Mapa interactivo de todas las estaciones servidas por Sydney Trains |
Sydney Trains es un operador de trenes de una red ferroviaria de cercanías centrada en el área metropolitana de Sydney que comprende siete líneas metropolitanas. Toda la longitud del ferrocarril en Nueva Gales del Sur es mantenida por Transport for New South Wales, que es una autoridad estatutaria del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se formó cuando CityRail se disolvió el 30 de junio de 2013. La antigua red CityRail tiene más de 2.060 km de vías. [1] La red de trenes de Sydney se extiende hasta Berowra , al norte, Richmond al noroeste, Emu Plains al oeste, Cascadaal sur (con algunos servicios en horas pico que continúan hasta Helensburgh ) y Macarthur al suroeste.
La mayor parte de la red de trenes de Sydney corre sobre la superficie de las áreas suburbanas, mientras que algunas secciones del interior de la ciudad y de construcción reciente corren bajo tierra. La red es servida por una flota de unidades múltiples eléctricas de dos pisos.
Nombre | Código | Imagen | Servido por | Líneas ferroviarias) | Distancia desde la estación central [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] | Fecha de apertura | Nombres previos) | Intercambios | |
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Allawah | ALW | Illawarra | 13.690 kilometros | 25 de octubre de 1925 | |||||
Arncliffe | ARN | 8.420 | 15 de octubre de 1884 | ||||||
Artarmon | Cajero automático | Costa norte | 10.300 | 6 de julio de 1898 (sitio original), 7 de octubre de 1900 (sitio actual) | |||||
Ashfield | CENIZA | T2 | Suburbano principal | 8.380 | 26 de septiembre de 1855 | ||||
Asquith | ASQ | T1 | Norte principal | 35.690 | 1 de noviembre de 1915 | ||||
Castaño | AUB | T1 T2 | Suburbano principal | 18.630 | 18 de febrero de 1877 | ||||
Banksia | PROHIBICIÓN | T4 | Illawarra | 9.600 | 21 de octubre de 1906 | ||||
Bankstown | BNK | T3 | Bankstown | 18.720 | 14 de abril de 1909 | ||||
Parque Bardwell | BPK | T8 | East Hills | 10.100 | 21 de septiembre de 1931 | ||||
Beecroft | BCF | T9 | Norte principal | 26.900 | 17 de septiembre de 1886 (sitio original) 7 de marzo de 1892 (sitio actual) | ||||
Belmore | BMR | T3 | Bankstown | 13.250 | 1 de febrero de 1895 | ||||
Berala | BEJ | Sur principal | 18.360 | 11 de noviembre de 1912 | |||||
Berowra | BEW | T1 | Norte principal | 44.660 | 7 de abril de 1887 | Trenes interurbanos NSW TrainLink | |||
Beverly Hills | BVH | T8 | East Hills | 14.650 | 21 de septiembre de 1931 | Dumbleton (1931-1940) | |||
Bexley North | BXN | East Hills | 11.370 | 21 de septiembre de 1931 | |||||
Birrong | BIO | T3 | Bankstown | 22.110 | 16 de julio de 1928 | ||||
Blacktown | BAK | T1 T5 | Richmond occidental principal | 34.870 | 4 de julio de 1860 | Blacktown Road (1860–1862) | Principales trenes interurbanos TrainLink de NSW Interchange | ||
Bondi Junction | BJN | T4 | Suburbios del este | 6.760 | 23 de junio de 1979 | ||||
Burwood | BUW | T2 T9 | Suburbano principal | 10.620 | 26 de septiembre de 1855 (sitio original) 13 de marzo de 1892 (sitio actual) | ||||
Cabramatta | TAXI | T2 T3 T5 | Sur principal | 28.430 | 1870 | ||||
Campbelltown | CTN | T8 | 54.710 | 17 de mayo de 1858 | Principales trenes interurbanos y regionales de NSW TrainLink , autobuses | ||||
