La estación Newton MRT es una estación de intercambio subterránea Mass Rapid Transit (MRT) en las líneas Norte Sur (NSL) y Centro (DTL). Se encuentra en Newton , Singapur , en el cruce de Scotts Road y Bukit Timah Road cerca de Newton Circus. La estación sirve a las oficinas y condominios alrededor de Newton Circus, incluidas Goldbell Towers y Scotts Highpark, y se encuentra a poca distancia a pie del Newton Food Center .
NS21 - DT11 Newton 纽顿நியூட்டன் Newton | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||
Localización | 49 Scotts Road Singapur 228234 (NSL) [1] 235 Bukit Timah Road Singapur 229901 (DTL) [2] | |||||||||||||||
Coordenadas | 1 ° 18′47 ″ N 103 ° 50′18 ″ E / 1.312956 ° N 103.838442 ° ECoordenadas : 1 ° 18′47 ″ N 103 ° 50′18 ″ E / 1.312956 ° N 103.838442 ° E | |||||||||||||||
Operado por | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (línea Norte Sur) SBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation ) (línea Downtown) | |||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||
Plataformas | 4 ( 2 plataformas de isla ) | |||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||
Conexiones | Autobús, taxi | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||
Niveles de plataforma | 3 | |||||||||||||||
Estacionamiento | Sí (externo) [1] | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 12 de diciembre de 1987 | (línea Norte Sur) 27 de diciembre de 2015 (Línea del centro)|||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||
Nombres previos | Circo de Newton [3] [4] | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
Julio de 2020 | 27.666 por día [5] | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||
Newton Estación de Newton en Singapur |
La estación NSL abrió el 12 de diciembre de 1987 como parte de la extensión de la línea a Outram Park a través de la estación Raffles Place . La estación NSL está designada como Refugio de Defensa Civil con una estructura reforzada. Con la apertura de DTL Stage 2 el 27 de diciembre de 2015, Newton se convirtió en una estación de intercambio . Una entrada adicional, diseñada por SAA Architects, sirve a la nueva estación DTL, que presenta una obra de arte Newton de Messymsxi como parte del programa Art-in-Transit de la red.
Historia
Línea norte sur
El contrato para el diseño y la construcción de la estación Newton Circus se adjudicó a una empresa conjunta entre French Dregages et Travaux Publics y Sembawang Shipyard por 43 millones de dólares singapurenses (20,2 millones de dólares estadounidenses) en enero de 1984. La estación era una de las estaciones de la línea designada como Refugio de Defensa Civil. [6] Para facilitar la construcción, el segmento de Scotts Road de Newton Circus a Orchard Road tuvo que ser desviado durante unos 28 meses. [7] En septiembre, el nombre de la estación se acortó a "Newton", y el sitio se desplazó ligeramente hacia Scotts Road en lugar de estar debajo de Newton Circus. [4] El 21 de mayo de 1985, la estación de Newton fue una de las cuatro estaciones afectadas por las inundaciones en el área. [8]
Durante la construcción, se utilizó jet grouting para fortalecer el suelo, lo que requirió el cierre de carriles a lo largo de Scotts Road. [9] [10] [11] Esto fue para abordar las condiciones variables del terreno alrededor del sitio. [12] También se descubrieron vacíos durante la construcción (el 21 de octubre de 1985 y el 18 de mayo de 1986), lo que provocó el cierre de Scotts Road por razones de seguridad. [13] [14]
La estación tuvo una jornada de puertas abiertas los días 14 y 15 de diciembre de 1987, [15] que atrajo a pequeñas multitudes de aproximadamente 1.200 personas el primer día de su presentación preliminar. [16] La estación abrió al servicio el 12 de diciembre cuando se completó la extensión de la línea a la estación de Outram Park . [17] [18] A la luz de la extensión, se construyó una nueva parada de autobús a lo largo de Scotts Road para atender a los viajeros en la estación. [19]
Línea del centro
La estación se anunció por primera vez como una estación de intercambio con la DTL cuando las estaciones DTL2 (línea del centro de la etapa 2) se dieron a conocer el 15 de julio de 2008. [20] El contrato 920 para el diseño y la construcción de la estación y los túneles de Newton se adjudicó al túnel de Shanghai Engineering Co. Ltd a un contrato por valor de 355,7 millones de dólares singapurenses (244,5 millones de dólares EE.UU.) en septiembre de 2009. La construcción de la estación estaba prevista para 2015. [21] Se utilizaron cuatro máquinas EPS de 6,35 metros (20,8 pies) de diámetro para construir los túneles aburridos. [22] La estación se inauguró el 27 de diciembre de 2015 junto con las otras estaciones DTL2. [23] [24]
