El Aeropuerto de Heathrow , originalmente llamado Aeropuerto de Londres hasta 1966 y ahora conocido como Londres Heathrow [3] ( IATA : LHR , OACI : EGLL ), es un aeropuerto internacional importante en Londres , Inglaterra. Es uno de los seis aeropuertos internacionales que sirven a la región de Londres . La instalación del aeropuerto es propiedad y está operada por Heathrow Airport Holdings . En 2019, fue el segundo aeropuerto más activo del mundo por tráfico internacional de pasajeros , el séptimo aeropuerto más activo del mundo por tráfico total de pasajeros, y elaeropuerto más transitado de Europa por tráfico de pasajeros .
aeropuerto de Heathrow | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Holdings del aeropuerto de Heathrow | ||||||||||||||
Operador | Aeropuerto de Heathrow Limited | ||||||||||||||
Sirve | Londres | ||||||||||||||
Localización | Hillingdon , Londres, Inglaterra | ||||||||||||||
Hub para | British Airways | ||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | Virgin Atlantic | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 83 pies / 25 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 28′39 ″ N 000 ° 27′41 ″ O / 51.47750 ° N 0.46139 ° WCoordenadas : 51 ° 28′39 ″ N 000 ° 27′41 ″ O / 51.47750 ° N 0.46139 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
LHR / EGLL | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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Heathrow se fundó como un pequeño aeródromo en 1929, pero se convirtió en un aeropuerto mucho más grande después de la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto, que se encuentra a 14 millas (23 km) al oeste del centro de Londres en un sitio que cubre 12,27 kilómetros cuadrados (4,74 millas cuadradas), se expandió gradualmente durante los siguientes setenta y cinco años, y ahora tiene dos pistas paralelas de este a oeste junto con cuatro terminales de pasajeros operativas y una terminal de carga. [3] El aeropuerto es el centro principal de British Airways y la base de operaciones principal de Virgin Atlantic ; en 2019, manejó un récord de 80,8 millones de pasajeros, un aumento del 0,9% con respecto a 2018, así como 475,861 movimientos de aeronaves. [1]
En septiembre de 2012, el Gobierno del Reino Unido estableció la Comisión de Aeropuertos , una comisión independiente presidida por Sir Howard Davies para examinar varias opciones para aumentar la capacidad en los aeropuertos del Reino Unido . En julio de 2015, la comisión respaldó una tercera pista en Heathrow, que el gobierno aprobó en octubre de 2016. [4] [5] [6] Sin embargo, el Tribunal de Apelación de Inglaterra y Gales rechazó este plan para una tercera pista en Heathrow, el la base de que el gobierno no consideró el cambio climático y el impacto ambiental de la aviación . [7] El 16 de diciembre de 2020, el Tribunal Supremo del Reino Unido levantó la prohibición de la expansión de la tercera pista, lo que permitió que el plan de construcción siguiera adelante. [8]
Localización
Heathrow está a 14 millas (23 km) al oeste del centro de Londres , [3] en una parcela de tierra designada como parte del Cinturón Verde Metropolitano . Se encuentra a 4,8 km al oeste de la ciudad de Hounslow , a 3 millas al sur de Hayes y a 3 millas al noreste de Staines-upon-Thames .
El aeropuerto está rodeado por los pueblos de Sipson , Harlington , Harmondsworth y Longford al norte y los vecindarios de Cranford y Hatton al este. Al sur se encuentran Feltham , Bedfont y Stanwell, mientras que al oeste Heathrow está separado de Wraysbury , Horton y Windsor en Berkshire por la autopista M25 . Heathrow cae completamente dentro de los límites del distrito londinense de Hillingdon , y bajo el área de código postal de Twickenham , con el código postal TW6. El aeropuerto está ubicado dentro de la circunscripción parlamentaria de Hayes y Harlington .
Como el aeropuerto está ubicado al oeste de Londres y sus pistas corren de este a oeste, la aproximación de aterrizaje de un avión de pasajeros suele ser directamente sobre la conurbación de Londres cuando el viento es del oeste, que es la mayor parte del tiempo.
El aeropuerto forma parte de un área de viaje al trabajo con Slough, la parte oeste del Gran Londres y la parte norte de Surrey.
