 1930. [3]
Actualizaciones
Como resultado de las continuas mejoras en la línea entre Chicago y St. Louis, la Casa del Estado fue rebautizada como Lincoln Service el 30 de octubre de 2006, con dos viajes de ida y vuelta adicionales. Esto resultó en el Chicago-St. El corredor de Louis es atendido por cinco viajes de ida y vuelta diarios, incluidos el Texas Eagle y Ann Rutledge, que termina más allá de St. Louis. Desde abril de 2007, Ann Rutledge operó únicamente entre Kansas City y St. Louis, donde se conectaba una vez al día con el Lincoln Service. [4] El Ann Rutledge se incorporó al Missouri River Runner en 2009; un viaje de ida y vuelta de Lincoln Service por día todavía se conecta con el Missouri River Runner.
En julio de 2010, el estado de Illinois y Union Pacific Railroad llegaron a un acuerdo en virtud del cual las velocidades de las vías entre Dwight y Alton , Illinois debían elevarse hasta 110 millas por hora (180 km / h). [5] Esta velocidad reducirá el tiempo de viaje entre Chicago y St. Louis en 90 minutos, reduciendo el viaje a menos de cuatro horas. [6] Se planeó que la construcción de la primera mejora de la vía se realizara entre Alton y Lincoln, Illinois, y se proyectaba que costaría 98 millones de dólares. La construcción en este tramo comenzó el 17 de septiembre de 2010 en Alton y se completó en 2011. La mayor parte del financiamiento provino de $ 1.1 mil millones en dinero de estímulo para el tren de alta velocidad de Illinois de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 . El resto de esta subvención, así como $ 400 millones en fondos del estado de Illinois, se utilizaron para completar un corredor ferroviario de alta velocidad para las partes restantes de la vía St. Louis-Chicago. El senador Dick Durbin sugirió que las mejoras de Dwight-Alton crearían unos 900 puestos de trabajo, mientras que el proyecto general podría generar 24.000. [ cita requerida ]
El 22 de marzo de 2011, se hizo un anuncio en Chicago de que se utilizarían $ 685 millones adicionales para mejorar el seguimiento y los pasos a nivel entre Dwight y Lincoln. La construcción del proyecto de mejora comenzó el 5 de abril de 2011. [7]
Aunque gran parte del trabajo de mejora de la vía se completó entre 2010 y 2012, hay construcciones adicionales que incluyen una segunda vía, reemplazo y rehabilitación de puentes, mejoras de drenaje y cruces a nivel y mejoras en las señales antes de las 110 millas por hora (180 km / h). ) el servicio se puede operar completamente en esta ruta. Después de que se completaron todas las mejoras requeridas en el primer segmento de 15 millas (24 km) entre Dwight y Pontiac, Illinois , Amtrak inició el servicio de trenes de alta velocidad con velocidades máximas de 110 millas por hora (180 km / h) en ese segmento en Noviembre de 2012, y se espera que toda la sección entre Alton y Joliet tenga una operación de 110 millas por hora (180 km / h) para 2017. [6] [8]
La parte más lenta del corredor es el segmento entre Chicago y Joliet, pero mejorar esto requeriría una inversión adicional de $ 1.5 mil millones. [9] Dos proyectos propuestos del Programa de Eficiencia Ambiental y de Transporte de la Región de Chicago (CREATE) eliminarían dos cruces en forma de diamante y construirían un paso elevado para aumentar la velocidad del tren y eliminar retrasos. Un proyecto se encuentra en la fase de diseño preliminar mientras que el paso elevado propuesto en el cruce de Brighton Park no cuenta con financiamiento. [10] [11]
Entrenar
Un tren de servicio de Lincoln consta de lo siguiente: [12]
- Una o dos locomotoras Siemens SC-44
- De tres a siete Amfleet o Horizonte Flota entrenadores
- Un café / automóvil comercial de Amfleet o Horizon Fleet
Número de pasajeros
Volumen de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | |
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2007 [13] | 408,807 | |
2008 [13] | 476,427 | 16,54% |
2009 [13] | 506,235 | 6,26% |
2010 [14] | 572,424 | 13,07% |
2011 [14] | 549.465 | 4.01% |
2012 [15] | 597,519 | 8,75% |
2013 [15] | 655,465 | 9,70% |
2014 [16] | 633,531 | 3,35% |
2015 [17] | 576,705 | 9,00% |
2016 [18] | 548,955 | 4,80% |
2017 [19] | 590,497 | 7,90% |
2018 [20] | 586,166 | 0,73% |
2019 [21] | 627,599 | 7,10% |
2020 [22] | 334,540 | 44,9% |
Paradas de ruta y estación
La línea de cercanías Metra Heritage Corridor usa la misma ruta desde Joliet hasta Union Station.
