Esta página enumera todas las estaciones de tren en Wellington , Nueva Zelanda que están o estaban en la red de trenes de pasajeros suburbanos de Wellington. La propiedad de todos los edificios de la estación excepto Wellington se transfirió al Consejo Regional del Gran Wellington el 1 de julio de 2011. [1] La estación de Wellington es propiedad de KiwiRail , junto con todas las plataformas de la estación y otra infraestructura de la red ferroviaria. [2] Todas las estaciones tienen plataformas, la mayoría de las cuales fueron diseñadas para acomodar DM / D de 9 autosEMU. Las excepciones a esto incluyen las estaciones de Wairarapa, que tienen plataformas lo suficientemente largas para 3 o 7 juegos de vagones de clase SW; y los de la línea Johnsonville, que tienen plataformas diseñadas para juegos Matangi de 6 autos. La mayoría de las estaciones de la red suburbana se han actualizado para dar cabida a las unidades eléctricas "Matangi" que se introdujeron a partir de 2010. [3] Los servicios de tren están a cargo de Transdev Wellington .
Mapas
Mapa esquemático
Mapa geográfico
Lista
Estaciones actuales
| Estación A | Código de Metlink | Líneas) | Servicios) | Sirve | km desde Wellington | Zona (s) de tarifa | Abierto B |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ava | AVA | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Ava , Petone | 12,5 | 4 | 27 de mayo de 1927 [4] |
| Calle Awarua | AWAR | Línea Johnsonville | Johnsonville | Ngaio | 6.0 | 3 | 2 de julio de 1938 [5] |
| Box Hill | BOXH | Khandallah | 7.2 | 16 de julio de 1956 [6] | |||
| Carterton | CARRO | Línea Wairarapa | Conexión Wairarapa | Carterton | 76,6 | 13 | 1 de noviembre de 1880 [7] |
| Crofton Downs | CROF | Línea Johnsonville | Johnsonville | Crofton Downs , Chartwell | 4.9 | 3 | 25 de marzo de 1963 [6] [5] |
| Epuni | EPUN | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Epuni , Boulcott | 16,5 | 5 | 7 de enero de 1946 [6] |
| Featherston | CON | Conexión Wairarapa | Featherston | 57,2 | 11 | 12 de octubre de 1878 [6] | |
| Heretaunga | AQUÍ | Valle de Hutt | Heretaunga | 28,2 | 6 | 1908 [8] | |
| Johnsonville | JUAN | Línea Johnsonville | Johnsonville | Johnsonville | 10,5 | 3 | 21 de septiembre de 1885 [9] [10] |
| Kenepuru | KENE | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Kenepuru , Linden | 16,2 | 5 | 8 de abril de 1963 [6] |
| Khandallah | KAN | Línea Johnsonville | Johnsonville | Khandallah | 8.0 | 3 | 21 de septiembre de 1885 [9] [10] |
| Tilo | LIND | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Tilo | 14,9 | 4 | 28 de julio de 1940 [6] |
| Mana [d] | MANA | Mana | 23,2 | 6 | 5 de septiembre de 1949 [6] | ||
| Manor Park | MANO | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Manor Park | 23,7 | 1 de marzo de 1954 [11] | |
| Masterton | MÁSTIL | Conexión Wairarapa | Masterton | 91,0 | 14 | 1 de noviembre de 1880 [7] | |
| Matarawa | MATA | Carterton | 69,6 | 13 | 1 de noviembre de 1880 [7] | ||
| Maymorn | MAYM | Maymorn | 38,8 | 8 | 3 de noviembre de 1955 [12] | ||
| Melling [e] | MELL | Rama Melling | Melling | Melling , centro de la ciudad de Lower Hutt | 13,5 | 4 | 26 de mayo de 1908 [6] |
| Naenae | NAEN | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Naenae , Avalon | 18,3 | 5 | 7 de enero de 1946 [13] |
