El Lockheed CP-140 Aurora es un avión de patrulla marítima operado por la Real Fuerza Aérea Canadiense . El avión se basa en el fuselaje Lockheed P-3 Orion , pero monta el conjunto de componentes electrónicos del Lockheed S-3 Viking . "Aurora" se refiere a la diosa romana del amanecer que vuela por el cielo cada mañana delante del sol. [1] Aurora también se refiere a las auroras boreales, las "luces del norte", que son prominentes sobre el norte de Canadá y el Océano Ártico .
CP-140 Aurora CP-140A Arcturus | |
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CP-140 Aurora 140107 volando al Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton cerca de Mount Hope, Ontario | |
Papel | Avión de patrulla marítima (CP-140) Avión de entrenamiento MPA (CP-140A) |
Fabricante | Lockheed Corporation |
Primer vuelo | 22 de marzo de 1979 |
Introducción | 1980 |
Retirado | 2011 (solo CP-140A) |
Estado | Activo (solo CP-140M) |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense |
Número construido | 21 (18 CP-140M + 3 CP-140A) |
Desarrollado por | Lockheed P-3 Orion |
El CP-140A Arcturus era una variante relacionada utilizada principalmente para entrenamiento de pilotos y misiones de patrulla de superficie costera.
Diseño y desarrollo
El CP-140 Aurora es muy similar externamente al Lockheed P-3C Orion (cápsulas de punta de ala ESM canadienses en lugar de la cápsula de alas ESM estadounidense), pero es diferente internamente, utilizando dos conjuntos de sistemas de misión que se instalaron por primera vez en otro Lockheed anti -aviones de guerra submarina, el S-3A Viking con base en portaaviones. Los sensores de la aeronave están destinados principalmente al trabajo de guerra antisubmarina (ASW), pero también son capaces de realizar misiones de vigilancia marítima, antidrogas y de búsqueda y rescate. El CP-140 es el único avión estratégico de Vigilancia y Reconocimiento de Inteligencia (ISR) de Canadá, que lleva a cabo misiones de largo alcance sobre tierra, agua y áreas litorales . Estas misiones se realizan en apoyo del Comando de Operaciones Conjuntas Canadienses , la RCMP y varios otros departamentos del gobierno federal.
En 1991, Lockheed cerró sus líneas de producción en Burbank, California , para el P-3 Orion, que comparte el mismo fuselaje con el CP-140. El Comando Aéreo compró tres fuselajes sobrantes disponibles, pero se entregaron sin el ajuste antisubmarino. Estos tres aviones fueron designados CP-140A Arcturus y se utilizaron principalmente para entrenamiento de pilotos y misiones de patrulla costera de superficie. [2]
Proyecto de modernización incremental de Aurora
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Lockheed_CP-140_Aurora,_Canada_-_Air_Force_AN0618827.jpg/440px-Lockheed_CP-140_Aurora,_Canada_-_Air_Force_AN0618827.jpg)
El Proyecto de Modernización Incremental Aurora (AIMP), iniciado en 1998 para actualizar la electrónica de la flota Aurora, fue detenido por el gobierno el 20 de septiembre de 2007 para evaluar si la flota envejecida debería continuar siendo mejorada o reemplazada por aviones más modernos. [3] El 18 de diciembre de 2007, el Departamento de Defensa Nacional rescindió esta suspensión de trabajos para que el proyecto pudiera continuar. El trabajo incluye la mejora de los sistemas informáticos, de navegación, de comunicaciones y de radar, así como la realización de mejoras estructurales en diez de dieciocho aviones. La intención del proyecto de modernización es "mantener la aeronave segura y operativamente viable hasta 2020". [4]
El AIMP está actualmente dividido en cuatro "bloques". El bloque I está completo y se concentra en el reemplazo de sistemas no compatibles. El bloque II trajo una cabina de vidrio con el componente de instrumentos de navegación y vuelo (NFI) proporcionado por CMC Electronics , [5] y un Reemplazo de la suite de comunicaciones. El Bloque III está actualmente en progreso, y es un reemplazo total de los sensores de la aeronave y la computadora de la misión. El Bloque IV consistirá en actualizaciones adicionales del compartimiento táctico y los sistemas de la misión.
