| Línea 6 Finch West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En construcción [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Metrolinx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Toronto, Ontario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Finch West Humber College | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Comisión de Tránsito de Toronto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito (s) | York Gate Blvd y Norfinch Dr [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Espíritu de Alstom Citadis [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apertura planificada | 2023 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 11 km (6,8 millas) [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 750 V CC sobrecarga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Señalización | Thales SelTrac CBTC [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea 6 Finch West , también conocida como Finch West LRT , [6] es una línea de tren ligero en construcción en Toronto , Ontario, Canadá, que será operada por la Comisión de Tránsito de Toronto . La línea de 11 kilómetros (6,8 millas) y 18 paradas se extenderá desde la estación Finch West en la línea 1 Yonge – University hasta el campus norte de Humber College en Etobicoke . A diferencia de los tranvías de Toronto , la línea estará segregada del tráfico y hará uso de la prioridad de las señales de tránsito . Se pronostica que la línea transportará alrededor de 14,6 millones de viajes al año o 40.000 al día para 2031.[4] Está programado para completarse en 2023, con un costo estimado de $ 1.2 mil millones. [7]
Historia
Finch Avenue West cuenta actualmente con el autobús 36 Finch West, una de las tres rutas de autobús de la Comisión de Tránsito de Toronto más transitadas en Toronto con aproximadamente 42,600 pasajeros por día laborable. La demanda prevista en 2031 requeriría de 32 a 39 autobuses articulados o de 45 a 55 autobuses estándar para cubrir la ruta. [8]
En marzo de 2007, el alcalde de Toronto, David Miller, anunció el LRT Etobicoke-Finch West de 17 kilómetros como parte del proyecto Transit City para construir varias líneas de tren ligero dentro de la ciudad. [9] [10] El término occidental de la línea se construiría en el área de Highway 27 / Humber College en Etobicoke . La línea iría a lo largo de Finch Avenue West hacia el este, y terminaría en la estación Finch en North York . [9]
El 1 de abril de 2009, el Gobierno de Ontario anunció que proporcionaría fondos para la construcción de esta línea desde Humber College hasta la estación Don Mills a través de las estaciones Finch West y Finch, inaugurando en 2013. [11] [12] En marzo de 2010, el El gobierno de Ontario presupuestó menos para la construcción del tránsito. Como resultado, eliminó la sección propuesta de la línea al este de la estación Finch West. [9]
En diciembre de 2010, el alcalde Rob Ford canceló la línea después de asumir el cargo. [13] Sin embargo, en febrero de 2012, el ayuntamiento votó para restaurar el proyecto, junto con el Eglinton Crosstown LRT (más tarde rebautizado como Línea 5 Eglinton), como parte de un nuevo plan de tránsito, restaurando algunos de los elementos de la propuesta de Transit City sobre Las objeciones del alcalde Ford. [14]
En abril de 2012, Metrolinx propuso comenzar la construcción de Finch West LRT en 2015, con la apertura de la línea en 2018. [9] Para noviembre de 2012, cuando la ciudad y la provincia firmaron un acuerdo maestro de LRT, la construcción de la línea debía comenzar en 2015 para su finalización en 2020. [4]
En abril de 2015, la provincia anunció que la construcción de la línea comenzaría en 2016 para completarse en 2021. [4] En septiembre de 2015, el gobierno de Ontario anunció que su agencia, Infrastructure Ontario , buscaría un contratista para diseñar, construir, financiar y mantener el Finch West LRT. El contratista seleccionado sería elegido para 2017. La Solicitud de Propuesta (RFP) se envió a empresas seleccionadas en febrero de 2016 [15] y se cerró el 20 de diciembre de 2017. [16]
En mayo de 2017, Metrolinx confirmó que había firmado un acuerdo con Alstom para construir 17 vehículos de tren ligero para la Línea 6 Finch West. [15] En septiembre de 2017, Metrolinx anunció que la línea no se abriría hasta 2022 como muy pronto, culpando del retraso a la incertidumbre con el suministro de vehículos de Bombardier . [17]