Junto con Gatwick , Stansted , Luton , Southend y London City , Heathrow es uno de los seis aeropuertos con servicios programados en el área de Londres.
Historia
El aeropuerto de Heathrow se originó en 1929 como un pequeño aeródromo ( Great West Aerodrome ) en tierra al sureste de la aldea de Heathrow de la que el aeropuerto toma su nombre. En ese momento la tierra consistía en granjas, huertas y huertas ; había una "Granja de Heathrow" aproximadamente donde se encuentra la moderna Terminal 2, un "Salón de Heathrow" y una "Casa de Heathrow". Esta aldea estaba en gran parte a lo largo de un camino rural (Heathrow Road), que corría aproximadamente a lo largo de los bordes este y sur de la actual zona de terminales centrales.
El desarrollo de toda el área de Heathrow como un aeropuerto mucho más grande comenzó en 1944. Se dijo que era para aviones militares de larga distancia con destino al Lejano Oriente; para cuando el aeródromo estaba casi terminado, la Segunda Guerra Mundial había terminado y el gobierno del Reino Unido continuaba desarrollando el aeropuerto como aeropuerto civil. El aeropuerto se inauguró el 25 de marzo de 1946 como Aeropuerto de Londres y pasó a llamarse Aeropuerto de Heathrow en 1966. El diseño del aeropuerto fue diseñado por Sir Frederick Gibberd , quien diseñó las terminales originales y los edificios del área central, incluida la torre de control original y el Capilla de la fe de San Jorge.
Operaciones
Instalaciones
El aeropuerto de Heathrow es utilizado por más de 80 aerolíneas que vuelan a 185 destinos en 84 países. El aeropuerto es el centro principal de British Airways y es la base de Virgin Atlantic . Tiene cuatro terminales de pasajeros (numeradas del 2 al 5) y una terminal de carga. De los 78 millones de pasajeros de Heathrow en 2017, el 94% eran viajeros internacionales; el 6% restante tenía como destino (o llegaba desde) lugares del Reino Unido. [10] El destino único más concurrido en número de pasajeros es Nueva York, con más de 3 millones de pasajeros volando entre Heathrow y el aeropuerto JFK en 2013. [11]
En la década de 1950, Heathrow tenía seis pistas, dispuestas en tres pares en diferentes ángulos en forma de hexagrama con la terminal permanente de pasajeros en el medio y la terminal más antigua a lo largo del borde norte del campo; dos de sus pistas siempre estarían dentro de los 30 ° de la dirección del viento. Dado que la longitud requerida para las pistas ha aumentado, Heathrow ahora solo tiene dos pistas paralelas que corren de este a oeste. Estas son versiones extendidas de las dos pistas este-oeste del hexagrama original. Desde el aire aún se pueden ver casi todas las pistas originales, incorporadas al actual sistema de calles de rodaje. Al norte de la pista norte y de la antigua calle de rodaje y plataformas, ahora el sitio de extensos aparcamientos, se encuentra la entrada al túnel de acceso y el sitio del " guardián de la puerta " no oficial de Heathrow . Durante muchos años, sede de un modelo a escala del 40% de un Concorde de British Airways , G-CONC, el lugar ha estado ocupado por un modelo de un Airbus A380 de Emirates desde 2008. [12]
El aeropuerto de Heathrow tiene capellanes anglicanos , católicos , de la Iglesia Libre , hindúes , judíos , musulmanes y sij . Hay una sala de oración para múltiples religiones y una sala de consejería en cada terminal, además de la Capilla Interdenominacional de San Jorge en una bóveda subterránea adyacente a la antigua torre de control, donde se llevan a cabo los servicios cristianos. Los capellanes organizan y dirigen las oraciones en determinados momentos en la sala de oración. [13]
El aeropuerto tiene su propio cuerpo de prensa residente, compuesto por seis fotógrafos y un equipo de televisión, que atiende a los principales periódicos y estaciones de televisión del mundo. [14]
La mayoría de las carreteras internas de Heathrow tienen una letra inicial codificada por área: N en el norte (por ejemplo, Newall Road), E en el este (por ejemplo, Elmdon Road), S en el sur (por ejemplo, Stratford Road), W en el oeste (por ejemplo, Walrus Road ), C en el centro (por ejemplo, Camborne Road).