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Illinois | Chicago | Estación Union de Chicago (CHI) | Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Cardinal , California Zephyr , Carl Sandburg , City of New Orleans , Empire Builder , Hiawatha Service , Hoosier State , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Pere Marquette , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Wolverine , autocar Thruway Autobuses CTA : 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157 , 192 Megabus : M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7 Metra : Servicio Central Norte , Distrito Milwaukee / Línea Norte , Distrito Milwaukee / Línea Oeste , Línea Ferroviaria BNSF , Corredor Heritage , Servicio Sudoeste |
Cumbre | Estación Summit Amtrak (SMT) | Metra : Heritage Corridor Ritmo : 330 | |
Joliet | Centro de transporte de Joliet (JOL) | Amtrak : Texas Eagle Metra : Heritage Corridor , Rock Island District Line Pace : 501, 504, 505, 507, 508, 509, 511, 832, 834 | |
Dwight | Estación Dwight Amtrak (DWI) | ninguno | |
Pontiac | Estación Pontiac Amtrak (PON) | Amtrak : Texas Eagle | |
Normal | Estación Bloomington-Normal (BNL) | Amtrak : Texas Eagle Burlington Trailways : Indianápolis, IN - Burlington BNPTS : E, H | |
Lincoln | Estación Lincoln Amtrak (LCN) | Amtrak : Texas Eagle | |
Springfield | Estación de Springfield Amtrak (SPI) | Amtrak : Texas Eagle SMTD | |
Carlinville | Estación de Carlinville Amtrak (CRV) | Amtrak : Texas Eagle | |
Alton | Estación de Alton Amtrak (ALN) | Amtrak : Texas Eagle Tránsito del condado de Madison : Ruta 11 (solo días de semana) | |
Misuri | San Louis | Centro de transporte multimodal Gateway (STL) | Amtrak : Missouri River Runner , Texas Eagle , Thruway Motorcoach MetroLink : Red Line y Blue Line MetroBus : 4, 8, 10, 11, 32, 74, 80, 94, 99, 36X, 40X, 58X, 410X, 174X Madison County Transit : 1X, 3X, 12X, 14X, 16X, 18X Greyhound Lines Burlington Trailways Megabus |
Un viaje de ida y vuelta de Lincoln Service por día se conecta con el corredor del río Missouri de St. Louis-Kansas City , brindando un servicio directo entre Chicago y Kansas City. Además, hay un servicio Lincoln en dirección oeste que va rápido a St. Louis a través de Joliet, Bloomington-Normal, Springfield y Alton.
Ver también
- Círculo
Referencias
- ^ a b "Amtrak FY16 Ridership and Revenue Fact Sheet" (PDF) . Amtrak . 7 de abril de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ a b "Horario de servicios de Illinois y Missouri" (PDF) . Amtrak . 13 de septiembre de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ "El diamante verde - junio de 1938 - horarios Streamliner" . www.streamlinerschedules.com . Junio de 1938 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ "El gobernador Blagojevich anuncia que el servicio Amtrak Lincoln comenzará a funcionar el 30 de octubre" (Comunicado de prensa). Amtrak. 14 de octubre de 2006 . Consultado el 17 de julio de 2007 .
- ^ "Acuerdo de huelga de Union Pacific, Illinois sobre trenes rápidos" . Revista Trenes. 21 de julio de 2010 . Consultado el 22 de julio de 2010 .
- ^ a b "El servicio de tren de 110 mph comienza en parte de la ruta Chicago-St. Louis" . Negocio de Crain en Chicago . Associated Press. 23 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ "Se espera que la segunda fase del tren de alta velocidad comience el 5 de abril" . Pantógrafo Bloomington. 22 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2011 . Consultado el 24 de marzo de 2011 .
- ^ "Ubicación de la construcción" . Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 20 de julio de 2013 .
- ^ Hilkevitch, Jon (24 de febrero de 2014). "Mejorar una parte del corredor ferroviario de alta velocidad podría costar $ 1.5 mil millones" . Chicago Tribune . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ "Paso elevado P5 Brighton Park" (PDF) . CREAR. Noviembre de 2015 . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ "Paso elevado del canal P6 CP" (PDF) . Septiembre de 2016 . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ "SERVICIO LINCOLN" . TrainWeb . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
- ^ a b c "Año fiscal 2009 de Amtrak, octubre de 2008 a septiembre de 2009" (PDF) . Revista Trenes.
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2014 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) . Amtrak . 15 de noviembre de 2015.
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY16" (PDF) . Amtrak . 17 de abril de 2017.
- ^ "Hoja de datos de pasajeros de Amtrak FY17" (PDF) . Amtrak . 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ "Número de pasajeros de Amtrak FY 2018" (PDF) . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .
- ^ "Pasajeros de Amtrak FY19" (PDF) . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ Luczak, Marybeth (23 de noviembre de 2020). "Amtrak publica datos del año fiscal 2020" . Edad del ferrocarril . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- Servicios de Illinois - Amtrak