En abril de 2018, Mosaic Transit Group, un consorcio de ACS Infrastructure Canada Inc. , Aecon y CRH Canada Group Inc. , fue seleccionado para construir la línea de tránsito. [18] [19] Después de consultar con Mosaic sobre un cronograma de construcción, Metrolinx retrasó la finalización proyectada de la línea hasta 2023, diez años después de la fecha originalmente anunciada. [20] Ese mes de mayo, Infrastructure Ontario y Metrolinx anunciaron que Mosaic había firmado un contrato para diseñar, construir y financiar la construcción de la línea y las estaciones, y mantenerlas durante 30 años después de su apertura inicial. [21]
A partir del 20 de junio de 2021, el TTC volvió a numerar la ruta del autobús de la bahía de 6 a 19 para liberar la ruta número 6 para la línea Finch West. [22]
Construcción
Los trabajos preliminares de los servicios públicos comenzaron en 2016. Enbridge Gas Distribution reubicó las tuberías de gas natural más abajo dentro de la calzada para permitir una profundidad adecuada debajo del lecho de vía propuesto. [23] Siguieron otros trabajos de servicios públicos, con reemplazo y reubicación de tuberías principales, postes hidráulicos y cables hidráulicos. [24] En el segundo trimestre de 2019, comenzó la construcción sustancial del proyecto con trabajos en la instalación de mantenimiento y almacenamiento (MSF). [1]
En junio de 2020, los puentes de la autopista 400 sobre Finch Avenue fueron removidos y reemplazados durante dos fines de semana consecutivos, utilizando una técnica de "reemplazo rápido de puentes". Esto implicó mover el puente viejo fuera del camino en una sola pieza e instalar un puente nuevo en su lugar. [25] [26] A finales de octubre de 2020, se estaban instalando los primeros rieles en la nueva instalación de almacenamiento y mantenimiento de la línea, [27] y los primeros vehículos estaban programados para llegar a mediados de 2021. [24]
En diciembre de 2020, Mosaic Transit Partners otorgó a Bombardier Transportation un contrato de 30 años para mantener los vehículos de tren ligero de la Línea 6, así como los sistemas de las vías, como las vías y la catenaria aérea. Bombardier también fue elegido para mantener la flota y los sistemas de vía de la Línea 5 Eglinton en un contrato diferente. [28]
En enero de 2021, se instaló la primera de las 11 subestaciones eléctricas de tracción que alimentarán la línea. Esta primera subestación alimentaría una sección inicial de 1.800 metros (5.900 pies) de vía entre Norfinch Road / Oakdale Drive y Sentinel Road para permitir las pruebas de trenes. [24]
Ruta
El término este de la línea se construirá en la estación Finch West de la Línea 1 Yonge – University en North York . Después de un corto túnel en la estación Finch West, la línea correrá por la superficie a lo largo de Finch Avenue West hasta llegar a la autopista 27; desde allí, la línea correrá bajo tierra hasta su terminal occidental en el campus norte de Humber College al oeste de la autopista 27. La línea tendrá 11 kilómetros (6,8 millas) de largo. [4] Como parte del proyecto, se mantendrán dos carriles de tráfico en cada dirección a lo largo de Finch Avenue, así como nuevos carriles para bicicletas. [7]
Se detiene
Se construirán 18 paradas a lo largo de la línea. Las vías corren en el medio de la calle, segregadas del tráfico a lo largo de Finch Avenue. [7] Cada parada tendrá 48 metros (157 pies) de largo, la longitud de un vehículo LRT. La estación Finch West se construirá como una estación de doble longitud. [29]
| Detener | Notas |
|---|---|
| Universidad Humber | Estar ubicado por debajo del nivel [29] |
| Westmore | |
| Martin Grove | |
| Albión | |
| Stevenson | |
| Mount Olive | Nombre propuesto original: Kipling (después de Kipling Avenue ) |
| Molinos Rowntree | Nombre propuesto original: Islington (después de Islington Avenue ) |
| Pearldale | |
| Duncanwoods | |
| Milvan Rumike | |
| Esmeril | Nombre propuesto original: Weston (después de Weston Road ) |
| Flecha de sello | |
| Norfinch Oakdale | Emplazamiento de la instalación de mantenimiento propuesta [2] |
| Jane y Finch | Nombre propuesto original: Jane (después de Jane Street ) |
| Driftwood | |
| Tobermory | |
| Centinela | |
| Finch West | Conexión directa a la línea 1 Yonge – University ; estar ubicado bajo tierra [29] |
En enero de 2018, para evitar conflictos de nombres con las estaciones TTC y GO existentes en Toronto, se inició un proceso de consulta para seleccionar nombres únicos para las paradas en Jane, Kipling, Islington y Weston; las sugerencias iniciales fueron Jane y Finch, Mount Olive, Thistletown y Emery Village, respectivamente. [30] Según los comentarios del público, Rowntree Mills también se consideró, y finalmente se seleccionó, para la parada en Islington, mientras que Emery fue elegido como el nombre de la parada en Weston. [31]
Operaciones
