Estación de Springfield (Illinois)

Springfield, IL
Un tren de servicio de Lincoln en Springfield en 2019
Localización	North 3rd Street y Washington Street Springfield, Illinois Estados Unidos
Coordenadas	39 ° 48'08 "N 89 ° 39'05" W  /  39.8023 ° N 89.6515 ° W / 39.8023; -89.6515 Coordenadas: 39 ° 48'08 "N 89 ° 39'05" W  /  39.8023 ° N 89.6515 ° W  / 39.8023; -89.6515
Propiedad de	SPCSL Corporation (subsidiaria de Union Pacific)
Líneas)	Union Pacific Railroad Springfield Subdivisión
Plataformas	1 plataforma lateral
Pistas	1
Construcción
Acceso desactivado	sí
Otra información
Código de la estación	Código Amtrak : SPI
Historia
Abrió	1895
Pasajeros
2017	177 241 [1]   7,1%
Servicios
Estación precedente Amtrak Estación siguiente Carlinville hacia St. Louis Servicio Lincoln Lincoln hacia Chicago Carlinville hacia Los Ángeles o San Antonio Águila de Texas
Servicios anteriores Estación precedente Amtrak Estación siguiente Carlinville hacia Laredo o Houston Interamericano Lincoln hacia Chicago Término Lazo Estación precedente Ferrocarril del Golfo, Móvil y Ohio Estación siguiente Chatham hacia el móvil Línea principal Sherman hacia St. Louis

La estación de Springfield es un depósito ferroviario de ladrillos en Springfield, Illinois , la capital del estado . Es en la milla 185 de Amtrak 's Ruta de Illinois y Missouri . A partir de 2007, cuenta con cinco viajes de ida y vuelta diarios en cada sentido: el Texas Eagle diario y cuatro frecuencias diarias de Lincoln Service .

Historia

El edificio de la estación en 2005

La estación fue construida originalmente por Chicago and Alton Railroad en 1895 y es una de las tres estaciones de ferrocarril históricas que aún existen en la ciudad, junto con Lincoln Depot construido por Great Western Railroad en 1852 y Springfield Union Station construida por Illinois Central Railroad. en 1898. Antes de la puesta en marcha de Amtrak el 1 de mayo de 1971, fue operado por una compañía sucesora, el Gulf, Mobile y Ohio Railroad , y fue servido por una variedad de trenes con nombre, incluyendo Alton Limited, Abraham Lincoln, y el especial de medianoche .

Springfield estaba destinado a ser el extremo suroeste de la Casa del Estado , predecesor del actual Lincoln Service. Sin embargo, Amtrak extendió este tren a St. Louis por su propia cuenta porque la estación de Chicago y Alton / GM & O no fue diseñada para dar la vuelta a los trenes.

Mural de Louis Grell en la estación de ferrocarril.

La estación de pasajeros está decorada con un pequeño mural . Pintado en la pared sobre la taquilla, el mural presenta un mapa de la ruta del ferrocarril del Golfo, Mobile y Ohio posterior a 1947 y los sellos estatales de Alabama, Illinois, Kentucky, Luisiana, Misisipi, Misuri y Tennessee. ^[2] El mural es obra de Louis Grell de Chicago. ^[3]

Springfield está solicitando una subvención federal para construir un nuevo edificio central de transporte que podría unir a Amtrak y el servicio de autobús local . Las estimaciones del costo de este proyecto, publicadas en febrero de 2007, oscilaron entre $ 13 y $ 18 millones, ^[4] pero esto fue una disminución de una estimación anterior de $ 50,0 millones. ^[5] Una de las razones de las discrepancias es la incertidumbre sobre si se debe intentar realizar una reubicación importante de las vías del ferrocarril que pasan por el centro de Springfield; las vías han servido al centro de la ciudad desde la época de Abraham Lincoln .

En un proyecto de 2010-2011, las autoridades supervisaron la remodelación integral de la estación de ferrocarril. Los elementos revisados ​​incluyeron el mural de GM&O, el paisajismo junto a la vía, los asientos para los pasajeros, la accesibilidad para discapacitados, la repavimentación del estacionamiento y un nuevo techo para la estación. ^{[6] [7] [8]} El proyecto de $ 714,500 fue financiado por la ciudad y Amtrak. Springfield usó $ 571,500 obtenidos a través del distrito de Financiamiento de Incremento de Impuestos del Área Central (TIF) que cubre gran parte del centro de la ciudad. Otras partes interesadas involucradas en la renovación incluyeron Union Pacific Railroad, propietaria de la vía y la plataforma, y ​​la Agencia de Preservación Histórica de Illinois, que revisó los planes del proyecto para garantizar que se conservaran los elementos históricos de la estación. ^[9]

Ver también

• Estación Union de Springfield

Referencias

1. "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de Illinois" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
2. "La renovación comienza en la estación Springfield Amtrak" . The State Journal-Register. 7 de abril de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2018 .
3. "Pintor mural del teatro de Chicago" . WTTW. 27 de enero de 2015 . Consultado el 30 de abril de 2018 .
4. Tim Landis, "Modo de planificación: centro de transporte podría construirse por $ 14 millones- $ 18 millones", "Registro del diario estatal", 3 de febrero de 2007
5. Todos a bordo? por Kurt Erickson - Problemas de Illinois
6. "Actualización de la estación de pasajeros de Illinois para comenzar este verano" . Revista Trenes. 14 de mayo de 2010 . Consultado el 15 de mayo de 2010 .
7. "La renovación comienza en la estación Springfield Amtrak" . The State Journal-Register. 7 de abril de 2011. Archivado desde el original el 9 de abril de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
8. Landis, Tim (17 de septiembre de 2011). "Third Street Station: Depósito disfrazado". Registro de diario del estado . pag. 1.
9. Grandes estaciones americanas . Consultado el 28 de marzo de 2013.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de Springfield (Illinois) .

• Springfield - Amtrak
• Más imágenes de Springfield Station (USA Rail Guide - Train Web)
• Springfield (SPI) - Great American Stations (Amtrak)