Caltrain es unsistema de tránsito ferroviario de cercanías que sirve a la península de San Francisco y al valle de Santa Clara en el estado estadounidense de California . Es operado bajo contrato por TransitAmerica Services y financiado conjuntamente por la Ciudad y Condado de San Francisco , el Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo (SamTrans) y la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) a través de la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor Península (PCJPB). El promedio de pasajeros del sistema a mitad de semana es de 65.095 en febrero de 2018. [1] [2]
El ferrocarril original entre San Francisco y San José (conocido como Península Commute ) fue construido por San Francisco y San José Rail Road en 1863. [3] [4] En 1870 el ferrocarril fue adquirido por Southern Pacific . [3] Southern Pacific siguió la línea en 1904. En 1958, el ferrocarril tenía un número récord de pasajeros, 7.5 millones de pasajeros. [5] La popularidad del ferrocarril comenzó a declinar y en 1977 Southern Pacific solicitó al gobierno estatal que suspendiera Peninsula Commute. [3] [4] Después de meses de negociaciones, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) llegó a un acuerdo con los tres condados por los que pasó Península Commute para continuar la operación ferroviaria. [3] Según el acuerdo, el sistema pasó a llamarse Caltrain y las responsabilidades operativas fueron compartidas por Caltrans, Southern Pacific y los tres condados. [3] La Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península se formó en 1987, y compró el derecho de paso de Caltrain a Southern Pacific a fines de 1991 por 220 millones de dólares. [3] [4] [5] El PCJPB asumió formalmente la operación de Caltrain en 1992 y contrató a Amtrak para operar el sistema. En el mismo año, Caltrain se extendió a Gilroy . [6] El contrato de Amtrak con PCJPB se renovó en 2001. [3]
El sistema tiene 31 estaciones. 28 estaciones se atienden diariamente, una ( Broadway ) se atiende solo los fines de semana, una ( College Park ) se atiende durante los horarios de viaje de Bellarmine College Preparatory solo los días de semana, y una ( Stanford ) se atiende los días de partidos de fútbol de la Universidad de Stanford solo. San Francisco 4th y King Street es el término norte del sistema, mientras que Gilroy es el término sur. Las cinco estaciones más al sur, Capitol , Blossom Hill , Morgan Hill , San Martin y Gilroy, reciben servicio solo los días de semana durante los horarios de viaje. [7] Doce estaciones son atendidas por el servicio de tren expreso conocido como Baby Bullet , inaugurado en 2004. [6] Siete estaciones ( Millbrae , [a] Burlingame , San Carlos , Menlo Park , Palo Alto , Santa Clara y San Jose Diridon ) figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [8]
De las 31 estaciones del sistema, 26 son accesibles . Los cinco que no lo son son, en orden de norte a sur, 22nd Street , South San Francisco , Broadway , Stanford y College Park . [9] La estación South San Francisco se encuentra actualmente en un proyecto de reconstrucción que, una vez finalizado, hará que la estación cumpla con las normas ADA . [10] También se planea reconstruir por completo la estación de Broadway solo para fines de semana, mientras que la estación de Atherton, que no es accesible, se cerró el 13 de diciembre de 2020. [11] [12] En conjunto, estos proyectos dejarán solo tres sin acceso estaciones del sistema: 22nd Street, Stanford y College Park; de estos, solo 22nd Street cuenta con servicio regular.