Como parte de Exercise Station Guard 2018, el 14 de febrero de 2018, la estación DTL implementó medidas de seguridad como máquinas de rayos X y detectores de metales de paso para inspeccionar a los viajeros. El ejercicio fue parte del ejercicio de despliegue terrestre de preparación para emergencias, para "probar y validar" la preparación de Singapur cuando se mejoraron las medidas de seguridad durante una amenaza nacional. Además, el ejercicio también permitió al operador SBS Transit revisar sus medidas de seguridad. [25] [26]
Incidentes
En la mañana del 13 de febrero de 2013, se produjo un incendio en un túnel MRT a pocos metros de la estación, que interrumpió los servicios de trenes en la NSL durante más de dos horas y afectó a unos 15.000 viajeros. El incendio fue causado por el cortocircuito de un cable eléctrico a 5 metros (16 pies) de la estación. Apagado inicialmente por el personal con un extintor de incendios, el fuego se reavivó y provocó que el humo del túnel se trasladara a la estación. La Fuerza de Defensa Civil de Singapur llegó a la estación y logró apagarlo. Nadie resultó herido durante el incidente. [27]
El 7 y 8 de octubre de 2017, esta estación fue la terminal temporal de los trenes en dirección norte desde la estación Marina South Pier durante la inundación del túnel Bishan , mientras que los servicios se suspendieron entre las estaciones Ang Mo Kio y Newton. Los servicios normales en la NSL se reanudaron alrededor de las 14.00 horas del 8 de octubre de 2017 [28].
Detalles de la estación
Localización
La estación de Newton se encuentra cerca de Newton Circus. La estación NSL se encuentra debajo de Scotts Road, [1] mientras que la estación DTL está situada cerca de Newton Flyover y Bukit Timah Road. [2] [29] La estación está cerca de las oficinas de Prudential y del UOB-Kay Hian Bank y de otros desarrollos como Balmoral Plaza, Goldbell Towers, [30] Scotts Highpark, Sheraton Towers y Cairnhill Community Club. También sirve al Newton Food Center e instituciones educativas como Ascott Center for Excellence, Anglo-Chinese Primary School, Anglo-Chinese School (Barker Road) y Alliance Francaise De Singapour. [29] [31] [32]
Servicios
La estación Newton es una estación de intercambio entre las líneas Norte Sur y Centro. En NSL, la estación está entre las estaciones Novena y Orchard , mientras que en DTL está entre las estaciones Stevens y Little India . El código de la estación es NS21 – DT11 como se refleja en los mapas oficiales. [33]
La estación DTL no está conectada directamente a la estación NSL y, por lo tanto, los viajeros tienen que salir de cualquiera de las estaciones para trasladarse a otra línea a través del paso subterráneo de 56 metros (184 pies) que conecta las dos salidas existentes a lo largo de Scotts Road. [34] La transferencia se considera una "transferencia válida" de un "viaje" siempre que no exceda los 15 minutos. [35] [36]
Diseño
La estación NSL tiene un diseño simple y funciona como muchas de las estaciones MRT iniciales. [37] La estación tiene dos niveles subterráneos [38] - el vestíbulo y los niveles de la plataforma - con una disposición de plataforma de isla [39] [40] que permite compartir una plataforma común para los pasajeros que viajan en cualquier dirección. [41] [42] Para darle a la estación un carácter distintivo, la estación de Newton adopta el esquema de color del azafrán. [43] La estación NSL tiene una longitud de 180 metros (590 pies) con una profundidad de 15 metros (49 pies). [44]
La estación Newton NSL es una de las primeras nueve estaciones subterráneas de MRT en ser designadas como refugio de Defensa Civil (CD). Como refugio de CD, la estación debe ser reforzada estructuralmente contra ataques con bombas [45] con capas de paredes y losas con respaldo de tierra, respaldo de aire y hermético. [46] Las dos entradas de la estación NSL están diseñadas para dar cabida a grandes multitudes que ingresan a la estación y están equipadas con paredes corredizas de acero y esclusas de explosión. [47] Tiene dos generadores diesel que proporcionan electricidad a la estación cuando falla el suministro eléctrico a la estación, [38] y un tanque de agua de 300 metros cúbicos (11,000 pies cúbicos) totalmente protegido para abastecer la estación cuando el suministro de agua es interrumpido. [48]