Movimientos de vuelo
Las aeronaves con destino a Heathrow suelen dirigirse a uno de los cuatro puntos de espera .
Los controladores de tráfico aéreo en Heathrow Approach Control (con base en Swanwick, Hampshire ) luego guían la aeronave a su aproximación final, fusionando aeronaves de las cuatro bodegas en una sola corriente de tráfico, a veces tan cerca como 2.5 millas náuticas (4.6 km; 2.9 mi) aparte. Se hace un uso considerable de las técnicas de aproximación de descenso continuo para minimizar los efectos ambientales de las aeronaves que llegan, particularmente durante la noche. [15] Una vez que un avión se establece en su aproximación final, el control se transfiere a Heathrow Tower.
Cuando se introdujo la alternancia de pistas, las aeronaves generaban mucho más ruido al despegar que al aterrizar, por lo que se introdujo una preferencia por las operaciones en dirección oeste durante el día, que continúa hasta el día de hoy. [16] En este modo, los aviones despegan hacia el oeste y aterrizan desde el este sobre Londres, minimizando así el impacto del ruido en las áreas más densamente pobladas. Las dos pistas de Heathrow operan generalmente en modo segregado, en el que los aterrizajes se asignan a una pista y los despegues a la otra. Para reducir aún más las molestias por ruido a las personas debajo de las rutas de aproximación y salida, el uso de las pistas 27R y 27L se intercambia a las 15:00 todos los días si el viento es del oeste. Cuando los aterrizajes son del este no hay alternancia; 09L sigue siendo la pista de aterrizaje y 09R la pista de despegue debido al legado del Acuerdo de Cranford ahora rescindido , pendientes de obras en la calle de rodaje para permitir que los roles se inviertan. Ocasionalmente, se permiten aterrizajes en la pista de salida designada, para ayudar a reducir las demoras en el aire y para colocar las aeronaves de aterrizaje más cerca de su terminal, reduciendo los tiempos de rodaje.
Los vuelos nocturnos en Heathrow están sujetos a restricciones . Entre las 23:00 y las 04:00, la aeronave más ruidosa (clasificada como QC / 8 y QC / 16) no puede programarse para operar. Además, durante el período de la cuota nocturna (23: 30–06: 00) hay cuatro límites:
- Un límite en el número de vuelos permitidos;
- Un sistema de recuento de cuotas que limita la cantidad total de ruido permitido, pero permite a los operadores elegir operar menos aviones ruidosos o un mayor número de aviones más silenciosos; [17]
- La aeronave QC / 4 no puede programarse para operar.
- Un acuerdo voluntario con las aerolíneas de que no se programarán llegadas temprano por la mañana para aterrizar antes de las 04:30.
Una prueba de "zonas de alivio de ruido" se llevó a cabo desde diciembre de 2012 hasta marzo de 2013, que concentró las rutas de vuelo de aproximación en áreas definidas en comparación con las rutas existentes que estaban dispersas. Las zonas utilizadas se alternaron semanalmente, lo que significa que los residentes en las áreas de "exclusión aérea" recibieron un respiro del ruido de los aviones durante períodos establecidos. [18] Sin embargo, se llegó a la conclusión de que algunos residentes de otras áreas experimentaron una desventaja significativa como resultado del juicio y que, por lo tanto, no debería llevarse adelante en su forma actual. Heathrow recibió más de 25.000 quejas por ruido en solo tres meses durante el verano de 2016, pero alrededor de la mitad fueron hechas por las mismas diez personas. [19]
Pilas de llegada
Los aviones que llegan al aeropuerto de Heathrow en Londres suelen seguir una de las cuatro rutas de llegada estándar (STAR). Cada una de las STAR termina en un radiobaliza o punto de ruta RNAV diferente , y estos también definen cuatro "pilas" [20] donde las aeronaves pueden ser retenidas , si es necesario, hasta que estén autorizadas para comenzar su aproximación a tierra. Las pilas son secciones del espacio aéreo donde las aeronaves que llegan normalmente utilizarán el patrón más cercano a su ruta de llegada. Pueden visualizarse como helter skelters invisibles en el cielo. Cada pila desciende en intervalos de 1000 pies (300 m) desde 16,000 pies (4,000 m) hasta 8000 pies (2,100 m). Las aeronaves tienen una capacidad de entre 7.000 y 15.000 pies a intervalos de 1.000 pies. Si estas bodegas se llenan, las aeronaves se mantienen en puntos más distantes antes de pasar a una de las cuatro bodegas principales.