La línea será operada por la Comisión de Tránsito de Toronto y mantenida por Mosaic Transit Group como parte del contrato de asociación público-privada con Metrolinx. [32] Se utilizarán 17 vehículos Alstom Citadis Spirit en la línea. [7] Gracias a las vías dedicadas separadas del tráfico, la prioridad de las señales de tránsito en las intersecciones, [7] y las tarifas que utilizan el comprobante de pago de Presto , [8] cuando está abierta, la línea brindará servicio un 20 por ciento más rápido que los autobuses con tráfico mixto, así como una mayor fiabilidad debido a su segregación del tráfico. [8]La línea también eliminará 35 autobuses de la mañana y 29 de la tarde en las horas pico de los carriles de tráfico existentes. [8]
La línea transportará alrededor de 42,600 pasajeros por día laborable. Para 2031, la cantidad de pasajeros proyectada es de alrededor de 2.800 pasajeros por hora en la dirección pico. [8] Los costos anuales de operación y mantenimiento se estiman en $ 51.5 millones en 2022, antes de deducir los ingresos por tarifas y los costos ahorrados al eliminar el servicio de autobús paralelo. [33]
Instalación de mantenimiento y almacenamiento
| Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Finch West LRT | |
|---|---|
| Localización | 50 York Gate Boulevard Toronto , Ontario [34] Canadá |
| Coordenadas | 43 ° 45′27 ″ N 79 ° 31′23 ″ W / 43,75750 ° N 79,52306 ° W / 43,75750; -79.52306Coordenadas : 43 ° 45′27 ″ N 79 ° 31′23 ″ W / 43,75750 ° N 79,52306 ° W / 43,75750; -79.52306 |
| Propiedad de | Metrolinx |
| Operado por | Mosaic Transit Group (bajo contrato con Metrolinx) |
| Construcción | |
| Tipo de estructura | Instalación de almacenamiento y mantenimiento [34] |
| Otra información | |
| Estado | Bajo construcción |
| Historia | |
| Apertura | 2021 [34] |
Metrolinx está construyendo una instalación de mantenimiento y almacenamiento (MSF) en un lote vacío al norte de Finch Avenue West entre York Gate Boulevard y Norfinch Drive junto a la antigua Escuela Secundaria Católica Regina Pacis (ahora Norfinch Campus de Monsignor Fraser College ). [35] MSF contará con instalaciones para dar servicio a los vehículos de tren ligero Alstom Citadis Spirit utilizados en la línea, así como a los recorridos de la línea.
La instalación de 10,000 metros cuadrados (110,000 pies cuadrados) incluirá un edificio de mantenimiento, almacenamiento al aire libre para hasta 26 LRV, una instalación de lavado de autos, almacenamiento de materiales, un edificio de administración y una subestación de energía de tracción. [34] [36] Una vez que se complete la línea, los LRV que salgan de la instalación podrán entrar en servicio en dirección este o oeste. [34]
La construcción de la instalación comenzó en 2019 y MSF estaba lista para recibir su primer LRV a fines de julio de 2021. Con la finalización de MSF, Mosaic Transit Group comenzará a probar los LRV y el sistema de comunicación. A fines de 2021, una sección de la línea desde MSF hasta Sentinnel Road se energizará durante hasta 18 meses de pruebas. [37] [34]
En 2020, Metrolinx fue criticado por proponer vender terrenos en el vecindario de Jane y Finch ubicado frente a MSF, en contra de las promesas iniciales a los grupos comunitarios locales. [38] Mosaic Transit Group está utilizando actualmente una franja de terreno de 32 metros de ancho (105 pies) a lo largo de Finch Avenue como área de preparación de la construcción. En marzo de 2021, Metrolinx acordó proporcionar el terreno a costo cero para permitir la construcción de un centro comunitario por parte de la ciudad de Toronto y la comunidad local, una vez finalizada la línea. [39]
Material rodante
La línea utilizará vehículos de tren ligero Alstom Citadis Spirit . Los vehículos tendrán una longitud de 48 metros (157 pies), [7] con una capacidad de 120 asientos y una capacidad máxima de 292 pasajeros. [37]
Los trenes fueron encargados en mayo de 2017 por Metrolinx, como parte de un pedido conjunto de 121 trenes para Hurontario LRT y Finch West, a un costo de $ 528 millones. [40] [41] Se construirán 17 trenes en una planta de Alstom en Brampton , y el primer vehículo se ensamblará en septiembre de 2020. [42] El primer LRV llegó desde Alstom a MSF en dos secciones el 28 y 29 de julio. 2021. [37]
Los mismos vehículos se utilizarán para el Hurontario LRT en la vecina Mississauga . [42] Originalmente se suponía que la línea usaría los mismos trenes Bombardier Flexity Freedom planeados para la Línea 5 Eglinton ; sin embargo, este pedido fue cancelado por Metrolinx luego de retrasos en la entrega de Bombardier. [43] [41]
Posibles extensiones
Se han propuesto varias ampliaciones de la línea; sin embargo, a partir de 2021, ninguna de las extensiones propuestas ha sido financiada para diseño o construcción.