Estaciones
^ | Estaciones de transferencia temporizada [13] |
Estaciones de transferencia con otros sistemas ferroviarios | |
* | Baby Bullet se detiene [13] |
* ^ | Paradas Baby Bullet / Estaciones de transferencia temporizada [13] |
* | Paradas / estaciones de transferencia Baby Bullet con otros sistemas ferroviarios [13] |
Terminales | |
* | Paradas Baby Bullet / Estaciones de transferencia con otros sistemas ferroviarios / Terminales [13] |
Estación | Estaciones con servicios limitados [7] |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades [9] |
Milla [b] | Estación | Baby Bullet [c] | Zona tarifaria [d] | Tejido. [gramo] | Localización | Número de pasajeros en días laborables [e] | Servicios | Imagen | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cima | Contrarrestar | ||||||||||
A | B | A | B | ||||||||
0,2 | San Francisco * ( ) | ● | ● | ● | ● | 1 | SFK | San Francisco | 15,427 | servicio regular | |
1,9 | Calle 22 * | ● | ● | TWE | San Francisco | 1.977 | servicio regular | ||||
5.2 | Bayshore | BAHÍA | San Francisco / Brisbane | 247 | servicio regular | ||||||
9.3 | Sur de San Francisco [f] | SSF | Sur de San Francisco | 468 | servicio regular | ||||||
11,6 | San Bruno | SBR | San Bruno | 695 | servicio regular | ||||||
13,7 | Millbrae * ( ) | ● | ● | ● | ● | 2 | MIL | Millbrae | 3.340 | servicio regular | |
15,2 | Broadway [f] | BWY | Burlingame | 114 ( sábados y domingos ) | fines de semana | ||||||
16,3 | Burlingame | REBABA | Burlingame | 1,104 | servicio regular |
| |||||
17,9 | San Mateo * | ● | SMT | San Mateo | 2,291 | servicio regular | |||||
19,1 | Hayward Park | HPK | San Mateo | 583 | servicio regular | ||||||
20,3 | Hillsdale * | ● | ● | HIL | San Mateo | 3,229 | servicio regular | ||||
21,9 | Belmont | BEL | Belmont | 780 | servicio regular | ||||||
23,2 | San Carlos ^ | SCS | San carlos | 1,331 | servicio regular | ||||||
25,4 | Redwood City * ^ | ● | ● | ● | RWC | Redwood City | 4.212 | servicio regular |
| ||
28,9 | Menlo Park * ^ | ● | 3 | MPK | Menlo Park | 1,728 | servicio regular | ||||
30,1 | Palo Alto * | ● | ● | ● | ● | CAMARADA | palo Alto | 7.764 | servicio regular | ||
30,8 | Stanford | STF | palo Alto | - | Juegos de fútbol de Stanford | ||||||
31,8 | Avenida California | CALIFORNIA | palo Alto | 1,693 | servicio regular | ||||||
34,1 | San Antonio | SE SENTÓ | vista desde la montaña | 943 | servicio regular | ||||||
36,1 | Vista a la montaña * ( ) | ● | ● | ● | MVW | vista desde la montaña | 4.810 | servicio regular | |||
38,8 | Sunnyvale * | ● | SOL | Sunnyvale | 3.364 | servicio regular | |||||
40,8 Caltrain | Lawrence | 4 | LEY | Sunnyvale | 949 | servicio regular | |||||
44,7 | Santa Clara ( ) | SCL | Santa Clara | 1.097 | servicio regular | ||||||
46,3 | College Park [f] | CPK | San Jose | 108 | Tiempos de viaje de Bellarmine | ||||||
47,5 | Diridón de San José * ( ) | ● | ● | ● | ● | SJD | San Jose | 4.876 | servicio regular | ||
49,1 | Tamien * ( ) | ● | TAM | San Jose | 1,286 | servicio regular | |||||
52.4 UPRR | Capitolio | 5 | GORRA | San Jose | 78 | tiempos de viaje diario al trabajo | |||||
55,7 UPRR | Blossom Hill | BHL | San Jose | 146 | tiempos de viaje diario al trabajo | ||||||
67,5 UPRR | Morgan Hill | 6 | MHL | Morgan Hill | 237 | tiempos de viaje diario al trabajo | |||||
71.2 UPRR | San Martín | SMR | San Martín | 87 | tiempos de viaje diario al trabajo | ||||||
77.4 UPRR | Gilroy | GIL | Gilroy | 252 | tiempos de viaje diario al trabajo |
Estaciones cerradas
Milla [b] | Estación | Cerrado | Zona tarifaria [d] | Localización | Notas |
---|---|---|---|---|---|
4.1 | Paul Avenue | 2005 | 1 | San Francisco | Cerrado por poca cantidad de pasajeros [14] |
8,6 | Butler Road | 1983 | 1 | Sur de San Francisco | |
20,0 | Bay Meadows | 2005 | 2 | San Mateo | Consolidado con Hillsdale Station [15] |
27,8 | Atherton | 2020 | 3 | Atherton | Cerrado debido a la baja cantidad de pasajeros y la regla de retención [16] |
34,9 | Castro | 2000 | 3 | vista desde la montaña | Reemplazado por la estación de San Antonio [17] |
Notas
un plataformas de depósito y originales de la estación de Millbrae se cerraron en 2003, cuando Caltrain trasladó a la nueva Terminal Intermodal Millbrae justo al norte. El depósito ahora alberga el Millbrae Train Museum. [18]
b Los hitos de la estación se basan en la distancia de la vía desde la antigua 3rd y Townsend Southern Pacific Depot 0,2 millas al noreste de la actual estación de San Francisco. Las distancias reales de la estación al sur de la estación de Lawrence ya no coinciden con los postes de millas dados (por ejemplo, la distancia de la pista actual desde San Francisco a la estación de San José es de 46.8 millas).