| Ngaio | NGAI | Línea Johnsonville | Johnsonville | Ngaio | 5.2 | 3 | 21 de septiembre de 1885 [9] [10] |
| Ngauranga | NGAU | Línea Wairarapa | Hutt Valley , Melling | Ngauranga | 4.8 | 20 de abril de 1874 [14] | |
| Paekakariki | PAEK | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Paekakariki | 38,8 | 8 | 31 de marzo de 1886 [6] |
| Paraparaumu | PARACA | Paraparaumu , Raumati | 48,3 | 9 | 2 de agosto de 1886 [6] | ||
| Paremata | CORTAR | Paremata | 21,9 | 6 | 24 de septiembre de 1885 [6] [9] [10] | ||
| Petone | PETO | Línea Wairarapa | Hutt Valley , Melling , Conexión Wairarapa | Petone | 10,5 | 4 | Junio de 1875 [14] |
| Plimmerton | PLIM | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Plimmerton | 24,5 | 6 | 2 de octubre de 1885 [6] |
| Pomare | POMA | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Pomare , Valle de Stokes | 22,0 | 5 | 9 de agosto de 1954 [6] |
| Porirua | PORI | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Centro de la ciudad de Porirua | 17,7 | 24 de septiembre de 1885 [6] [9] [15] | |
| Bahía Pukerua [g] | VÓMITO | Bahía Pukerua | 30,4 | 7 | 25 de diciembre de 1885 [6] | ||
| Raroa | RARO | Línea Johnsonville | Johnsonville | Raroa | 9.2 | 3 | 17 de junio de 1940 [6] |
| Secoya | REDW | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Secoya | 13,1 | 4 | 15 de diciembre de 1963 [6] |
| Calle Renall | RENA | Línea Wairarapa | Conexión Wairarapa | Masterton | 89,4 | 14 | 1936 [16] |
| Silverstream | SILV | Valle de Hutt | Silverstream , Pinehaven | 26,8 | 6 | 21 de noviembre de 1954 [6] | |
| Simla Crescent | SIML | Línea Johnsonville | Johnsonville | Khandallah | 6,9 | 3 | 2 de julio de 1938 [5] |
| Solway | SOLW | Línea Wairarapa | Conexión Wairarapa | Masterton | 88,1 | 14 | 1 de noviembre de 1880 [7] |
| Taita | TAIT | Valle de Hutt | Taita | 20,6 | 5 | 14 de abril de 1947 [11] | |
| Takapu Road | TAKA | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Redwood , norte de Granada | 11,9 | 4 | 20 de junio de 1937 [6] |
| Tawa | TAWA | Tawa | 13,8 | 24 de septiembre de 1885 [6] [9] [10] | |||
| Trentham | TREN | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Trentham | 29,4 | 6/7 | 8 de enero de 1907 [6] |
| Upper Hutt | UPPE | Hutt Valley , Conexión Wairarapa | Centro de la ciudad de Upper Hutt | 32,4 | 7 | 1 de febrero de 1876 [17] | |
| Waikanae | WAIK | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Waikanae | 55,4 | 10 | 2 de agosto de 1886 [6] |
| Wallaceville | PARED | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Wallaceville , Trentham | 31,3 | 7 | 1 de febrero de 1876 [6] |
| Waterloo | WATE | Línea Wairarapa | Hutt Valley , Conexión Wairarapa | Waterloo , Waiwhetu , centro de la ciudad de Lower Hutt | 15,5 | 4 | 27 de mayo de 1927 [4] |
| Wellington | BIEN | Todos | Centro de la ciudad de Wellington | 0.0 | 1 | 19 de junio de 1937 [18] | |
| Western Hutt [k] | OESTE | Rama Melling | Melling | Alicetown , centro de la ciudad de Lower Hutt | 11,9 | 4 | 14 de abril de 1874 [19] |
| Wingate | ALA | Línea Wairarapa | Valle de Hutt | Wingate , Avalon | 19,5 | 5 | 25 de septiembre de 1950 [6] |
| Woburn | WOBU | Woburn , Waiwhetu | 14,4 | 4 | 27 de mayo de 1927 [4] | ||
| Woodside | MADERA | Conexión Wairarapa | Greytown | 65,1 | 12 | 14 de mayo de 1880 [6] | |
Antiguas estaciones