Campsie | CMP | T3 | Bankstown | 11.700 | 1 de febrero de 1895 | ||||
Canley Vale | CVE | T2 T5 | Viejo sur principal | 30.980 | 15 de abril de 1878 | ||||
Canterbury | CTB | T3 | Bankstown | 10.160 | 1 de febrero de 1895 | ||||
Caringbah | CIH | T4 | Cronulla | 31.510 | 16 de diciembre de 1939 | ||||
Carlton | CLJ | Illawarra | 12.740 | 1889 | |||||
Carramar | CRR | T3 | Sur principal | 25.890 | 8 de octubre de 1924 | South Fairfield (1924-1926) | |||
Casula | CSL | T2 T5 | 38.800 | 1 de noviembre de 1894 | |||||
Central | CEN | T1 T2 T3 T4 T7 T8 T9 | Main Suburban North Shore Illawarra | 0,00 | 26 de septiembre de 1855 (sitio original) 5 de agosto de 1906 (sitio actual) 3 de octubre de 1926 (plataformas eléctricas) 23 de junio de 1979 (plataformas subterráneas) | Sydney (1855-1926) | Intercambio principal , trenes regionales e interurbanos TrainLink de NSW , trenes Journey Beyond , tren ligero de Sydney , autobuses, autocares | ||
Chatswood | CWD | T1 T9 | Costa norte | 11.650 | 1 de enero de 1890 | Principales autobuses intercambiadores Metro de Sídney Noroeste | |||
Cheltenham | CHA | T9 | Norte principal | 25.380 | 10 de octubre de 1898 | ||||
Chester Hill | CHH | T3 | Sur principal | 22.310 | 8 de octubre de 1924 | ||||
Muelle circular | CQY | T2 T3 T8 | Círculo de la ciudad | 2.970 | 22 de enero de 1956 | Principales autobuses de intercambio , ferry | |||
Letras gruesas a la media | CRD | T1 T5 | Richmond | 57.210 | 1870 | Hipódromo de Hawkesbury (1870-1876) | |||
Clyde | CYE | T1 | Suburbano principal | 20.660 | 1882 | Rosehill Junction (1882-1883) Clyde (1883-1901) Clyde Junction (1901-1904) | |||
Como | CMO | T4 | Illawarra | 21.240 | 26 de diciembre de 1885 (sitio original) 27 de noviembre de 1972 (sitio actual) | ||||
Concord West | CDW | T9 | Norte principal | 25.380 | 1 de septiembre de 1887 | Concord (1887-1909) | |||
Cronulla | CNL | T4 | Cronulla | 34.810 | 16 de diciembre de 1939 | Autobuses | |||
Croydon | CYD | T2 | Suburbano principal | 10.620 | 7 de enero de 1875 | Five Dock (1875-1876) | |||
Denistone | DST | T9 | Norte principal | 20.160 | 26 de septiembre de 1937 | ||||
Aeropuerto doméstico | DOM | T8 | Aeropuerto | 6.600 | 21 de mayo de 2000 | Principales autobuses de intercambio | |||
Doonside | DOD | T1 | Occidental principal | 38.290 | 27 de septiembre de 1880 | Doonside (1880-1921) Wolkara (1921) | |||
Dulwich Hill | DHM | T3 | Bankstown | 7.870 | 1 de febrero de 1895 | Wardell Road (1895-1920) | Inner West Light Rail , autobuses | ||
East Hills | EHS | T8 | East Hills | 24.030 | 21 de diciembre de 1931 | ||||
East Richmond | ERD | T1 T5 | Richmond | 60.000 | 2 de julio de 1939 | ||||
Eastwood | EWD | T9 | Norte principal | 21.390 | 17 de septiembre de 1886 | ||||
Edgecliff | ECL | T4 | Suburbios del este | 4.820 | 23 de junio de 1979 | Autobuses | |||
Parque Edmondson | T2 T5 | Sur oeste | 33.16 | 8 de febrero de 2015 | |||||
Llanuras de Emu | EPS | T1 | Occidental principal | 57.440 | 18 de agosto de 1868 (sitio original) 1884 (sitio actual) | Trenes interurbanos NSW TrainLink | |||
Engadina | EGD | T4 | Illawarra | 30.750 | 1 de octubre de 1920 | ||||
