La estación de MRT de Little India es una estación de intercambio subterránea de Mass Rapid Transit (MRT) en las líneas Noreste (NEL) y Centro (DTL). La estación está ubicada en el cruce de Bukit Timah Road y Race Course Road, en el límite de las áreas de planificación de Kallang y Rochor , Singapur .
NE7 DT12 Little India 小 印度லிட்டில் இந்தியா Little India | ||||||||||||||||
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Estación Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||
Localización | 60 Bukit Timah Road Singapur 229900 (NEL) 62 Bukit Timah Road Singapur 229902 (DTL) | |||||||||||||||
Coordenadas | 1 ° 18′24 ″ N 103 ° 50′57 ″ E / 1.306725 ° N 103.849175 ° ECoordenadas : 1 ° 18′24 ″ N 103 ° 50′57 ″ E / 1.306725 ° N 103.849175 ° E | |||||||||||||||
Operado por | SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) | |||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||
Plataformas | 4 ( 2 plataformas de isla ) | |||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||
Conexiones | Autobús, taxi | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||
Niveles de plataforma | 2 | |||||||||||||||
Estacionamiento | Sí ( KK Women's and Children's Hospital , Tekka Center ) | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Sí (externo) | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 20 de junio de 2003 | (línea Noreste) 27 de diciembre de 2015 (Línea del centro)|||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||
Nombres previos | Kandang Kerbau | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
Pequeña india Estación de Little India en Singapur |
La estación sirve al vecindario étnico de Little India y se encuentra a poca distancia a pie de lugares clave como el Hospital de Mujeres y Niños KK , el mercado de Tekka y la sede de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). Inaugurada el 20 de junio de 2003 como parte de la NEL, más tarde se convirtió en una estación de intercambio con la DTL cuando la Etapa 2 de la línea comenzó a operar el 27 de diciembre de 2015.
Historia
Línea noreste
La estación se anunció por primera vez como "Kandang Kerbau" cuando las estaciones de la línea Noreste se revelaron el 6 de marzo de 1996. El anuncio de la estación fue "muy bien recibido" por los residentes y comerciantes de Little India, que esperaban que la estación ofreciera El distrito de Little India, una "nueva vida" con más desarrollos alrededor de la estación. [1] El contrato 706 para el diseño y la construcción de la estación de Kandang Kerbau se adjudicó a una empresa conjunta entre Hyundai Engineering & Construction y Zublin AG por 311,56 millones de dólares singapurenses (209,83 millones de dólares EE.UU.) en abril de 1997. El contrato también incluye la construcción de la Estación Farrer Park . [2]
Durante la construcción, el 7 de octubre de 1998, los trabajadores de la construcción en el lugar desenterraron esqueletos humanos, junto con descubrimientos de oro, joyas, monedas y armas como ametralladoras y municiones. Se especuló ampliamente que fueron víctimas masacradas durante la ocupación japonesa , pero se desconoce el origen exacto de los restos. [3] [4] [5] [6]
Para facilitar la construcción, Buffalo Lane, que conecta a los compradores con el cercano Tekka Center, se cerró. Sin embargo, al Comité de Residentes de Moulmein Tekka le preocupaba que el cierre de la carretera creara inconvenientes y generara congestión vial alrededor del sitio de la estación. Finalmente, se construyó una plataforma de metal en la carretera para permitir que el público la utilizara para acceder al Tekka Center mientras las obras de construcción continuaban debajo de la plataforma. Aunque era una solución simple, era necesario cambiar la plataforma de la carretera unas cinco veces durante la construcción. Como la plataforma ocupaba una cantidad considerable de espacio en el lugar de trabajo, el cronograma de construcción tiene que ser reelaborado, lo que le costó a la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) alrededor de $ 1 millón (US $ 0,6 millones). [7]
Otro desafío al que se enfrentó fue la construcción del paso subterráneo de 53 metros (174 pies) desde la estación hasta el lado opuesto de Bukit Timah Road, debajo del Canal Bukit Timah. Inicialmente se consideró utilizar el método convencional de cortar y cubrir para construir el paso subterráneo, pero hubo algunos problemas con el método. El método implicaría interrumpir el tráfico vehicular en Bukit Timah Road y obstruir el flujo de agua del canal, lo que podría provocar la inundación de la carretera, la estación y los túneles. Luego se empleó un método alternativo, el método de túnel a cielo abierto utilizado por los mineros, y se demostró que era exitoso, sin la necesidad de interrumpir el tráfico en Bukit Timah Road. [8]
La estación finalmente abrió el 20 de junio de 2003 como estación Little India. [9] [10] El cambio de nombre de la estación fue rechazado por la Sociedad de Patrimonio de Singapur, que afirmó que el nuevo nombre era "engañoso", lo que sugiere que el área era la "residencia principal de los indios". Habían abogado por mantener el nombre "Kandang Kerbau", que significa "cobertizo de búfalos" en malayo, ya que refleja mejor la herencia de la zona. [11]
Línea del centro
La estación DTL se anunció por primera vez como parte de DTL2 (línea céntrica, etapa 2) el 15 de julio de 2008. [12] El contrato 921 para el diseño y la construcción de la estación y los túneles de Little India se adjudicó a SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd mediante un contrato valor de S $ 803,3 millones ( US $ 552,28 millones) en junio de 2009, vinculando el DTL con el NEL en esta estación. El contrato también incluyó la construcción de la estación adyacente de Rochor . La construcción de la estación estaba programada para comenzar en el tercer trimestre de 2009 y debiera estar terminada para 2015. [13]