Las siguientes cuatro pilas están actualmente en su lugar:
- La pila de Bovingdon (BNN) es para llegadas desde el noroeste. Se extiende por encima de la aldea de Bovingdon y la ciudad de Chesham , y requiere la baliza de navegación VOR BNN, que se encuentra en el antiguo aeródromo de la RAF Bovingdon . En las horas punta, en un día despejado, se puede ver una docena de aviones volando en círculos sobre sus cabezas. En tiempos más recientes, el waypoint BOVVA de RNAV coubicado ha sido designado como un reemplazo oficial cuando el Bovingdon VOR no funciona.
- La pila Biggin Hill (BIG) en el extremo sureste del Gran Londres es para llegadas desde el sureste. En tiempos más recientes, el waypoint RNAV de ubicación conjunta WEALD ha sido designado como un reemplazo oficial cuando el VOR de Biggin Hill no funciona.
- La pila Lambourne (LAM) en Essex es para llegadas desde el noreste. En tiempos más recientes, el waypoint TAWNY de RNAV coubicado ha sido designado como un reemplazo oficial cuando el Lambourne VOR no funciona.
- La pila Ockham (OCK) en Surrey es para llegadas desde el suroeste.
Regulación
Hasta que se requirió vender los aeropuertos de Gatwick y Stansted, Heathrow Airport Holdings tenía una posición dominante en el mercado de la aviación de Londres y ha estado fuertemente regulado por la Autoridad de Aviación Civil (CAA) en cuanto a cuánto puede cobrar a las aerolíneas por aterrizar. El aumento anual de la tasa de aterrizaje por pasajero se limitó a la inflación menos el 3% hasta el 1 de abril de 2003. De 2003 a 2007, las tasas aumentaron por la inflación más un 6,5% anual, lo que llevó la tasa a £ 9.28 por pasajero en 2007. En marzo de 2008, el CAA anunció que el cargo podría aumentar en un 23,5% a £ 12,80 a partir del 1 de abril de 2008 y por inflación más un 7,5% para cada uno de los siguientes cuatro años. [21] En abril de 2013, la CAA anunció una propuesta para que Heathrow cobre tasas calculadas por inflación menos el 1,3%, hasta 2019. [22] Si bien el costo de aterrizar en Heathrow lo determinan la CAA y Heathrow Airport Holdings, la asignación de las franjas horarias de aterrizaje para las líneas aéreas se lleva a cabo por Airport Co-ordination Limited (ACL). [23]
Hasta 2008, el tráfico aéreo entre Heathrow y los Estados Unidos se regía estrictamente por el tratado bilateral Bermuda II de los países . El tratado originalmente permitía que solo British Airways, Pan Am y TWA volaran desde Heathrow a los EE. UU. En 1991, Pan Am y TWA vendieron sus derechos a United Airlines y American Airlines respectivamente, mientras que Virgin Atlantic se agregó a la lista de aerolíneas autorizadas a operar en estas rutas. El acuerdo bilateral de las Bermudas entró en conflicto con el derecho de establecimiento del Reino Unido con respecto a su membresía en la UE y, como consecuencia, se ordenó al Reino Unido que abandonara el acuerdo en 2004. Los Estados Unidos firmaron un nuevo acuerdo de " cielos abiertos " y Unión Europea el 30 de abril de 2007 y entró en vigor el 30 de marzo de 2008. Poco después, otras aerolíneas estadounidenses, incluidas Northwest Airlines , Continental Airlines , US Airways y Delta Air Lines comenzaron sus servicios a Heathrow.