Epping | EPG | T9 | Main Northern Epping a Chatswood | 23.390 | 17 de septiembre de 1886 (sitio original) 15 de febrero de 1900 (sitio actual) 23 de febrero de 2009 (plataformas subterráneas) | Campo de Marte (1886-1887) Carlingford (1887-1899) | Intercambio principal NSW TrainLink trenes interurbanos Metro de Sídney Noroeste | ||
Erskineville | EKV | T3 | Illawarra | 2.880 | 15 de octubre de 1884 (sitio original) 16 de junio de 1912 (sitio actual) | ||||
Fairfield | FFL | T2 T5 | Viejo sur principal | 28.997 | 26 de septiembre de 1856 | ||||
Flemington | FMG | T2 | Suburbano principal | 28.997 | 1884 | ||||
Glenfield | GFD | T2 T5 T8 | Sur principal | 41.930 | 6 de septiembre de 1869 (sitio original) 27 de marzo de 1891 (sitio actual) | Principales autobuses de intercambio , trenes interurbanos TrainLink de NSW | |||
Gordon | GDN | T1 T9 | Costa norte | 17.120 | 1 de enero de 1890 | ||||
Granville | GAV | T1 T2 | Suburbano principal | 21.220 | 2 de julio de 1860 | Cruce de Parramatta (1860-1880) | Principales autobuses de intercambio | ||
Plaza verde | GQE | T8 | Aeropuerto | 2.600 | 21 de mayo de 2000 | ||||
Guildford | GUD | T2 T5 | Viejo sur principal | 25.720 | Abril 1876 | ||||
Gymea | GIMNASIO | T4 | Cronulla | 27.940 | 16 de diciembre de 1939 | ||||
Harris Park | HPK | T1 T5 | Occidental principal | 22.530 | 1883 | ||||
Heathcote | HTC | T4 | Illawarra | 33.150 | 9 de marzo de 1886 | ||||
Helensburgh | HNB | Illawarra | 46.380 | 30 de mayo de 1915 | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | ||||
Holsworthy | HOL | T8 | East Hills | 27.760 | 21 de diciembre de 1987 | ||||
Homebush | HSH | T2 | Suburbano principal | 12.740 | 26 de septiembre de 1855 | ||||
Hornsby | HBY | T1 T9 | Principal norte de la costa norte | 33.860 | 17 de septiembre de 1886 | Hornsby (1886–1894) Hornsby Junction (1894–1900) | Principales trenes interurbanos TrainLink de NSW Interchange | ||
Parque Hurlstone | HRL | T3 | Bankstown | 8.800 | 1 de febrero de 1895 | Fern Hill (1895-1911) | |||
Hurstville | HVL | T4 | Illawarra | 14.840 | 15 de octubre de 1884 | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | |||
Ingleburn | IGB | T2 | Sur principal | 45.650 | 6 de septiembre de 1859 | Campos de Macquarie (1869-1883) | |||
Aeropuerto Internacional | EN T | T8 | Aeropuerto | 8.100 | 21 de mayo de 2000 | Principales autobuses de intercambio | |||
Jannali | JNL | T4 | Illawarra | 22.720 | 7 de febrero de 1931 | ||||
Killara | KLA | T1 | Costa norte | 15.890 | 10 de junio de 1899 | ||||
Cruz del rey | KSX | T4 | Suburbios del este | 3.410 | 23 de junio de 1979 | ||||
Kingsgrove | KGV | T8 | East Hills | 12.620 | 21 de septiembre de 1931 | ||||
Kingswood | KWD | T1 | Occidental principal | 52.700 | 1 de septiembre de 1887 | Cross Roads (1887-1888) | |||
Kirrawee | KEE | T4 | Cronulla | 26.640 | 16 de diciembre de 1939 | ||||
Kogarah | KGH | Illawarra | 11.610 | 15 de octubre de 1884 | |||||
Lakemba | LAK | T3 | Bankstown | 14.480 | 14 de abril de 1909 | ||||
Leightonfield | LTN | Sur principal | 23.670 | 24 de agosto de 1942 | |||||
Leppington | LEP | T2 T5 | Sur oeste | 37.28 | 8 de febrero de 2015 | ||||
Leumeah | LUM | T8 | Sur principal | 52.630 | 1886 | ||||
Lewisham | LWI | T2 | Suburbano principal | 6.250 | 1886 (sitio original) 19 de diciembre de 1891 (sitio actual) | ||||
Lidcombe | LDC | T1 T2 T3 T7 | 16.610 | 1 de noviembre de 1858 | Haslems Creek (1858–1876) Rookwood (1876–1914) | Intercambio importante Autobuses | |||
