La Alstom Citadis Espíritu es un piso bajo articulado tren ligero vehículo desarrollado por Alstom para Ottawa 's O-Train . Se comercializa como parte de su familia Alstom Citadis , que incluye otros modelos de vehículos de tren ligero, y se basa en el Citadis Dualis. [3]
Espíritu de Alstom Citadis | |
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Fabricante | Alstom |
Construido en | |
Apellido | Alstom Citadis |
Servicio ingresado | 14 de septiembre de 2019 |
Número en construcción | 95 |
Número construido | 38 |
Capacidad | 190–370 según la configuración [1] [2] |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 30 m (98 pies 5+1 ⁄ 8 pulg. ) A59 m (193 pies 6+7 ⁄ 8 in) según la configuración [1] |
Ancho | 2.650 mm (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) [2] |
Altura | 3.600 mm (11 pies 9+3 ⁄ 4 pulg.) [2] |
Puertas | 4 a 9 por lado según la configuración [1] |
Secciones articuladas | 3–5 según la configuración [1] |
Velocidad máxima | 105 km / h (65 mph) [2] |
Sistema (s) eléctrico (s) | Línea aérea de 750 V CC y 1500 V CC [2] |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Radio de giro mínimo | 25 metros (82 pies) [2] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El Citadis Spirit está diseñado para operaciones tanto en el centro de la ciudad como en los suburbios. Su diseño de piso bajo no tiene escalones ni rampas interiores. El vehículo se puede utilizar tanto para circular por la calle, lo que permite abordar desde la calle o la acera, como para desplazamientos a alta velocidad de hasta 105 km / h (65 mph). [2]
El primer fin de que el Espíritu Citadis vino de la ciudad de Ottawa para su uso en la nueva Confederación línea abrió en septiembre de 2019. La segunda orden vino desde el Gobierno de Ontario 's Metrolinx agencia de transporte. Han realizado un pedido para dar servicio a las futuras líneas de tren ligero en el área metropolitana de Toronto .
Opciones
El Citadis Spirit se construye utilizando cuatro tipos de módulos, no todos los cuales se utilizan en el mismo vehículo: [2]
Descripción del módulo | Letra de módulo | Número de bogies | Puertas por lado | Pantógrafo [1] |
---|---|---|---|---|
Taxi | C | 1 | 2 | No |
Centro corto | S | 1 | 0 | sí |
Centro largo | L | 2 | 1 | sí |
Intermedio | I | 1 | 2 | No |
Los videos promocionales ilustran cuatro configuraciones para Citadis Spirit, [1] mientras que el folleto del proveedor ilustra solo tres. [2] La siguiente tabla combina datos de las dos fuentes:
Largo | Módulos utilizados | Capacidad máxima de pasajeros | Puertas por lado | Comentarios |
---|---|---|---|---|
30 m (98 pies) | C + S + C | 190 | 4 | |
37 m (121 pies) | C + L + C | 265 | 5 | |
48,5 m (159 pies) | C + I + L + C | 340 | 7 | Como se usa en Ottawa pero configurado para 300 pasajeros. [1] |
59 m (194 pies) | C + I + L + I + C | 370 | 9 |
Los videos promocionales sugieren que un cliente puede comprar un vehículo más corto y extenderlo más tarde agregando módulos. Sin embargo, como se ilustra en los videos, si se comprara la versión C + S + C, el módulo de centro corto (S) tendría que retirarse y reemplazarse por el módulo de centro largo (L). El vehículo debe tener un módulo central, ya sea corto o largo, ya que solo estos llevan el pantógrafo. [1]
Las opciones de energía además de la captación del pantógrafo incluyen: [2]
- Tecnología APS : Energía suministrada por un conductor empotrado en el suelo con el mismo rendimiento que con el pickup eléctrico pantógrafo.
- Baterías: baterías de almacenamiento de energía a bordo para viajes fuera de línea de mediano a largo alcance.