La construcción de la estación DTL implica navegar a través de las grandes rocas subterráneas. Una sección de 58 metros (190 pies) del túnel DTL debajo de los túneles NEL tiene que ser minada manualmente debido a la dureza del suelo y las enormes rocas. [14] Una roca del tamaño de un autobús de dos pisos también se rompió en pedazos más pequeños utilizando maquinaria hidráulica especializada durante la construcción. [15] La estación se inauguró el 27 de diciembre de 2015 junto con las otras estaciones DTL Stage 2. [16] [17]
Incidentes
El 20 de diciembre de 2012, los servicios de trenes en la línea Nordeste se retrasaron debido a una falla en el tren. Un comunicado de SBS Transit dijo que no había servicio de tren entre Punggol y Little India debido a una falla en el tren. Se ofrecieron viajes en autobús gratuitos en las paradas de autobús designadas cerca de las estaciones NEL afectadas. Aproximadamente a las 17:18 horas, se reanudaron todos los servicios de tren. SBS Transit se ha disculpado por las molestias ocasionadas. [18] [19]
El 24 de abril de 2013, una mujer conocida solo como Madam Ong tenía la pierna atrapada en el espacio entre el andén de la estación y el tren, diciendo que la empujaron. Ella sufrió heridas leves. [20]
Nadie resultó herido en un incendio que estalló en un lugar de trabajo de la línea Downtown a lo largo de Race Course Road en la noche del 26 de marzo de 2014. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) dijo a Yahoo Singapur que se había producido un "pequeño incendio" en un "localizado área "dentro del lugar de trabajo de la estación de MRT Little India de la línea Downtown. "Tampoco hay ningún impacto en el progreso de la construcción de DTL2", agregó un portavoz de la LTA, quien agregó que el incendio se apagó a las 10 pm, después de que estalló por primera vez media hora antes. [21]
Arte en tránsito
La obra de arte que aparece en la sección de la línea Noreste presenta Memoirs of the Past de S. Chandrasekaran. Las pinturas de animales recuerdan el pasado de Little India cuando se vieron establos de búfalos. [22]
La sección de la línea Downtown presenta "Woven Field" de Grace Tan. Cuenta con un paisaje de configuraciones triangulares teseladas inspiradas en los patrones tejidos singhaulia que se ven comúnmente en el sari tradicional.
Referencias
- ^ "Residentes en el corredor NE felices con los sitios de la estación". Los tiempos del estrecho . 6 de marzo de 1996. pág. dieciséis.
- ^ "Contratos adjudicados para cuatro estaciones MRT de la NE-Line". Los tiempos del estrecho . 27 de abril de 1997. pág. 37.
- ^ "Esqueletos encontrados en el sitio MRT". Los tiempos del estrecho . 7 de octubre de 1998. p. 3.
- ^ "Huesos para recoger". El nuevo artículo . 7 de octubre de 1998. p. 3.
- ^ "¿A quién han desenterrado?". El nuevo artículo . 7 de octubre de 1998. p. 3.
- ^ Leong, Chan (2003). Cómo llegar: la historia de la North East Line . Singapur: Autoridad de Transporte Terrestre. pag. 110. ISBN 981-04-5886-X. OCLC 53383062 .
- ^ Leong, Chan (2003). Cómo llegar: la historia de la North East Line . Singapur: Autoridad de Transporte Terrestre. págs. 115-117. ISBN 981-04-5886-X. OCLC 53383062 .
- ^ Leong, Chan (2003). Cómo llegar: la historia de la North East Line . Singapur: Autoridad de Transporte Terrestre. págs. 117-119. ISBN 981-04-5886-X. OCLC 53383062 .
- ^ "Discurso del Viceprimer Ministro, Sr. Lee Hsien Loong, en la inauguración oficial de la línea Noreste y el sistema Sengkang LRT el 28 de agosto de 2003" . www.mot.gov.sg . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ "Discurso del Sr. Khaw Boon Wan en el lanzamiento del programa North East Line Art In Transit el 6 de junio de 2003" . www.mot.gov.sg . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ "Estaciones MRT: recuperar los nombres". Los tiempos del estrecho . 28 de julio de 2002. p. 47.
- ^ "Nombrados sitios de la estación de la línea 2 del centro" . www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de junio de 2009 .
- ^ "LTA adjudica 2 contratos de línea céntrica | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
- ^ Seow, Joanna (27 de noviembre de 2015). "Los negocios de Little India esperan ansiosamente la apertura de las estaciones de la Línea 2 del Centro" . Los tiempos del estrecho . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
- ^ Feng, Zengkun (2017). Downtown Line: elevándose a nuevas alturas . Singapur: Straits Times Press Pte Ltd. p. 56. ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC 1003852882 .
- ^ "Aprobado por la apertura anterior de Downtown Line" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ "LTA | Sala de noticias | Comunicados de prensa | La línea 2 del centro está llegando a la ciudad… .este diciembre" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ "Servicio de tren interrumpido en NEL debido a una falla en el tren" . Canal NewsAsia. 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de enero de 2013 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ "El servicio de trenes en NEL se reanuda después de una interrupción" . Canal NewsAsia. 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2014 .
- ^ "La mujer sufre un hematoma del tamaño de la palma de la mano después de que su pierna queda atrapada en el hueco de la plataforma MRT" . PISAR MUY FUERTE. 1 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .
- ^ "No hubo heridos en el incendio en el lugar de trabajo de Downtown Line en Little India" . Yahoo. 27 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 9 de abril de 2014 .
- ^ "Estación de MRT Little India" . Tránsito SBS . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Medios relacionados con la estación MRT de Little India en Wikimedia Commons