Lindfield | LDD | T1 T9 | Costa norte | 14.600 | 1 de enero de 1890 | ||||
Liverpool | LPO | T2 T3 T5 | Sur principal | 35.680 | 26 de septiembre de 1856 | Principales autobuses de intercambio | |||
Loftus | LOF | T4 | Illawarra | 11.610 | 9 de marzo de 1886 (sitio original) 9 de junio de 1917 (sitio actual) | Loftus Junction (1886–1896) | |||
Macarthur | MCA | T8 | Sur principal | 56.580 | 28 de julio de 1985 | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | |||
Macdonaldtown | MAC | T2 | Suburbano principal | 2.480 | 1878 (sitio original) 3 de abril de 1892 (sitio actual) | ||||
Campos de Macquarie | MQF | T8 | Sur principal | 43.800 | 3 de octubre de 1888 | ||||
Marayong | MYG | T1 T5 | Richmond | 37.410 | 2 de octubre de 1922 | ||||
Marrickville | MKV | T3 | Bankstown | 6.580 | 1 de febrero de 1895 | ||||
Martin Place | MPC | T4 | Suburbios del este | 2.100 | 23 de junio de 1979 | Future Major Interchange Sydney Metro City & Southwest (propuesto) | |||
Mascota | MCO | T8 | Aeropuerto | 5.100 | 21 de mayo de 2000 | ||||
Meadowbank | MEB | T9 | Norte principal | 18.180 | 1 de septiembre de 1887 | Meadow Bank (1887-1927) | |||
Merrylands | MLN | T2 T5 | Viejo sur principal | 23.470 | 6 de julio de 1878 | ||||
Punto de Milsons | MPT | T1 T9 | Costa norte | 4.434 | 1 de mayo de 1893 (primer emplazamiento) 30 de mayo de 1915 (segundo emplazamiento) 13 de julio de 1915 (tercer emplazamiento) 28 de julio de 1924 (cuarto emplazamiento) 20 de marzo de 1932 (emplazamiento actual) | ||||
Minto | MIO | T8 | Sur principal | 49.670 | Mayo de 1874 | Campbellfields (1874-1882) | |||
Miranda | MIJ | T4 | Cronulla | 29.510 [12] | 16 de diciembre de 1939 [12] | ||||
Mortdale | MDE | Illawarra | 17.060 | 20 de marzo de 1897 (sitio original) 14 de septiembre de 1922 (sitio actual) | |||||
Monte Colah | MOC | T1 | Norte principal | 37.680 | 1 de julio de 1887 | Colah (1887-1906) | |||
Monte Druitt | MTT | Occidental principal | 35.690 | 1 de noviembre de 1915 | |||||
Monte Kuring-gai | MKI | Norte principal | 43.840 | 19 de agosto de 1881 (sitio original) 8 de diciembre de 1974 (sitio actual) | Kuring-gai (1901-1904) | ||||
Mulgrave | MUV | T1 T5 | Richmond | 52.590 | 1 de diciembre de 1864 (sitio original) 29 de junio de 1939 (sitio actual) | ||||
Museo | HSH | T2 T3 T8 | Círculo de la ciudad | 4.990 | 20 de diciembre de 1926 | ||||
Narwee | NWE | T8 | East Hills | 15.780 | 21 de diciembre de 1931 | ||||
Nuevo pueblo | NTN | T2 | Suburbano principal | 3.100 | 26 de septiembre de 1855 | ||||
Normanhurst | NI | T9 | Norte principal | 31.720 | 21 de noviembre de 1895 | Hornsby (1895-1898) | |||
North Strathfield | NST | 13.380 | 9 de junio de 1918 | ||||||
North Sydney | NSY | T1 T9 | Costa norte | 5.130 | 20 de marzo de 1932 | Principales autobuses de intercambio de Sydney Metro City & Southwest ( estación de tren Victoria Cross ) (propuesto) | |||
Oatley | OAL | T4 | Illawarra | 18.280 | 1886 | Oatley (1886-1889) Oatley (1889-1890) | |||
parque Olímpico | OLP | T7 | parque Olímpico | 17.330 | 1º de mayo de 1998 | ||||
Padstow | PDW | T8 | East Hills | 19.340 | 21 de diciembre de 1931 | ||||
Panania | SARTÉN | 22.550 | |||||||