Una vez que se completó el AIMP, el CP-140 se designó como CP-140M.
Programa de extensión de vida estructural Aurora
El Proyecto de Extensión de Vida Estructural Aurora (ASLEP) está avanzando con 14 de las 18 Auroras programadas para recibir nuevas alas y el reemplazo de componentes estructurales clave. La solución ASLEP completa reemplaza las alas exteriores de la aeronave, la sección inferior del ala central y los estabilizadores horizontales con nuevos componentes de producción. Todas las estructuras que limitan la vida útil de la aeronave se reemplazan con componentes de diseño mejorado y materiales mejorados resistentes a la corrosión que reducirán en gran medida los costos de mantenimiento durante la vida útil de la aeronave. Se espera que este programa extienda la vida útil de los CP140 en 15.000 horas de vuelo por fuselaje. [6]
Historia operativa
CP-140 Aurora
El Aurora fue adquirido a principios de la década de 1980 para reemplazar el CP-107 Argus y para apoyar aún más las obligaciones de la misión de guerra antisubmarina de Canadá bajo la OTAN para el sector del Atlántico noroeste. [7] Los despliegues cortos a Alaska (Adak), Hawaii (Kaneohe Bay), Islandia (Keflavik), el Reino Unido (St Mawgan y Kinloss) y Noruega (Andoya) eran la norma. Sin embargo, desde el final de la Guerra Fría , se han utilizado principalmente en patrullas de soberanía y vigilancia costera al proporcionar una plataforma de vigilancia de misiones para todo clima. Cada vez más, a medida que el CP-140 avanza hacia el siglo XXI, CANCOM lo emplea para la vigilancia nacional e internacional con fines de seguridad, lucha contra el terrorismo y contrabando, así como para monitorear las flotas pesqueras extranjeras frente a las costas de Canadá. Los CP-140 también se han desplegado en operaciones como Operation Assistance y Operation Apollo .
Los despliegues han incluido OP SHARPGUARD (bloqueo de Yugoslavia), OP SIRIUS (Patrullas del Mediterráneo), OP APOLLO (región del Golfo Pérsico) y patrullas antinarcóticos en el Golfo de México y el Pacífico. [8] A través de todo esto, las patrullas del Ártico canadiense continúan aprovechando las habilidades únicas de la estructura del avión. [9]
En 2011-2012, la aeronave CP-140 realizó misiones de patrulla marítima en las aguas libias para ayudar en la aplicación de la zona de exclusión aérea sobre Libia en el marco de la Operación Odyssey Dawn y la Operación Protector Unificado . [10]
En enero de 2017, dos CP-140 estaban realizando misiones de vigilancia por tierra contra ISIL como parte de la Operación Impact . Sin embargo, un avión se retiró en mayo de 2017. [11]
Desde octubre de 2018, para apoyar la implementación de las sanciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas impuestas contra Corea del Norte, las Fuerzas Armadas de Canadá despliegan periódicamente una fragata canadiense y / o un CP-140 Aurora en la Operación Neon. [12]
CP-140A Arcturus
Al carecer de la costosa, pesada y sensible guerra antisubmarina, así como de los accesorios de guerra antisuperficie del CP-140 Aurora, el Arcturus era más eficiente en combustible y se usaba para tareas de entrenamiento de la tripulación (como la práctica de aterrizaje touch-and-go). ), reconocimiento general de la superficie marítima (detección de operaciones de drogas, contrabando de inmigrantes ilegales, patrullas de protección pesquera, vigilancia de la contaminación, etc.), asistencia de búsqueda y salvamento y patrullas de soberanía ártica. El Arcturus poseía un radar de búsqueda de superficie AN / APS-507 superior, que incorporaba funciones modernas como rastrear mientras escanea de las que carece el radar AN / APS-506 de Aurora, pero el Arcturus no tenía una computadora de misión integrada o sistemas de misión. Sin embargo, mantuvo la misma suite de comunicaciones militares que el CP-140 Aurora. [ cita requerida ]
Los tres aviones tenían su base en el ala 14. Al retirarse de las operaciones de vuelo, uno se utilizó para el entrenamiento de técnicos con el 404 Escuadrón de Entrenamiento y Patrulla de Largo Alcance en la base CFB Greenwood , Nueva Escocia, antes de ser trasladado al Museo de Aviación Militar de Greenwood en la base. Los dos últimos CP-140A se retiraron en 2011 cuando se entregaron al Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG) en Tucson , Arizona . [13]
Reemplazo
Se han sugerido varias opciones para un reemplazo del CP-140M. Estos incluyen el Boeing P-8 Poseidon y el Raytheon Sentinel , [14] [15] basado en el Bombardier Global Express . Los planes son reducir el tamaño de la flota de 18 a 14 aviones, con tres ya retirados y un cuarto como avión de prueba que se retirará en un futuro próximo.