El aeropuerto ha sido criticado en los últimos años por hacinamiento y retrasos; [24] Según Heathrow Airport Holdings, las instalaciones de Heathrow fueron diseñadas originalmente para acomodar a 55 millones de pasajeros al año. El número de pasajeros que utilizaron el aeropuerto alcanzó un récord de 70 millones en 2012. [25] En 2007, el aeropuerto fue votado como el menos favorito del mundo, junto con Chicago O'Hare , en una encuesta de TripAdvisor . [26] Sin embargo, la apertura de la Terminal 5 en 2008 ha aliviado algo de presión sobre las instalaciones de la terminal, aumentando la capacidad de la terminal del aeropuerto a 90 millones de pasajeros por año. También existe un vínculo con McLaren Applied Technologies para optimizar el procedimiento general, reduciendo los retrasos y la contaminación. [27]
Con solo dos pistas, operando a más del 98% de su capacidad, Heathrow tiene poco espacio para más vuelos, aunque el uso cada vez mayor de aviones más grandes como el Airbus A380 permitirá un aumento en el número de pasajeros. Es difícil para las aerolíneas existentes obtener espacios de aterrizaje que les permitan aumentar sus servicios desde el aeropuerto, o para que nuevas aerolíneas comiencen a operar. [28] Para aumentar el número de vuelos, Heathrow Airport Holdings ha propuesto utilizar las dos pistas existentes en "modo mixto", por lo que las aeronaves podrían despegar y aterrizar en la misma pista. Esto aumentaría la capacidad del aeropuerto de sus 480.000 movimientos actuales por año a hasta 550.000, según el director ejecutivo de British Airways, Willie Walsh . [29] Heathrow Airport Holdings también ha propuesto la construcción de una tercera pista al norte del aeropuerto, lo que aumentaría significativamente la capacidad de tráfico. [30]
Seguridad
La vigilancia del aeropuerto es responsabilidad de la unidad de seguridad de la aviación de la Policía Metropolitana , aunque el ejército , incluidos los vehículos blindados de la Caballería Doméstica , se ha desplegado ocasionalmente en el aeropuerto durante períodos de mayor seguridad. Los escáneres de cuerpo completo ahora se utilizan en el aeropuerto, y los pasajeros que se oponen a su uso después de ser seleccionados deben someterse a una búsqueda manual en una habitación privada. [31] Los escáneres muestran los cuerpos de los pasajeros como una figura al estilo de una caricatura, con indicadores que muestran dónde pueden estar los artículos ocultos. [31]
Durante muchas décadas, Heathrow tuvo la reputación de robar equipaje por parte de los manipuladores de equipaje. Esto llevó al aeropuerto a ser apodado "Thiefrow", con detenciones periódicas de los manipuladores de equipaje. [32] [33] Tras la interrupción generalizada causada por informes de avistamientos de drones en el aeropuerto de Gatwick y un incidente posterior en Heathrow, se instaló un sistema de detección de drones en todo el aeropuerto para combatir posibles interrupciones futuras causadas por el uso ilegal de drones. [34] [35]
Terminales
El aeropuerto de Heathrow experimentó una gran reducción en los servicios y anunció que, a partir del 6 de abril de 2020, el aeropuerto pasaría a operaciones de pista única y que cerraría temporalmente las terminales 3 y 4, trasladando todos los vuelos restantes a las terminales 2 o 5. [ 36] Las operaciones de doble pista se restablecieron en agosto de 2020. Heathrow volvió a las operaciones de pista única el 9 de noviembre de 2020. El 11 de diciembre de 2020, Heathrow anunció que la Terminal 4 se cerraría hasta finales de 2021. [37]
Terminal 2