Parramatta | PAR | T1 T5 | Occidental principal | 23.210 | 26 de septiembre de 1855 (sitio original) 4 de julio de 1860 (sitio actual) | Trenes interurbanos, autobuses de Major Interchange NSW TrainLink | |||
Pendle Hill | PDH | 28.290 | 12 de abril de 1924 | ||||||
Colinas del banderín | PNT | T9 | Norte principal | 28.580 | 17 de septiembre de 1886 | ||||
Penrith | PNR | T1 | Occidental principal | 55.090 | 19 de enero de 1863 | Principales autobuses de intercambio | |||
Penshurst | PHS | T4 | Illawarra | 18.280 | 1886 (sitio original) 4 de abril de 1905 (sitio actual) | ||||
Ratina | PSM | T2 | Suburbano principal | 5.500 | 6 de enero de 1857 | ||||
Ponchera | tarjeta de circuito impreso | T3 | Bankstown | 16.450 | 14 de abril de 1909 | ||||
Pymble | PYB | T1 | Costa norte | 18.900 | 1 de enero de 1890 | ||||
Quakers Hill | QKH | T1 T5 | Richmond | 40.090 | 1872 (como revestimiento) 30 de marzo de 1905 (sitio original) 29 de junio de 1939 (sitio actual) | Revestimiento Douglas (1872-1905) | |||
Redfern | ÁRBITRO | T1 T2 T3 T4 T8 T9 | Illawarra suburbano principal | 1.300 | 15 de abril de 1878 [13] | Eveleigh (1878-1906) | Principales autobuses de intercambio , trenes interurbanos TrainLink de NSW | ||
Parque del Regente | RGP | T3 | Sur principal | 19.860 | 11 de noviembre de 1912 (sitio original) 2 de marzo de 1914 (con plataforma) 8 de octubre de 1924 (sitio actual) | ||||
Revesby | RSY | T8 | East Hills | 20,960 | 21 de diciembre de 1931 | ||||
Rodas | RDS | T9 | Norte principal | 16.580 | 17 de septiembre de 1886 | ||||
Richmond | RCD | T1 T5 | Richmond | 60.680 | 1 de diciembre de 1864 | ||||
Riverstone | RVS | 45,960 | |||||||
Riverwood | RVD | T8 | East Hills | 20,960 | 21 de diciembre de 1931 | Herne Bay (1931-1958) | |||
Rockdale | RKL | T4 | Illawarra | 10.410 | 15 de octubre de 1884 | ||||
Rooty Hill | RYH | T1 | Occidental principal | 40.910 | 23 de diciembre de 1861 (originalmente) 1 de enero de 1862 (con plataforma) 1 de diciembre de 1864 (después del cierre el 21 de julio de 1862) | ||||
Roseville | RVL | T1 T9 | Costa norte | 13.270 | 1 de enero de 1890 | Rossville (1890) | |||
Schofields | SFS | T1 T5 | Richmond | 43.750 | 1870 (sitio original) 29 de octubre de 2011 (sitio actual) | ||||
Sefton | SFT | T3 | Sur principal | 21.190 | 8 de octubre de 1924 | ||||
Siete colinas | SEV | T1 T5 | Occidental principal | 32.060 | 1 de diciembre de 1863 (originalmente) 6 de febrero de 1869 (con plataforma) | ||||
San Jaime | STJ | T2 T3 T8 | Círculo de la ciudad | 4.400 | 20 de diciembre de 1926 | ||||
St Leonards | SNL | T1 T9 | Costa norte | 8.410 | 1 de enero de 1890 | Futuros autobuses de intercambio importantes de la ciudad metropolitana de Sydney y el suroeste ( estación de tren Crows Nest ) (propuesta) | |||
Santa María | STM | T1 | Occidental principal | 47.420 | 1 de mayo de 1862 | South Creek (1862-1885) | |||
San Pedro | SAVIA | T3 T8 | Illawarra | 3.810 | 15 de octubre de 1884 | ||||
Stanmore | SMN | T2 | Suburbano principal | 4.670 | 1878 | ||||
Strathfield | STR | T1 T2 T7 T9 | 11.810 | 9 de julio de 1876 (sitio original) 23 de septiembre de 1900 (segundo sitio) 6 de noviembre de 1922 (sitio actual) | Redmyre (1876-1885) | Principales autobuses de intercambio , trenes regionales e interurbanos TrainLink de NSW | |||