De la estación Finch West a la estación Finch
La línea se planeó originalmente para extenderse desde la estación Finch West hasta la estación Finch , y este segmento se incluyó en la evaluación ambiental de 2010 de la línea. [7] En marzo de 2010, el gobierno de Ontario eliminó la sección propuesta de la línea entre Finch West y Finch debido a restricciones presupuestarias. Esta sección de la línea era parte de la propuesta original de Transit City . [9] En 2013, este plan fue revivido como un "futuro proyecto de tránsito rápido no financiado" en "¿Se siente congestionado?" De la ciudad de Toronto. informe, indicando que esta extensión puede ser construida en algún momento en el futuro. [44] La extensión se mostró más tarde en el Plan Corporativo 2018 de la TTC sin un cronograma para su finalización.[45]
Humber College al aeropuerto Pearson
En 2009, el TTC estaba estudiando la viabilidad de rutas potenciales para una futura extensión hacia el oeste del LRT Etobicoke-Finch West hasta las cercanías del desarrollo Woodbine Live , Woodbine Center y el Aeropuerto Internacional Pearson . El aeropuerto se encuentra principalmente en Mississauga pero dentro de la zona de tarifa pagada de Toronto. [10] [46] Esta extensión se reclasificó posteriormente como un proyecto de tránsito futuro como se describe en el 2013 "¿Se siente congestionado?" informe de la ciudad de Toronto. [44] Metrolinx también ha señalado el potencial de una ampliación del aeropuerto, aunque señaló que se trata de una propuesta sin financiación. [7]
Estación Finch a la estación Don Mills
En mayo de 2009, Metrolinx propuso que la línea se extendiera desde la estación Finch a lo largo de Finch Avenue East y Don Mills Road hasta la estación Don Mills para conectarse con Sheppard East LRT y crear una línea LRT sin interrupciones que cruza la ciudad en el norte de Toronto paralelamente a Eglinton Crosstown LRT ( luego renombrada Línea 5 Eglinton ) en el centro de Toronto. El TTC dijo que un estudio de planificación habría comenzado en 2010. [10] [47] [48]
Ver también
- Tránsito ferroviario urbano en Canadá
- Don Mills LRT
- Jane LRT
- Waterfront West LRT
Referencias
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En febrero de 2016, Infrastructure Ontario (IO) y Metrolinx publicaron una Solicitud de propuesta (RFP) a las empresas preseleccionadas para diseñar, construir, financiar y mantener el proyecto Finch West Light Rail Transit (LRT). En mayo de 2017, Metrolinx confirmó que había firmado un acuerdo con Alstom para construir 17 vehículos de tren ligero para el proyecto Finch West LRT. Se espera que la RFP se cierre a fines de 2017, y la construcción está programada para comenzar en 2018.
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Enlaces externos
- Sitio oficial de TTC
- Página del proyecto Metrolinx Finch West LRT
- Grupo Mosaic Transit
- Tutorial virtual: Finch West Station en YouTube publicado por Metrolinx el 12 de mayo de 2020 que muestra una simulación de abordar un tren LRT