La terminal más nueva del aeropuerto, oficialmente conocida como Terminal de la Reina, se inauguró el 4 de junio de 2014. [38] [39] Diseñado por el arquitecto español Luis Vidal , fue construido en el sitio que había sido ocupado por la Terminal 2 original y el Queens. Edificio. [40] [41] El complejo principal se completó en noviembre de 2013 y se sometió a seis meses de pruebas antes de abrirse a los pasajeros. Incluye un muelle satélite (T2B), un aparcamiento de 1.340 plazas y una estación de refrigeración para generar agua helada. Hay 52 tiendas y 17 bares y restaurantes. [42]
La Terminal 2 es utilizada por todos los miembros de Star Alliance que vuelan desde Heathrow (consolidando las aerolíneas bajo la política de ubicación conjunta de Star Alliance "Move Under One Roof"). Aer Lingus , Eurowings e Icelandair también operan desde la terminal. Las aerolíneas se mudaron de sus ubicaciones originales durante seis meses, con solo el 10% de los vuelos operando desde allí en las primeras seis semanas ( vuelos transatlánticos de United Airlines ) para evitar los problemas de apertura observados en la Terminal 5. El 4 de junio de 2014, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en trasladarse a la Terminal 2 desde las Terminales 1 y 4, seguida de All Nippon Airways , Air Canada y Air China desde la Terminal 3. Air New Zealand , Asiana Airlines , Croatia Airlines , LOT Polish Airlines , South African Airways y TAP Air Portugal fueron las últimas aerolíneas que se mudaron el 22 de octubre de 2014. [43] [44]
La Terminal 2 original se inauguró como Edificio Europa en 1955 y era la terminal más antigua del aeropuerto. Tenía un área de 49,654 m 2 (534,470 pies cuadrados) y fue diseñado para manejar alrededor de 1.2 millones de pasajeros al año. En sus últimos años, acomodó hasta 8 millones. Un total de 316 millones de pasajeros pasaron por la terminal durante su vida útil. El edificio fue demolido en 2010, junto con el edificio Queens, que albergaba las oficinas de la compañía aérea. [45]
Terminal 3
La Terminal 3 se inauguró como Oceanic Terminal el 13 de noviembre de 1961 para manejar las salidas de vuelos para rutas de largo recorrido para compañías extranjeras a los Estados Unidos, Asia y otros destinos del Lejano Oriente. [46] En ese momento, el aeropuerto tenía un servicio de helicóptero directo al centro de Londres desde los jardines en el techo del edificio de la terminal. Renombrada Terminal 3 en 1968, se amplió en 1970 con la adición de un edificio de llegadas. Otras instalaciones añadidas incluyeron las primeras pasarelas móviles del Reino Unido . En 2006, se completó el nuevo Pier 6 de 105 millones de libras esterlinas [47] para acomodar el superjumbo Airbus A380 ; Emirates y Qantas operan vuelos regulares desde la Terminal 3 utilizando el Airbus A380.
En 2007 se completó la remodelación de la explanada de la Terminal 3 mediante la adición de una nueva área de descenso de cuatro carriles y una gran plaza peatonal, completa con un toldo al frente del edificio de la terminal. Estas mejoras estaban destinadas a mejorar la experiencia de los pasajeros, reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad. [48] Como parte de este proyecto, se asignó a Virgin Atlantic su propia área de registro, conocida como "Zona A", que cuenta con una gran escultura y un atrio.
Como de 2013[actualizar], La Terminal 3 tiene un área de 98,962 m 2 (1,065,220 pies cuadrados) y en 2011 manejó 19.8 millones de pasajeros en 104,100 vuelos. [49] La Terminal 3 es el hogar de los miembros de Oneworld (con la excepción de Iberia y American , [50] que utilizan la Terminal 5 y Malaysia Airlines , Royal Air Maroc y Qatar Airways , todas las cuales utilizan la Terminal 4), miembros de SkyTeam Delta Air Lines y Middle East Airlines , todas nuevas aerolíneas y algunas aerolíneas no afiliadas.