Summer Hill | SMH | T2 | 7.030 | 15 de septiembre de 1879 | |||||
Sutherland | SLD | T4 | Illawarra | 24.640 | 26 de diciembre de 1885 | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | |||
Sydenham | SDN | T2 T3 T4 T8 | 5.310 | 15 de octubre de 1884 | Marrickville (1884-1895) | Autobuses Sydney Metro City y suroeste | |||
Tempe | TME | T4 | 6.840 [14] | 15 de octubre de 1884 [14] | |||||
Thornleigh | SIN EMBARGO | T9 | Norte principal | 29.430 [15] | 17 de septiembre de 1886 [15] | ||||
Toongabbie | TGB | T1 T5 | Occidental principal | 29,960 [16] | 26 de abril de 1880 [16] | ||||
Ayuntamiento | THL | T1 T2 T3 T4 T8 T9 | Círculo de la ciudad de North Shore Illawarra | 1.180 [17] | 28 de febrero de 1932 [17] | Principales autobuses de intercambio de Sydney Metro City & Southwest ( estación de tren de Pitt Street ) (propuesto) | |||
Turramurra | TMU | T1 | Costa norte | 20.820 [18] | 1 de enero de 1890 [18] | Eastern Road (1890) [18] | |||
Turrella | TLL | T8 | East Hills | 8.630 [19] | 21 de septiembre de 1931 [19] | ||||
Villawood | EvW | T3 | Sur principal | 24.500 [20] | 8 de octubre de 1924 [20] | ||||
Viñedo | VYR | T1 T5 | Richmond | 49.230 [21] | 14 de julio de 1935 [21] | ||||
Wahroonga | WHG | T1 | Costa norte | 22.770 [22] | 1 de enero de 1890 [22] | El rincón de Pearces (1890) [22] | |||
Waitara | WTA | 24.210 [23] | 20 de abril de 1895 [23] | ||||||
Warrawee | WWE | 21,89 | 1 de agosto de 1900 [ cita requerida ] | ||||||
Granja Warwick | WWF | T2 T3 T5 | Sur principal | 34.160 [24] | 18 de marzo de 1889 [24] | ||||
Cascada | WFL | T4 | Illawarra | 38.740 [25] | 9 de marzo de 1886 (sitio original) 1890 (segundo sitio) 4 de mayo de 1905 (sitio actual) [25] | Cascadas (1886) [25] | Trenes interurbanos NSW TrainLink | ||
Waverton | WVT | T1 T9 | Costa norte | 6.110 [26] | 1 de mayo de 1893 [26] | Bay Road (1893-1929) [26] | |||
Wentworthville | WVL | T1 T5 | Occidental principal | 26.640 [27] | 1883 [27] | Plataforma de TR Smith (1883-1885) [27] | |||
Werrington | WRT | T1 | Occidental principal | 49.080 [28] | 2 de mayo de 1868 [28] | Plataforma Parkes (1868-1893) [28] | |||
West Ryde | WSR | T9 | Norte principal | 19.200 [29] | 17 de septiembre de 1886 [29] | Ryde (1886-1945) [29] | |||
Westmead | ADM | T1 T5 | Occidental principal | 25.160 [30] | Marzo de 1883 [30] | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | |||
Parque Wiley | WLP | T3 | Bankstown | 15.350 [31] | 19 de junio de 1938 [31] | ||||
Windsor | WSR | T1 T5 | Richmond | 54.980 [32] | 1 de diciembre de 1864 [32] | ||||
Wolli Creek | WCI, WCA, WCJ [33] | T4 T8 | Aeropuerto Illawarra | 7.300 [34] | 21 de mayo de 2000 [35] | Trenes y autobuses interurbanos NSW TrainLink | |||
Wollstonecraft | CSM | T1 T9 | Costa norte | 7.180 [36] | 1 de mayo de 1893 [36] | Edwards Road (1893-1900) [36] | |||
Woolooware | AFLICCIÓN | T4 | Cronulla | 33.600 [37] | 16 de diciembre de 1939 [37] | ||||
Wynyard | T1 T2 T3 T8 T9 | Círculo de la ciudad de North Shore | 2.050 [38] | 28 de febrero de 1932 [38] | Principales autobuses de intercambio de Sydney Metro City & Southwest ( estación de tren de Barangaroo ) (propuesta) | ||||
Yagoona | YOA | T3 | Bankstown | 20.560 [39] | 16 de julio de 1928 [39] | ||||
Yennora | YNR | T2 T5 | Viejo sur principal | 27.440 [40] | 6 de noviembre de 1927 [40] |