Diseñada por SAA Architects, la entrada redonda que da servicio a la estación DTL presenta un techo curvo que contrasta con el paso elevado cerca de la estación. [49] El techo está revestido con bandas de aluminio que crean "líneas curvas onduladas" relacionadas con la superficie del suelo. [49] [50] El efecto combinado de la luz reflejada desde el techo y las sombras de las bandas hace que la estación parezca "viva" durante el día, mientras que la estación se convierte en un "faro" por la noche que lleva a los viajeros hacia la estación. [50] Destinado a ser un hito que aporte vegetación al paisaje urbano, [50] le da a la localidad un "efecto visual enérgico". [49]
Obra de arte
La estación DTL presenta a "Newton" de Tan Zi Xi (alias Messymsxi) como parte del programa Art-in-Transit de la cadena. [a] Inspirándose en la herencia de Singapur y Newton, la obra de arte presenta un paisaje especulativo de Singapur en 2200 [51] [52] [53] dibujado en blanco y en blanco. [54] Sobre el suelo, se construyeron nuevos edificios sobre los edificios más antiguos conservados, ya que Singapur conserva su patrimonio mientras desarrolla más espacios y comodidades. El paisaje submarino, que utiliza formas arquitectónicas más orgánicas que toman la apariencia de arrecifes de coral, está destinado a ser un "oasis" que contrasta con el ambiente sucio y abarrotado de la superficie. [55]
Según el artista, la obra de arte visualiza lo que Singapur podría ser en una realidad alternativa o un universo paralelo a medida que Singapur evoluciona y se desarrolla hacia arriba y hacia abajo. A través de la creatividad y el ingenio de la ciudad, la obra de arte explora cómo Singapur utilizaría su espacio y recursos limitados y el destino de su arquitectura y patrimonio pasados. [51] [55]
notas y referencias
Notas
- ^ Escaparate de arte público que integra obras de arte en la red MRT
Referencias
- ^ a b c "Estación MRT de Newton (NS21)" . OneMap . Autoridad de Tierras de Singapur.
- ^ a b "Estación Newton MRT (DT11)" . OneMap . Autoridad de Tierras de Singapur.
- ^ "Nombres para 42 estaciones MRT" . Monitor de Singapur . 20 de septiembre de 1984. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2020.
- ^ a b "Se cambia el nombre de seis estaciones y se mueven otras" . Los tiempos del estrecho . 21 de septiembre de 1984. p. 10. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2016 .
- ^ "Centro de datos de transporte terrestre" . mytransport.sg . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "Premio Newton MRT para empresa conjunta" . Monitor de Singapur . 9 de enero de 1984. p. 2.
- ^ "El desvío en Scotts Rd durará 28 meses" . Monitor de Singapur . 6 de julio de 1984. p. 18.
- ^ "Obras MRT afectadas por inundaciones" . Los tiempos del estrecho . 23 de mayo de 1984. p. 18.
- ^ "Cerrado por trabajos de MRT" . Los tiempos del estrecho . 21 de agosto de 1985.
- ^ "Parte de Scotts Rd para cerrar" . Los tiempos del estrecho . 5 de enero de 1986. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Parte de la carretera cerrada" . Los tiempos del estrecho . 20 de marzo de 1986. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "¿Por qué MRT tiene problemas de tunelización en el área de Scotts Road" . Los tiempos del estrecho . 31 de diciembre de 1985. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "¿Por qué MRT tiene problemas de tunelización en el área de Scotts Road" . Tiempos de negocios . 22 de octubre de 1985. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Sección de Scotts Road cerrada de nuevo" . Los tiempos del estrecho . 19 de mayo de 1986. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Jornadas de puertas abiertas en 9 estaciones MRT" . Los tiempos del estrecho . 13 de noviembre de 1987. Archivado desde el original el 4 de enero de 2019 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "Pequeñas multitudes en la jornada de puertas abiertas de las estaciones de Newton y Novena" . Los tiempos del estrecho . 15 de noviembre de 1987. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "20 estaciones para el año que viene" . Los tiempos del estrecho . 6 de noviembre de 1987. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Rav, Dhaliwal (12 de diciembre de 1987). "Comprar para Navidad al estilo MRT ..." The Straits Times . Archivado desde el original el 24 de enero de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2017 , a través de eResources.