| Estación A | Líneas) | Servicios) | Sirve | Abierto B | Cerrado B |
|---|---|---|---|---|---|
| Andrews | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 26 de junio de 1938 [6] | 28 de febrero de 1954 [13] |
| playa | Ferrocarril del parque Hutt | N / A | N / A | 6 de febrero de 1885 | 31 de enero de 1950 [6] |
| Belmont | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 15 de diciembre de 1875 [6] | 28 de febrero de 1954 [13] |
| Clareville | N / A | N / A | 1 de noviembre de 1880 [7] | 30 de noviembre de 1970 [6] | |
| Cross Creek | N / A | N / A | 12 de octubre de 1878 | 30 de octubre de 1955 [20] | |
| Dalefield | N / A | N / A | 1 de noviembre de 1880 [7] | 1 de febrero de 1981 [6] | |
| Fernside | N / A | N / A | 14 de mayo de 1880 [6] | 30 de marzo de 1975 [6] | |
| Gracefield [a] | Sucursal de Gracefield | N / A | N / A | 4 de abril de 1943 [6] | 1º de mayo de 2002 [6] |
| Greytown | Sucursal de Greytown | N / A | N / A | 14 de mayo de 1880 [21] | 25 de diciembre de 1953 [22] |
| Haywards [b] | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 15 de diciembre de 1875 [6] | 1 de marzo de 1954 [13] |
| Parque Hutt | Ferrocarril del parque Hutt | N / A | N / A | 6 de febrero de 1885 [6] | 19 de noviembre de 1915 [6] |
| Parque Hutt | Sucursal de Gracefield | N / A | N / A | 17 de septiembre de 1927 27 de febrero de 1960 | 5 de febrero de 1949 11 de mayo de 1965 |
| Kaitoke | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 28 de diciembre de 1877 [23] | 30 de octubre de 1955 [20] |
| Kaiwharawhara | N / A | N / A | 20 de abril de 1874 [14] | 21 de noviembre de 2013 [24] | |
| Lambton [c] | N / A | Wellington | 1885 [8] | 19 de junio de 1937 [18] | |
| Mangaroa | N / A | N / A | 1 de enero de 1878 [6] | 30 de octubre de 1955 [20] | |
| Middleton | N / A | N / A | 8 de febrero de 1881 [6] | Abril de 1891 [6] | |
| Muri | Tronco principal de la Isla Norte | Kapiti | Bahía Pukerua | 28 de julio de 1952 [6] | 30 de abril de 2011 [25] |
| Otaihanga | N / A | N / A | 2 de agosto de 1886 [6] | 1902 [6] | |
| Paloma Bush | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 12 de octubre de 1878 | 30 de octubre de 1955 [20] |
| Punta Pipitea | N / A | N / A | 14 de abril de 1874 [26] | 30 de septiembre de 1884 [6] | |
| Pitcaithly's [f] | N / A | N / A | Diciembre de 1903 [6] | 26 de marzo de 1938 [6] | |
| Puente Silverstream [h] | N / A | N / A | 26 de mayo de 1908 [6] [8] 17 de agosto de 1942 [6] | 1917 [8] 1954 [13] | |
| Cumbre | N / A | N / A | 12 de octubre de 1878 | 30 de octubre de 1955 [20] | |
| Te Aro | Extensión Te Aro | N / A | Wellington | 27 de marzo de 1893 [27] | 23 de abril de 1917 [27] |
| Thorndon | Tronco principal de la Isla Norte | N / A | N / A | 24 de septiembre de 1885 | 8 de junio de 1937 [28] |
| Waingawa | Línea Wairarapa | N / A | N / A | 30 de marzo de 1921 [6] [16] | - |
| Wainui [i] | Tronco principal de la Isla Norte | N / A | N / A | 1 de diciembre de 1886 [6] | 3 de febrero de 1900 [6] [29] |
| Wellington [j] | Línea Wairarapa | N / A | Centro de la ciudad de Wellington | 1 de noviembre de 1880 [7] | 1885 [8] |
Notas
- ^ Estaciones
- a Parkside hasta 1964. Nunca se usó para el tráfico de pasajeros. [8]
- b Se renombró Manor Park cuando Hutt Valley Branch se convirtió en la línea principal. [8]
- c Demolido en 1938.