Terminal 4
Inaugurada en 1986, la Terminal 4 está situada al sur de la pista sur junto a la terminal de carga y está conectada a las Terminales 2 y 3 por el túnel de carga de Heathrow . La terminal tiene un área de 105,481 m 2 (1,135,390 pies cuadrados) y ahora alberga la alianza SkyTeam , con la excepción de Delta Air Lines y Middle East Airlines , que utilizan la Terminal 3, las aerolíneas Oneworld Malaysia Airlines y Qatar Airways, Gulf Air. ya la mayoría de los transportistas no afiliados. Ha sido objeto de una mejora de 200 millones de libras esterlinas para que pueda acomodar a 45 aerolíneas con una explanada mejorada para reducir la congestión del tráfico y mejorar la seguridad. La mayoría de los vuelos que van a la Terminal 4 son vuelos procedentes de Asia Central, África del Norte y Oriente Medio, así como algunos vuelos a Europa. Se instaló un área de facturación ampliada con muelles renovados y salas de embarque y un nuevo sistema de equipaje, y se construyeron dos nuevos puestos para acomodar el Airbus A380; Etihad Airways , Korean Air , Malaysia Airlines y Qatar Airways operan vuelos regulares A380. [51] Gulf Air y El Al operan vuelos regulares Boeing 787. [52]
Terminal 5
La terminal 5 se encuentra entre las pistas norte y sur en el extremo occidental del sitio de Heathrow y fue inaugurada por la reina Isabel II el 14 de marzo de 2008, [53] unos 19 años después de su creación. Abrió al público el 27 de marzo de 2008, y British Airways y su empresa asociada Iberia tienen uso exclusivo de esta terminal. El primer pasajero en ingresar a la Terminal 5 fue un expatriado británico de Kenia que pasó por seguridad a las 04:30 del día. El director ejecutivo de British Airways, Willie Walsh, le presentó una tarjeta de embarque para el primer vuelo de salida, BA302 a París. Durante las dos semanas posteriores a su apertura, las operaciones se vieron interrumpidas por problemas con los sistemas informáticos de la terminal, sumados a la insuficiencia de pruebas y capacitación del personal, lo que provocó la cancelación de más de 500 vuelos. [54] Hasta marzo de 2012, la Terminal 5 fue utilizada exclusivamente por British Airways como su centro global; sin embargo, debido a la fusión, el 25 de marzo las operaciones de Iberia en Heathrow se trasladaron a la terminal, convirtiéndola en la sede de International Airlines Group . [55] El 7 de julio de 2020, American se trasladó a la terminal 5, para permitir conexiones más fáciles desde los vuelos transatlánticos de American a los vuelos de British Airways.
Construida en £ 4.3 mil millones, la terminal consta de un edificio de la terminal principal de cuatro pisos (Concourse A) y dos edificios satélites conectados a la terminal principal por un sistema de tránsito subterráneo de transporte de personas . El Concourse A ha dedicado la flota de fuselaje estrecho de British Airways para vuelos alrededor del Reino Unido y el resto de Europa, el primer satélite (Concourse B) incluye stands dedicados para la flota de fuselaje ancho de BA e Iberia, excepto el Airbus A380, y el segundo satélite (Concourse C), incluye soportes especiales para aviones para el A380. Entró en pleno funcionamiento el 1 de junio de 2011. La Terminal 5 fue votada por Skytrax World's Best Airport Terminal 2014 en los premios Annual World Airport Awards. [56]
El edificio de la terminal principal (Concourse A) tiene un área de 300,000 metros cuadrados (3,200,000 pies cuadrados) mientras que el Concourse B cubre 60,000 metros cuadrados (650,000 pies cuadrados). [57] Tiene 60 puestos de aviones y capacidad para 30 millones de pasajeros al año, así como más de 100 tiendas y restaurantes. [58] También alberga el salón insignia de British Airways, el Concorde Room, junto con otros cuatro salones de la marca British Airways. [59]
Un edificio adicional, designado Concourse D y de tamaño similar al Concourse C, aún se puede construir al este del sitio existente, proporcionando hasta otros 16 stands. Tras la fusión de British Airways con Iberia , esto puede convertirse en una prioridad, ya que el negocio combinado requerirá alojamiento en Heathrow bajo un mismo techo para maximizar los ahorros de costes previstos en el acuerdo. Una propuesta para el Concourse D incluida en el plan de inversión de capital más reciente de Heathrow.