- ^ "Dos nuevas paradas de autobús para usuarios de MRT" . Los tiempos del estrecho . 14 de diciembre de 1987. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "Nombrados sitios de estaciones de la línea 2 del centro" . www.lta.gov.sg. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de junio de 2009 .
- ^ "LTA adjudica 2 contratos de línea céntrica | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 25 de abril de 2016.
- ^ "Proyecto LTA C920 | STECS" . stecs2 . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "Aprobado por la apertura anterior de Downtown Line" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ "LTA | Sala de noticias | Comunicados de prensa | La línea 2 del centro está llegando a la ciudad… .este diciembre" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ Khan, Ahmad (4 de febrero de 2018). "Los viajeros prueban máquinas de rayos X, detectores de metales en el ejercicio de seguridad de la estación Newton MRT" . Canal NewsAsia . Archivado desde el original el 28 de enero de 2019.
- ^ "LTA | Sala de noticias | Comunicados de prensa | Comunicado de prensa conjunto de la Autoridad de transporte terrestre (LTA) y SBS Transit - Ejercicio de preparación para emergencias para amenazas de seguridad intensificadas" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ Tan, Amelia (13 de febrero de 2013). "Fuego de Newton MRT: fuego provocado por un cable eléctrico que cortocircuitó" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2021 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ "Cronología de la interrupción de NSL debido al túnel MRT inundado" . Canal NewsAsia . 8 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ a b "Información del servicio de trenes" . SBSTransit . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2021 . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ^ "Acerca de Goldbell Towers" . Oficina de Goldbell Towers . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019 . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ^ "Visítanos y Contáctanos" . Alliance Française de Singapour . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2020 . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ^ "Viajes SMRT" . Salidas de la estación Newton . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
- ^ "Mapa del sistema MRT" (PDF) . www.lta.gov.sg . Archivado (PDF) desde el original el 21 de agosto de 2020.
- ^ Feng, Zengkun (2017). Downtown Line: Elevándose a nuevas alturas . Singapur: Straits Times Press Pte Ltd. p. 65. ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC 1003852882 .
- ^ Lim, Adrian (2 de diciembre de 2015). "Salga y vuelva a entrar en dos transferencias DTL2" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2019 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ "Información de viaje de enlace de tránsito" . www.transitlink.com.sg . Archivado desde el original el 17 de julio de 2019 . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ Sajan, Chantal (29 de febrero de 2020). "Lo esencial de las primeras estaciones" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ↑ a b MRTC , 1987 , p. 123.
- ^ MRTC 1987 , p. 30.
- ^ MRTC 1987 , p. 87.
- ^ MRTC 1984 , p. B7.
- ^ Rav Dhaliwal (28 de abril de 1987). "Conociendo la red y cómo funcionará" . Los tiempos del estrecho. pag. 19. Archivado desde el original el 5 de abril de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ "Reflexiones de nuestro estilo de vida" . Los tiempos del estrecho . 12 de diciembre de 1987. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ MRTC 1987 , p. 147.
- ^ MRTC 1984 , p. B10.
- ^ MRTC 1987 , p. 125.
- ^ MRTC 1987 , p. 124.
- ^ MRTC 1987 , p. 126.
- ^ a b c "La estación de intercambio DT11 de la línea central de Newton se concede TOP" . Arquitectos del Grupo SAA . 31 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2020 . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c "Estación de intercambio de Newton - SAA Architects" . Arquitectos SAA . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Arte en tránsito" . SBSTransit . 21 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Moverse - Transporte público - Una mejor experiencia de transporte público - Arte en tránsito" . www.lta.gov.sg . 25 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Reduwan, Amirah Liyana (27 de noviembre de 2015). "Línea 2 del Centro: Arte en Tránsito" . El nuevo artículo . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ Salleh, Nur Asyiqin Mohamad (29 de noviembre de 2015). "Arte en abundancia en el próximo MRT Downtown Line" . Los tiempos del estrecho . Archivado desde el original el 15 de abril de 2019 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Newton" . Messymsxi . 30 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
Bibliografía
- Portafolio de información . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1984.
- Sistema de tránsito rápido masivo: Actas de la Conferencia de tránsito rápido masivo de Singapur . Singapur: Mass Rapid Transit Corporation. 1987. ISBN 9971-84-636-5. OCLC 82363485 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Newton MRT Station en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de SMRT
- Sitio oficial de SBS Transit