- d Se conocía como Dolly Varden (en honor a un barco) hasta 1960, cuando la presión local provocó que el área pasara a llamarse Mana. [8][30]
- e Con el cierre de la sección Western Hutt de la línea Wairarapa y la formación de la rama Melling del resto, la estación Melling se trasladó al lado sur de la carretera Melling Link.
- f Reemplazado por Andrews, al sur.
- g Originalmente Pukerua.
- h Se cree que fue reabierto durante la Segunda Guerra Mundial para servir al hospital cercano. En o cerca del sitio de la estación McKirdy de Silver Stream Railway.
- i Cerca MacKays Crossing.
- j En el cierre se trasladó y más tarde se llamóLambton. [8]
- k Originalmente Lower Hutt.
- ^ Fechas
- Una fecha con un signo de interrogación significa que la fecha proviene de una fuente o fuentes ambiguas.
- - en la columna Cerrado significa que la estación aún está abierta.
- ? sin una fecha significa que no se conoce la fecha, pero la estación definitivamente ha sido abierta / cerrada.
Propuestas
El Plan Comunitario a Largo Plazo (LTCCP) de GWRC 2009 indica que está considerando introducir cargos de pago por parte del usuario en algunos estacionamientos de estaciones donde la demanda excede la oferta. Se están considerando algunas estaciones para ampliar las instalaciones de estacionamiento donde existe suficiente demanda y hay terrenos adecuados disponibles, pero las mejoras necesarias de la estación para acomodar el nuevo material rodante han limitado la cantidad de fondos que se pueden comprometer para proyectos como mejores instalaciones Park-and-Ride. [3]
Hay varias propuestas para construir nuevas estaciones siguiendo las líneas existentes.
Línea Kapiti
El Plan del Corredor Oeste de GWRC exige mejoras a los servicios ferroviarios en el área de Kapiti, incluidas dos nuevas estaciones: Raumati , propuesta para completarse en 2009, al sur de Paraparaumu, probablemente justo al norte de la intersección de la Carretera Estatal 1 y la Avenida Poplar; y Lindale , propuesto para su finalización en 2010, sería parte de un centro de transporte más grande al norte de Paraparaumu. Sin embargo, una decisión más reciente del consejo de invertir sus fondos y recursos en electrificación y seguimiento doble a Waikanae, y la mejora de las estaciones de Paraparaumu y Waikanae, ha significado que ahora no se considerarán estas nuevas estaciones antes de 2010. [ 31] [32] El comité de transporte de pasajeros de GWRC también recomendó que la electrificación se extienda aWaikanae , llevando la estación existente allí a la red ferroviaria de Wellington, aunque el Plan del Corredor Occidental no preveía que esto ocurriera en los próximos 20 años, el trabajo se completó en febrero de 2011.
También se han propuesto las siguientes estaciones, pero no se han aprobado:
- entre Porirua y Paremata, para dar servicio al nuevo desarrollo de Aotea ;
- al sur de Takapu Road, para servir a Glenside y otras áreas residenciales en expansión cerca de Johnsonville;
- en MacKays Crossing , entre Paekakariki y Raumati (cerca del sitio de la antigua estación de Wainui);
- en el túnel Tawa No 2, para servir a Newlands .
También ha habido propuestas para cerrar Redwood o Takapu Road , y Pukerua Bay o Muri , [33] para reducir los tiempos de tránsito al reducir el número de paradas. Las sugerencias no se incluyeron en el Plan, pero la estación de Muri se cerró el 30 de abril de 2011.
Línea Hutt Valley
El Plan del Corredor Hutt de Greater Wellington exige que "[diseñe e implemente la extensión de la electrificación y los servicios hacia el norte más allá de Upper Hutt, incluidas nuevas estaciones en Timberlea y Cruickshank Road ". La construcción de estas estaciones no está prevista hasta después de 2016. Se ha propuesto un ramal a Wainuiomata tan recientemente como en la década de 1970, pero no está previsto.
