Este artículo enumera los accidentes fatales que ocurrieron en el circuito de Suzuka , una pista de carreras de automovilismo operada por Mobilityland, una subsidiaria de Honda Motor Co., Ltd. , ubicada en la ciudad de Suzuka en la prefectura de Mie en Japón . Doce han involucrado autos , incluido uno relacionado con el auto de seguridad , y siete han involucrado motocicletas . Diecisiete personas han muerto en accidentes en la pista durante su medio siglo de existencia, casi todos ellos corredores profesionales japoneses , con la excepción del conductor de autos de seguridad estadounidense Elmo Langley.y el piloto francés Jules Bianchi .
Las muertes en la pista incluyen la del piloto de Honda RC211V Daijiro Kato el 20 de abril de 2003, después de la carrera del Gran Premio de Motociclismo de Japón . [1] [2] Murió de un infarto del tronco encefálico después de pasar dos semanas en coma . El piloto de Dome Karasu , Tojiro Ukiya, murió en una prueba de funcionamiento el 20 de agosto de 1965, el corredor de la Lola T92 / 50 (con motor Mugen Honda ), Hitoshi Ogawa, el 24 de mayo de 1992, mientras se dirigía al hospital inmediatamente después de la carrera japonesa de Fórmula 3000 ; y americano , coche de seguridad de NASCAR El conductor Elmo Langley murió el 21 de noviembre de 1996. Langley sufrió un ataque cardíaco mientras conducía el coche de seguridad.
La muerte más reciente ocurrida en la pista es la de Jules Bianchi el 5 de octubre de 2014 , quien chocó con un tractor grúa que se desplegó para recoger el automóvil de Adrian Sutil , que se había torcido antes. Bianchi sucumbió a sus lesiones el 17 de julio de 2015 luego de un coma de nueve meses, lo que lo convirtió en el primer piloto no japonés en morir en la pista en un accidente.
El Honda S800 de Akiyama golpeó al Isuzu Bellett de Hiromi Nishino en la esquina de Spoon, causando que los dos autos explotaran en una bola de fuego, quemando 150 litros de gasolina. Mientras Nishino logró escapar con la ayuda de alguaciles, Akiyama permaneció en el auto en llamas unos 15 minutos. Cuando los alguaciles lograron sacarlo de los restos del naufragio, ya era demasiado tarde para salvar a Akiyama. Más tarde murió de quemaduras extensas. [9] [10]
De manera controvertida, en lugar de ondear una bandera roja para permitir que la carrera se detuviera y poder despejar la pista de manera segura, los trabajadores de la esquina sacaron el cuerpo de Kato de la pista y lo arrojaron en una camilla. La carrera no se detuvo.
Kato pasó dos semanas en coma luego del accidente antes de morir como resultado de las heridas que sufrió. La causa de la muerte se enumeró como infarto del tronco encefálico . El Gran Premio de Motociclismo de Japón no se ha celebrado en Suzuka a partir de 2004 (ya que la carrera se trasladó a Motegi, que fue la sede del Gran Premio del Pacífico) tras el accidente de Kato, con problemas de seguridad en las instalaciones a la luz de la carrera de F1. el pasado mes de octubre con el 130R, incluido un accidente grave que involucró al piloto de Toyota F1 Allan McNish en el 130R, había sido reconstruido durante ese invierno, citando la seguridad como la razón. [2]