Ferrocarril del Rin occidental

Ferrocarril del Rin occidental
Visión general
Otros nombres)	Ferrocarril del Rin izquierdo
Nombre nativo	Linke Rheinstrecke
Número de línea	2630
Lugar	Renania del Norte-Westfalia , Renania-Palatinado y Hesse , Alemania
Termini	Colonia Mainz
Servicio
Número de ruta	470
Técnico
Longitud de la línea	152 km (94 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Electrificación	15 kV / 16,7 Hz AC catenaria
Velocidad de operacion	160 km / h (99 mph) (máx.)
Inclinación máxima	<0,02%
Mapa de ruta Leyenda Ferrocarril Sieg , HSL , Ferrocarril del este del Rin Línea desde Köln-Mülheim (incluido S-Bahn ) Köln Messe / Deutz Línea de Köln-Mülheim Hohenzollernbrücke −2,0 Köln Hbf Línea a Neuss Líneas a Mönchengladbach y Aachen 0.4 Köln West Wf (parte de la estación) de Köln Bbf 1.1 Köln West Stadtbahn líneas 1 y 7 Stadtbahn línea 9 3.2 Cruce Köln Süd / Köln Süd Vorgebirge Railway (Stadtbahn línea 18) 3 .0 Cöln-Pantaleon Inicio de línea original Bypass del ferrocarril de carga de Colonia 5.8 Estación de carga Köln Eifeltor A 4 8.0 Estación de carga Köln Eifeltor 9.4 Hürth-Kalscheuren Ferrocarril de Eifel a Euskirchen 10.1 Cruce Hürth-Kalscheuren Südkopf 12,9 Estación de carga de Brühl Ferrocarril de Vorgebirge a Vochem Ferrocarril HGK-Cross 14,6 Brühl 19,5 Sechtem 25,8 Roisdorf Vorgebirge Railway (Stadtbahn línea 18) Ferrocarril Voreifel desde Euskirchen 31,1 Estación de carga de Bonn 31,9 Bonn Hbf Ferry de tren Bonn – Oberkassel Campus de la ONU de Bonn 37,2 Bonn- Bad Godesberg Nord 39,0 Bonn-Bad Godesberg 41,3 Bonn-Mehlem 43,6 Bonn Neuer Weg Borde NRW / RLP 45,9 Rolandseck 48,2 Oberwinter 52,7 Remagen Ferrocarril del valle de Ahr a Ahrbrück Al antiguo puente Ludendorff Desde el antiguo puente Ludendorff 56,7 Sinzig 62,5 Bad Breisig Ferrocarril del valle de Brohl 65,7 Brohl 69,2 Nombre 73,2 Andernach Cruce el ferrocarril de Eifel hasta Kaisersesch 76,9 Weißenthurm 81,6 Urmitz forma de línea Neuwied , línea del este del Rin Subestación de Koblenz (vía muerta) enlace al puerto del Rin de Coblenza antigua línea de Mayen 87,0 Koblenz-Lützel Nord ( Museo DB ) ruta original de Mayen 89,4 Koblenz-Lützel Puente ferroviario del Mosela antiguo ferrocarril del puerto antigua estación Koblenz RhE línea de carga a la línea Moselle Koblenz-Stadtmitte Puente de Pfaffendorf (ahora puente de carretera), anteriormente a la línea East Rhine Línea del Mosela desde Trier 91,2 Koblenz Hbf Puente ferroviario de Horchheim , Ferrocarril del valle de Lahn , a la línea del este del Rin 94,3 Königsbach 99,8 Rhens 103,3 Sacar los ovarios a Ferrocarril Hunsrück a Emmelshausen 110,7 Boppard Hbf 115,6 Boppard- Bad Salzig 119,4 Boppard-Hirzenach 122,4 Werlau 125,3 St. Goar Túnel de banco (367 m) 127,4 Urbar Nord Túnel de Bett (236 m) Túnel de Kammereck (289 m) 128,8 Urbar Süd 132,1 Oberwesel 138,5 Bacharach 142,0 Niederheimbach 146,6 Trechtingshausen 150,6 Bingen Vorbf 152,0 Bingen (Rhein) Hbf Ferrocarril del valle de Nahe a Saarbrücken y Ferrocarril del valle de Alsenz a Kaiserslautern 152,4 0.0 Nahe (cambio de ruta), antigua frontera entre Prusia y Hesse 1.0 Bingen (Rhein) Stadt Ferrocarril del valle de Nahe antiguo puente Hindenburg Ferrocarril Rheinhessen a Worms 4.6 Bingen-Gaulsheim línea de Bad Kreuznach 9.4 Gau Algesheim antiguo ferrocarril de Selz Valley desde Jugenheim -Partenheim 12,5 Ingelheim antiguo ferrocarril de Selz Valley a Frei-Weinheim 17,5 Heidesheim (Rheinhessen) 20,2 Uhlerborn 23,1 Budenheim Viaducto de Lenneberg 27,3 Mainz-Mombach Al puente del emperador , bypass de carga y la línea Taunus De Alzey 30,6 Mainz Hbf Ferrocarril principal a Frankfurt a Ludwigshafen Fuente: Atlas ferroviario alemán [1]

El ferrocarril del West Rhine (en alemán: Linke Rheinstrecke , literalmente 'a la izquierda (orilla de la) ruta del Rin') es una famosa y pintoresca línea ferroviaria electrificada de doble vía que recorre 185 km desde Colonia a través de Bonn , Koblenz y Bingen hasta Mainz . Está situado cerca de la orilla occidental (izquierda) del río Rin y mayormente alineado para permitir una operación de 160 km / h entre Colonia y Coblenza y entre Bingen y Mainz. La velocidad de la línea entre Koblenz y Bingen está restringida por la naturaleza serpenteante de la garganta del Rin , declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO..