Referencias
- ^ "Verificación de costos de actualización de la estación de tren" . The Dominion Post . Wellington: Fairfax Nueva Zelanda. 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
- ^ CHAPMAN, KATIE (5 de julio de 2011). "Paquete ferroviario de Wellington de 168 millones de dólares firmado" . The Dominion Post . Wellington: Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ↑ a b KOPP, MICHAEL (19 de mayo de 2009). "GW puede cobrar por los aparcamientos de la estación" . Noticias de Hutt . Fairfax Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ↑ a b c Cameron , 1976 , págs. 293-294.
- ↑ a b c Churchman , 1998 , cap. "Operaciones electrificadas".
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay Scoble 2010 .
- ↑ a b c d e f g Cameron , 1976 , pág. 131.
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- ↑ a b c d e f Hoy , 1972 , p. 36.
- ↑ a b c d e Hoy , 1972 , págs. 119-120.
- ↑ a b Bromby , 2003 , p. 41.
- ^ Bromby 2003 , p. 42.
- ↑ a b c d e Bromby , 2003 , p. 40.
- ↑ a b c Hoy , 1970 , pág. 13.
- ^ Hoy 1972 , págs.119.
- ↑ a b Cameron , 1976 , p. 244.
- ^ Cameron 1976 , p. 83.
- ↑ a b Mahoney , 1987 , p. 102.
- ^ Hoy 1970 , p. 11.
- ↑ a b c d e Cameron , 1976 , p. 170.
- ^ Cameron 1976 , p. 283.
- ^ Cameron 1976 , p. 286.
- ^ Cameron 1976 , págs.100, 103.
- ^ "La estación cierra para siempre" . stuff.co.nz . 21 de noviembre de 2013 . Consultado el 21 de noviembre de 2013 .
- ^ DANDO, KRIS (22 de marzo de 2011). "Estación Muri para cerrar" . Noticias de Kapi-Mana . Porirua: Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 27 de enero de 2012 .
- ^ Cameron 1976 , p. 215.
- ↑ a b Bromby , 2003 , p. 74.
- ^ Mahoney 1987 , p. 104.
- ^ Hoy 1972 , p. 53.
- ^ Churchman , 1995 , p. 27.
- ^ Blundell, Kay (15 de abril de 2008). "Los planos de la estación de tren quedan en suspenso" . The Dominion Post . Consultado el 14 de abril de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Se revelaron los detalles de la actualización del ferrocarril de la costa de Kapiti" (Comunicado de prensa). Consejo Regional del Gran Wellington. 14 de abril de 2008. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
El futuro de las estaciones adicionales en Lindale y Raumati se determinará después de 2010, cuando se establezcan los beneficios del primer tramo de trabajo y los patrones de viaje posteriores.
- ^ TUCKEY, KAROLINE (23 de junio de 2009). "El trabajo de la estación es demasiado costoso para el consejo regional" . Noticias de Kapi-Mana . Fairfax Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 23 de junio de 2009 .
Bibliografía
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- Cameron, Walter Norman (1976). Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. ISBN 0-908573-00-6.
- Churchman, Geoffrey Basil (1995). Electrificación ferroviaria en Australia y Nueva Zelanda . Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-79-3.
- Churchman, Geoffrey Basil (1998) [1988]. La historia del ferrocarril de Wellington a Johnsonville (segunda ed.). Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-05-X.
- Hoy, Douglas George (1970). Rails Out of the Capital . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda.
- Hoy, Douglas George (1972). Al oeste de las Tararuas: una historia ilustrada de Wellington and Manawatu Railway Company . Wellington, Dunedin: Southern Press.
- Mahoney, John Daniel (1987). Down At The Station: un estudio de la estación de tren de Nueva Zelanda . Palmerston North: The Dunmore Press. ISBN 0-86469-060-6.
- Quail Map Company (1993). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (4ª ed.). Inglaterra: The Quail Map Company. ISBN 0-900609-92-3.
- Scoble, Juliet (abril de 2010). "Fechas de apertura y cierre de la estación" (PDF) . railheritage.org.nz/ . Wellington: Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . Consultado el 5 de abril de 2014 .