Operadores
Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- 404 Escuadrón de entrenamiento y patrulla de largo alcance , CFB Greenwood , Nueva Escocia
- 405 Escuadrón de Patrulla de Largo Alcance , CFB Greenwood , Nueva Escocia
- 11 × CP-140M Aurora y 1 × CP-140 Aurora se mantendrán como aviones de prueba hasta su retiro en un futuro próximo.
- 415 Escuadrón de Desarrollo de la Fuerza de Patrulla de Largo Alcance , CFB Greenwood , Nueva Escocia
- 407 Escuadrón de patrulla de largo alcance , CFB Comox , Columbia Británica
- 3 × CP-140M Aurora
Aviones supervivientes
- CP-140A # 140119 en exhibición en el Museo de Aviación Militar de Greenwood en Greenwood, Nueva Escocia recibió el avión en 2016. [ cita requerida ]
Especificaciones (CP-140)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1981-82 [16]
Características generales
- Tripulación: misión mínima de 8, normalmente de 12 a 15
- Longitud: 116 pies 10 pulg (35,61 m)
- Envergadura: 99 pies 8 pulgadas (30,38 m)
- Altura: 33 pies 8,5 pulg. (10,274 m)
- Área del ala: 1300 pies cuadrados (120 m 2 )
- Relación de aspecto: 7.5
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 0014 (modificado) ; consejo: NACA 0012 (modificado)
- Peso bruto: 61,362 lb (27,833 kg) [ cita requerida ]
- Capacidad de combustible: 7,661 imp gal (9,200 US gal; 34,828 l) de combustible utilizable en un tanque de fuselaje y cuatro tanques integrales de ala
- Planta motriz: 4 × motores turbohélice Allison T56-A-14-LFE , 4,909 hp (3,661 kW) cada uno
- Hélices: Hamilton Standard 54H60 de 4 palas , 4,11 m (13 pies 6 pulg) de diámetro, hélices de paso reversible de velocidad constante y abanderamiento total
Actuación
- Velocidad máxima: 375 kN (432 mph, 694 km / h) por debajo del techo de crucero
- Velocidad máxima de tránsito: 395 kN (455 mph; 732 km / h) a una altitud óptima
- Alcance: 5.000 nmi (5.800 millas, 9.300 km) [ cita requerida ]
- Resistencia: 8 horas 12 minutos en la estación a un radio de 1,000 nmi (1,151 mi; 1,852 km)
- Techo de servicio: 35,100 pies (10,700 m) [ cita requerida ]
- Longitud de campo LEJOS balanceada: 7,900 pies (2,408 m)
- Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 6.000 pies (1.829 m)
- Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 3,200 pies (975 m) a 114,000 lb (51,710 kg) de peso de aterrizaje
Armamento
- Puntos fuertes: 8 en la bahía de armas; 10 bajo el ala de 611 a 2,450 lb (277 a 1,111 kg) de capacidad con una capacidad de 4,800 lb (2,177 kg) en total en la bahía de armas, con provisiones para transportar combinaciones de:
- Otros: cargadores de señales, marcadores de humo, bengalas de iluminación
- Cohetes: los cohetes aire-superficie se pueden instalar después de una modificación menor.