c Lostrenespicoviajan hacia el norte hacia San Francisco por la mañana y hacia el sur hacia San José / Tamien por la tarde. Lostrenes de picoinversoviajan hacia el sur hacia San José por la mañana y hacia el norte hacia San Francisco por la tarde. A,Bindican los patrones de parada del tren Baby Bullet. Los trenes de cada patrón de parada funcionan con una frecuencia horaria durante las horas pico de viaje.
d Caltrain cobra tarifas por zona. Las tarifas se basan en la cantidad de zonas de 13 millas en las que viaja el pasajero.[19]
e El número de pasajeros cuenta el número promedio de abordajes entre semana en la estación indicada en enero y febrero de 2018.[1][2]
f En esta estación , Caltrain aplica una "regla de espera": un tren no puede ingresar a la estación cuando un tren en la otra vía está detenido en la estación para pasajeros.
g Abreviatura de estación de tres letras. [20]
Referencias
- General
- "Estaciones de Caltrain" . Caltrain.
- Específico
- ^ a b "Conteo anual de pasajeros de Caltrain 2018: hallazgos clave" (PDF) . Caltrain. Febrero de 2018 . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ a b Antes de 2018, Caltrain contaba el "número de pasajeros promedio entre semana" contando pasajeros en todos los trenes de lunes a viernes durante una semana y calculando el promedio como la suma de todos los pasajeros durante una semana dividida por cinco. En 2018, Caltrain pasó a contar el "número promedio de pasajeros a mitad de semana" contando a los pasajeros en trenes en dos de los tres días a mitad de semana (martes, miércoles y / o jueves) durante dos semanas y calculando el promedio como la suma de todos jinetes en los cuatro días de mitad de semana divididos por cuatro. Un examen de los datos sobre el número de pasajeros a mitad de semana de 2013 a 2017 mostró que el número de pasajeros en estos tres días a mitad de semana es aproximadamente igual. Dado que los trenes de lunes (-1% en comparación con el número de pasajeros a mitad de semana) y viernes (-9%) tienden a tener un número menor de pasajeros que los trenes de mitad de semana, el "promedio de pasajeros en días de semana" anterior a 2018 da como resultado un recuento de aproximadamente un 2% menos que la metodología de 2018+ "promedio de pasajeros a mitad de semana". Detalles del Informe de número de pasajeros de 2018
- ^ a b c d e f g "Caltrain - San Francisco a Gilroy" . Caltrain. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c "Historia, Caltrain Milestones" . Caltrain . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ a b Pimentel, Benjamin (30 de junio de 1997). "Un nuevo aspecto de Caltrain: los críticos quieren un mejor servicio en lugar de cambios estéticos" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ a b Van Hattem, Matt (5 de julio de 2006). "Caltrain" . Revista Trenes . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "Mapa del sistema Caltrain" . Caltrain . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ "Instalaciones y estadísticas de Caltrain" . Caltrain. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ a b "Accesibilidad" . www.caltrain.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Proyecto de mejora de la estación de South San Francisco Caltrain" . www.caltrain.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Proyecto de separación de grado Burlingame Broadway" . www.caltrain.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Cierre propuesto de la estación de Atherton Caltrain" . www.caltrain.com . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e "Horario de los días de la semana de Caltrain" . Caltrain . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Murphy, Dave (1 de agosto de 2005). "El servicio Baby Bullet se expande" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .
- ^ "Hallazgos clave: recuentos anuales de pasajeros de Caltrain de febrero de 2010" (PDF) . Caltrain. pag. 1 . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .
- ^ "Cierre propuesto de la estación de Atherton Caltrain" . www.caltrain.com . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ Pence, Angelica (3 de diciembre de 1999). "Cierre de la estación de Mountain View poco usada" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .
- ^ Somers, Janets (4 de febrero de 2005). "Todos a bordo para aficionados a los trenes" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications Inc . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ "Tabla de tarifas" . Caltrain . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ Lista de estaciones de Caltrain en Twitter