Historia

Ferrocarril del Rin occidental, cerca de Remagen

Mapa de líneas ferroviarias en la zona de Coblenza

Puente Ludendorff el 17 de marzo de 1945 cuatro horas antes del colapso

El primer tramo de la línea se abrió el 15 de febrero de 1844, por la Compañía de Ferrocarriles Bonn-Colonia ( Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft ) entre la antigua estación de Colonia St. Pantaleon Colonia y Bonn. Se amplió el 21 de enero de 1856, al sur hasta la estación de Rolandseck y en 1859 al norte hasta la estación central de Colonia . ^[2]

Después de la adquisición por parte de la Compañía de Ferrocarriles Renanos ( Rheinische Eisenbahn Gesellschaft , RhE) el 1 de enero de 1857, la línea se amplió en 1858 a través de Remagen y Andernach y cruzó el Mosela hasta Coblenza a través del puente ferroviario de Mosela, inaugurado el 11 de noviembre de 1858. La particularmente hermosa El tramo de la línea entre Coblenza y Bingerbrück (ahora llamado Bingen Hbf ), que corre cerca del río a través de este tramo sinuoso del valle del Rin, se inauguró el 15 de diciembre de 1859. La estación de Bingerbrück estaba en ese momento en la frontera del Reino de Prusia. y el Gran Ducado de Hesse . Aquí se conectaba con la línea Rin-Main del Ferrocarril de Hesse Ludwig ( Hessische Ludwigsbahn ), inaugurado el 17 de octubre de 1859, desde Mainz y el Ferrocarril del Valle de Nahe hasta Saarbrücken .

En Koblenz, el puente Pfaffendorf sobre el Rin se completó en 1864 para conectar con la línea del Rin derecho con Niederlahnstein y Wiesbaden . Con la construcción del Puente Horchheim al sur de Coblenza, inaugurado en 1879, y el Puente Urmitz al norte de Coblenza, inaugurado en 1918, este puente fue cedido progresivamente al tráfico de peatones, vehículos y, finalmente, tranvías y el último tren lo utilizó en el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914.

A partir de 1861, los Ferrocarriles del Estado de Nassau establecieron un transbordador de tren entre Bingen y Rüdesheim am Rhein ; este se convirtió en un ferry de pasajeros en 1900. De 1870 a 1914, otro transbordador de tren funcionó entre Bonn y Oberkassel para transferir trenes entre la línea del West Rhine y el ferrocarril del East Rhine .

Durante la Primera Guerra Mundial se construyeron tres cruces estratégicos del Rin a pedido de los generales alemanes para llevar tropas y material de guerra al Frente Occidental . El ferry Bingen-Rüdesheim fue reemplazado por el puente Hindenburg , construido entre 1913 y 1915 y que conecta la línea del Rin Este con el ferrocarril del Rin Occidental y el Ferrocarril del Valle de Nahe. De 1916 a 1918, la línea Neuwied-Koblenz , incluido el puente del príncipe heredero Wilhelm, se construyó entre Urmitz y Neuwied - Engers . El puente Ludendorff entre Erpel y Remagense construyó entre 1916 y 1919. Conectaba las líneas ferroviarias del este y el oeste del Rin y el importante y estratégico ferrocarril del valle de Ahr . Los puentes Hindenburg, Ludendorff y Kronprinz-Wilhelm fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial . Solo el Puente del Príncipe Heredero Wilhelm fue reconstruido, como el puente Urmitz, en 1954.

La línea fue electrificada en 1959.

Operaciones actuales ^{[ ¿cuándo? ]}

Hasta la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad Colonia-Frankfurt , la línea era una de las más transitadas de Alemania. Los trenes más rápidos que conectan Renania y el sur de Alemania circulaban por la línea. La importancia de la línea para viajes de larga distancia ha disminuido desde la apertura de la línea de alta velocidad. La línea ahora es utilizada generalmente por un servicio InterCity o Intercity-Express (con parada en Bonn, Koblenz y Mainz) cada hora, el Hamburg-Köln-Express (algunos días, se detiene en Bingen en lugar de Mainz), un tren Regional-Express cada uno. hora (el Rhein-Express a Koblenz Hauptbahnhof y un RegionalBahn(parando) entrenar cada hora en cada dirección, así como en muchos trenes de carga. Antes de la apertura de la línea de alta velocidad, los trenes de mercancías estaban restringidos en gran medida a la línea del Rin derecho, pero con la mayor disponibilidad de vías de tren en la línea del Rin izquierdo, muchos de ellos ahora pasan por ella.

Notas

1. Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
2. "Línea 2630: Köln - Bingen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 30 de octubre de 2011 .

Referencias

• Semmler, Horst (1994). 150 Jahre Eisenbahn Bonn-Köln [ 150 años del ferrocarril Bonn-Colonia ] (en alemán). Nordhorn Kenning. ISBN 978-3-927587-23-6. OCLC  75399335 .
• Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario de Alemania ] (en alemán) (ed. 2005/2006). Aquisgrán: Schweers + Wall. 2005. ISBN 978-3-89494-134-5. OCLC  190850467 .También OCLC 71200092 y OCLC 217548594 .  
• Kandler, Udo (2007). "Eisenbahn wie auf einer Ansichtskarte. Die Linke Rheinstrecke" [Un ferrocarril de postal: la línea de ferrocarril izquierda del Rin]. Lok Magazin (en alemán). GeraNova Zeitschriftenverlag. 46 (305): 36–55. ISSN  0458-1822 .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el ferrocarril del West Rhine .

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Coordenadas : 50 ° 21'40 "N 7 ° 35'25" E  /  50.36111 ° N 7,59028 ° E / 50,36111; 7.59028