- Bombas: Mk 46 Mod V torpede bombas convencionales
Aviónica
- Computadora de ataque / navegación Univac AN / AYK-502
- Unidades de cinta magnética digital y grabadoras de video
- Radar de búsqueda AN / APS-116
- OR-5004 / AA (modificado) FLIR
- INS dual AN / ASN505
- Doppler AN / APN-510
- Sistema de navegación Omega AN / ARN-511
- Comunicaciones HF / UHF / VHF
- Ayudas para la navegación de Airways
- AN / ASW-502 AFCS
- AN / ASQ-502 MAD
- Cámara día / noche KA-501A con iluminador nocturno
- Sonobooys
- Paquete Wescam MX-20 Electroóptico / Infrarrojo (EO / IR)
- Medidas de soporte electrónico (ESM)
- Cámara de mapeo digital Applanix DSS-439 (DSS)
- cámara digital de mano
- binoculares giroscópicos
- 3 radios AN / ARC-210 V / UHF
- 1 Radio SATCOM AN / ARC-234 V / UHF.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Lockheed L-188 Electra
- Lockheed P-3 Orion
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro Shackleton
- Breguet Atlantique
- Hawker-Siddeley Nimrod
- Ilyushin Il-38
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares canadienses activos
- Lista de aviones Lockheed
Referencias
- Notas
- ^ Enciclopedia de mitos Consultado el 26 de mayo de 2015
- ^ "Lockheed CP-140 Aurora". rcaf.com. Consultado el 30 de junio de 2011.
- ^ "Ottawa detiene la actualización de $ 1.6 mil millones de aviones de patrulla". CBC.ca. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ "Modernización de CP-140 Aurora". Archivado el 13 de enero de 2009 en la Wayback Machine Canadian Naval Review. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ "Grandes proyectos actuales de la corona". ic.gc.ca. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ "Aurora". casr.ca. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ Donald 1997, p. 118.
- ^ "CP-140 Aurora". airforce.forces.gc.ca. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ "Qué hacemos: en Canadá". Archivado el 5 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Consultado el 18 de agosto de 2010.
- ^ "Las fuerzas canadienses despliegan aviones de patrulla marítima en respuesta a la situación en Libia". Archivado el 22de septiembre de 2012 en el sitio web de las Fuerzas Canadienses de Wayback Machine , el 25 de marzo de 2011.
- ^ [1] "Operation IMPACT", consultado el 8 de enero de 2017
- ^ [2] "Operation NEON" Recuperado: 07 de agosto de 2019
- ^ Nicholson, Pete (Sargento). "El vuelo final de CP140 / A AC120 a Tucson, Arizona". Archivado el17 de marzo de 2011en Wayback Machine aviation.ca, 12 de marzo de 2011. Consultado el 20 de marzo de 2011.
- ^ "Fondo - Alternativas de Aurora - Proyecto Boeing P-8A Poseidon" . Revisión estratégica canadiense americana . 29 de abril de 2009. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ "Antecedentes - Alternativas de Aurora - Global Express / R1 Sentinel" . Revisión estratégica canadiense americana . 29 de abril de 2009. Archivado desde el original el 10 de junio de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2011 .
- ^ Taylor, John WR, ed. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-82 (72ª ed.). Londres: Jane's Publishing Co. págs. 390–393. ISBN 978-0710607294.
- Bibliografía
- Donald, David. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Pickler, Ron y Milberry, Larry . Canadair: Los primeros 50 años . Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .
- Winchester, Jim, ed. "Lockheed CP-140 Aurora". Modern Military Aircraft (Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .
enlaces externos
- Fuerza Aérea de Canadá: CP-140 Aurora
- Fuerza Aérea de Canadá: CP-140A Arcturus