- Supercondensadores: dispositivos de almacenamiento de energía a bordo para uso a corta distancia que requieren recarga en la estación.
Fabricación
La fabricación del Citadis Spirit se lleva a cabo en varios lugares. La fabricación de piezas principales se lleva a cabo en Hornell, Nueva York , los bogies se fabrican en Sorel-Tracy, Quebec , y el ensamblaje final tiene lugar en Ottawa, Ontario . Desde entonces, se ha establecido una segunda planta de ensamblaje final en Brampton, Ontario .
Pedidos
Ciudad de ottawa
Alstom suministró 34 vehículos Citadis Spirit para la Confederation Line de la ciudad de Ottawa, que se inauguró el 14 de septiembre de 2019. Alstom también proporcionará servicios de mantenimiento durante 30 años a Rideau Transit Group, el consorcio responsable del diseño, la construcción, la financiación y el mantenimiento del línea. Los trenes se construyeron en Hornell , Nueva York y Sorel-Tracy , Quebec , con el montaje final en Ottawa. [4] [5] [6] [7] Los vehículos de Ottawa tienen un 27 por ciento de contenido canadiense. [1]
Los vehículos constan de cuatro módulos: dos módulos de cabina cada uno con dos puertas por lado, un módulo central con 1 puerta a cada lado y un módulo intermedio con 2 puertas a cada lado. La longitud total de los cuatro módulos es de 48,4 metros (159 pies). [8] El vehículo está configurado para 300 pasajeros. [1]
En junio de 2017, se anunció que Alstom se había adjudicado el contrato para proporcionar vehículos para la Fase 2 de la Confederation Line. El pedido se realizó por 38 vehículos Citadis Spirit adicionales, lo que eleva la cantidad total de vehículos Spirit en la línea Confederation a 72. [9]
Problemas con el vehículo
A principios de octubre de 2019, las puertas automáticas de los vehículos utilizados por la Confederation Line de Ottawa experimentaron fallas si los pasajeros las abrían o las retenían; esto resultó en numerosas interrupciones del servicio, algunas de las cuales duraron hasta 90 minutos debido a la falta de procedimientos adecuados para aislar y desactivar las puertas defectuosas mientras un tren estaba en servicio. Los vehículos también comenzaron a encontrar problemas de integración con el sistema de control de trenes SelTrac de Thales , lo que provocó que la computadora a bordo de algunos trenes en servicio necesitara reiniciarse, lo que provocó demoras de hasta 20 a 30 minutos. [10]
La confiabilidad mejoró gradualmente en noviembre y diciembre de 2019. Sin embargo, el 31 de diciembre de 2019, problemas eléctricos causados por contactos eléctricos mal limpiados en el techo de los trenes causaron interrupciones a los pasajeros. [11] [12] Luego, a lo largo de enero de 2020, el servicio continuó sufriendo debido a una combinación de fallas en el tren y en los interruptores de vía. Se ha informado que los sistemas de calefacción interior de los trenes son insuficientes en las temperaturas invernales bajo cero de Ottawa, lo que obligó a OC Transpo a considerar agregar calentadores a los vehículos. [13] Un defecto de fabricación en los inductores utilizados por los vehículos provocó numerosos fallos eléctricos en las inclemencias del tiempo. [14] El 30 de enero de 2020, la Confederation Line alcanzó un mínimo operativo histórico cuando tenía cinco trenes cortos debido a "problemas mecánicos y eléctricos recurrentes". Solo circulaban de ocho a nueve trenes durante el día. [15] Se espera que la Confederation Line coloque 13 trenes en funcionamiento durante las horas pico.
El 2 de julio de 2020, se encontraron grietas en dos ruedas de un vehículo durante las actividades de mantenimiento de rutina. Una inspección posterior de todos los vehículos encontró dos ruedas más con grietas, para un total de cuatro en tres vehículos diferentes. Como resultado, la mitad de la flota actualmente se mantiene fuera de servicio todos los días para que cada rueda de cada vehículo pueda inspeccionarse antes de que el vehículo pueda volver a ponerse en servicio. El 10 de julio de 2020, la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá inició una investigación independiente sobre el asunto. [16] El 16 de septiembre de 2020, la Ciudad anunció que Alstom había determinado que la causa raíz del problema era un tornillo mal alineado que causaba tensión en la rueda, lo que resultaba en grietas. Alstom dijo que reemplazaría todas las ruedas de la flota a principios de 2021. La investigación independiente de la Junta de Seguridad en el Transporte continuó en ese momento. [17]
Metrolinx
Metrolinx , una agencia de tránsito provincial dentro de la provincia de Ontario, ha realizado un pedido de 61 vehículos Citadis Spirit para servir en las futuras líneas de tren ligero en el área metropolitana de Toronto . Metrolinx tiene la intención de asignar 17 vehículos del pedido para servir al LRT Finch West planificado en Toronto, mientras que los 44 vehículos restantes irán al LRT Hurontario planificado en Mississauga . [18] [19] [20] Ambas líneas están en construcción. Para cumplir con el pedido de Metrolinx, Alstom ha establecido una planta en Brampton , Ontario, que creará de 100 a 120 puestos de trabajo directos a tiempo completo. En septiembre de 2020, la planta de Brampton estaba ensamblando su primer Citadis. [21] [22]
El sitio web de Metrolinx describió la capacidad de pasajeros del vehículo pedido como 120 sentados y 216 de pie. El vehículo tendrá espacio para sillas de ruedas, cochecitos y (fuera de las horas pico) bicicletas. [23] (El folleto del proveedor da una capacidad máxima de 340 pasajeros para esa longitud del vehículo. [2] ) Metrolinx espera operar los vehículos a aproximadamente 60 kilómetros por hora (37 mph), aunque Alstom fija la velocidad máxima del Citadis en 105 kilómetros por hora (65 mph). [18]
Metrolinx realizó el pedido de Citadis Spirit principalmente porque le preocupaba que Bombardier no pudiera entregar un pedido de vehículos Flexity Freedom a tiempo para abrir la Línea 5 Eglinton , una línea de tren ligero en construcción en Toronto. Si Bombardier no cumpliera, Metrolinx sería responsable de multas severas de $ 500,000 por día pagaderas al consorcio que construya esa línea. Por lo tanto, la orden de Citadis Spirit actuó como un seguro en caso de que Bombardier no completara la orden de Flexity Freedom a tiempo. Si Bombardier llega tarde, entonces los 44 vehículos del Hurontario LRT podrían dar servicio completo a la Línea 5 Eglinton. [18] [21] [19]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Próximamente en Ottawa - Espíritu Citadis de Alstom" . OCTranspo . 30 de abril de 2017 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "Folleto de Citadis Spirit" (PDF) . Alstom. Archivado (PDF) desde el original el 26 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Los tranvías-trenes Citadis Dualis de Alstom comienzan el servicio comercial en la extensión del Tram 4 entre Clichy y Montfermeil" (Comunicado de prensa). Alstom. 14 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 13 de junio de 2020 . Consultado el 13 de junio de 2020 .
En Europa, ya se han vendido más de 200 tranvías de Alstom (Citadis Dualis y Regio Citadis) y han recorrido más de 50 millones de kilómetros. Esta tecnología de Alstom también se está exportando con el Citadis Spirit, adaptado al mercado norteamericano y adoptado por las ciudades de Ottawa y Toronto en Canadá en 2013 y 2017.
- ^ Vantuono, William C. (14 de febrero de 2013). "Alstom finaliza el contrato de Ottawa LRT" . Edad del ferrocarril . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Alstom fournira 34 tranvías para la ville d'Ottawa" [Alstom suministrará 34 tranvías para la ciudad de Ottawa] (en francés). Revista de trenes web. 22 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 14 de abril de 2016 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
Alstom a finalisé un contrat avec Rideau Transit Group (RTG) para el mobiliario de 34 trenes-tranvía destinados a la ville d'Ottawa (Canadá) y para el mantenimiento colgante durante 30 ans. Le Citadis Dualis, rebaptisé Citadis Spirit, s'exporte ainsi en Amérique du Nord.
- ^ "Alstom construira 160 bogies pour 34 tranvía-trenes d'Ottawa" . Les 2 Rives. 13 de octubre de 2015 . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ "¿Ves? LRT es real" . Ottawa Sun . 29 de enero de 2015. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
El modelo fue transportado a Ottawa desde los EE. UU. Pero los vehículos LRT reales se ensamblarán en una nueva instalación de mantenimiento en Belfast Rd.
- ^ "Nombres de emisoras LRT recomendados" . Tránsito Ottawa. 15 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 . Ver foto en el artículo.
- ^ "Alstom suministrará 38 vehículos Citadis Spirit Light Rail para la etapa 2 de la línea O-Train Confederation de Ottawa" . Alstom . 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de enero de 2018 .
- ^ Spurr, Ben (12 de octubre de 2019). "Metrolinx no se preocupa por los problemas de Ottawa LRT, a pesar de haber pedido los mismos vehículos" . Toronto Star . Consultado el 12 de octubre de 2019 .
- ^ Porter, Kate (2 de enero de 2020). "Los techos de trenes sucios causaron retrasos en LRT de Nochevieja" . CBC News . Ottawa, Ontario, Canadá. Archivado desde el original el 13 de junio de 2020 . Consultado el 13 de junio de 2020 .
- ^ Spears, Tom (1 de enero de 2020). "La interrupción de LRT ralentiza el viaje para las multitudes de la fiesta de fin de año" . Ciudadano de Ottawa . Ottawa, Ontario, Canadá. Archivado desde el original el 13 de junio de 2020 . Consultado el 13 de junio de 2020 .
- ^ Raymond, Ted (20 de diciembre de 2019). "OC Transpo está considerando agregar calentadores a Confederation Line como conjuntos fríos" . Noticias CTV . Ottawa, Ontario, Canadá. Archivado desde el original el 13 de junio de 2020 . Consultado el 13 de junio de 2020 .
- ^ Chianello, Joanne (19 de febrero de 2020). " ' Escombros' en la vía resultó ser un trozo de tren" . CBC . Consultado el 6 de junio de 2020 .
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- ^ Gobierno de Canadá, Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (10 de julio de 2020). "Investigación de seguridad del transporte ferroviario R20H0079" . www.bst-tsb.gc.ca . Consultado el 26 de julio de 2020 .
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- ^ a b c Spurr, Ben (13 de mayo de 2017). "¿Cómo se comparan las opciones de tranvía de TTC? Es Bombardier versus Alstom" . Toronto Star . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Declaración de Metrolinx sobre Alstom / Bombardier" . Metrolinx . 12 de mayo de 2017 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ Mistry, Divyesh (1 de diciembre de 2017). "Así se verán los coches LRT que llegarán al mundo de los compradores" . Bramptonist . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2017 . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Moore, Oliver (21 de diciembre de 2017). "Metrolinx recorta trato de $ 770 millones con Bombardier" . El globo y el correo . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2018 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "Dentro del taller: un vistazo poco común a cómo se ensamblan los vehículos Finch West LRT" . Metrolinx . 25 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ "Conozca su nuevo viaje: el vehículo de tren ligero Alstom Citidis Spirit" . Metrolinx . Archivado desde el original el 1 de julio de 2018 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Citadis Spirit en YouTube Publicado por Alstom el 12 de mayo de 2017, promocionando el vehículo tanto para tráfico mixto como para carriles reservados.
- Próximamente en Ottawa - Citadis Spirit de Alstom en YouTube Publicado por OCTranspo el 30 de abril de 2014, que ilustra los detalles técnicos.