La red de transporte alrededor del aeropuerto se ha ampliado para hacer frente al aumento del número de pasajeros. Las nuevas sucursales tanto del Heathrow Express como de la línea Piccadilly del metro dan servicio a una nueva estación compartida de la Terminal 5 de Heathrow . Un ramal de autopista exclusivo une la terminal con la M25 (entre las salidas 14 y 15). La terminal cuenta con un aparcamiento de varias plantas de 3.800 plazas . Un aparcamiento de larga estancia más distante para pasajeros de negocios está conectado a la terminal por un sistema de tránsito rápido personal , el Heathrow Pod , que entró en funcionamiento en la primavera de 2011. [60] Dentro del complejo de la terminal, un transporte de personas automatizado (APM ), conocido como Tránsito , se utiliza para transportar pasajeros entre los edificios satélites. [61]
Asignaciones de terminales
En julio de 2020, las cuatro terminales de pasajeros de Heathrow están asignadas de la siguiente manera: [62]
Terminal | Aerolíneas y alianzas |
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Terminal 2 | Star Alliance y pocas aerolíneas no alineadas |
Terminal 3 | Oneworld (excepto las de las terminales 4 y 5, pero que incluyen algunos destinos de British Airways), Virgin Atlantic, Delta Air Lines, Middle East Airlines y varias aerolíneas no alineadas |
Terminal 4 | SkyTeam (excepto Delta Air Lines y Middle East Airlines), Malaysia Airlines, Qatar Airways, Royal Air Maroc y la mayoría de las aerolíneas no alineadas |
Terminal 5 | British Airways (la mayoría de los destinos), American Airlines e Iberia |
Tras la apertura de la Terminal 5 en marzo de 2008, se implementó un complejo programa de mudanzas de terminales. Esto hizo que muchas aerolíneas se movieran para agruparse en terminales por alianza de aerolíneas en la medida de lo posible. [63]
Tras la apertura de la Fase 1 de la nueva Terminal 2 en junio de 2014, todas las aerolíneas miembros de Star Alliance [64] (con la excepción del nuevo miembro Air India que se mudó a principios de 2017 [65] ) junto con Aer Lingus y Germanwings se trasladaron a la Terminal 2 en un proceso escalonado que se completó el 22 de octubre de 2014. Además, el 30 de junio de 2015 todas las aerolíneas dejaron la Terminal 1 en preparación para su demolición para dejar espacio para la construcción de la Fase 2 de la Terminal 2. [66] Algunas otras aerolíneas hicieron otros movimientos menores en un punto posterior, por ejemplo, Delta Air Lines fusiona todas las salidas en la Terminal 3 en lugar de dividirse entre las Terminales 3 y 4. [67]
Antiguas terminales
Terminal 1
La Terminal 1 abrió en 1968 y fue inaugurada por la Reina Isabel II en abril de 1969. [68] [69] La Terminal 1 era la base de Heathrow para la red nacional y europea de British Airways (BA) y algunas de sus rutas de largo recorrido antes de la Terminal 5 abrió. La adquisición de British Midland International (BMI) en 2012 por parte del propietario de BA, International Airlines Group, significó que British Airways se hiciera cargo de los destinos de corta y media distancia de BMI desde la terminal. [70] La Terminal 1 también era la base principal para la mayoría de los miembros de Star Alliance , aunque algunos también tenían su base en la Terminal 3.
La Terminal 1 cerró a fines de junio de 2015, el sitio se está utilizando ahora para ampliar la Terminal 2 [71] que abrió en junio de 2014. Varias de las puertas más nuevas utilizadas por la Terminal 1 se construyeron como parte del desarrollo de la Terminal 2 y están siendo retenido. [72] [73] Los últimos inquilinos junto con British Airways fueron El Al , Icelandair (trasladado a la Terminal 2 el 25 de marzo de 2015) y LATAM Brasil (el tercero en trasladarse a la Terminal 3 el 27 de mayo de 2015). British Airways fue el último operador en la Terminal 1. Dos vuelos de esta aerolínea, uno con salida a Hannover y otro con llegada de Bakú , marcaron el cierre de la terminal el 29 de junio de 2015. Las operaciones de British Airways se han trasladado a las Terminales 3 y 5. [74]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares de pasajeros en el aeropuerto de Londres Heathrow: [75]
aerolíneas | Destinos |
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Aegean Airlines | Atenas estacional: Heraklion , Thessaloniki |
Aer Lingus | Belfast – City , Cork , Dublín , Shannon |
Aeroflot | Moscú – Sheremetyevo |
Air Algérie | Argel |
Air Astana | Nur-Sultan |
Air Canada | Calgary , Halifax , Montreal – Trudeau , Ottawa , St. John's , Toronto – Pearson , Vancouver |
Air China | Beijing – Capital , Chengdu , Shanghái – Pudong |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle Estacional: Niza (comienza el 28 de junio de 2021) [76] |
Air india | Ahmedabad , Bangalore , Delhi , Bombay |
Air Malta | Malta |
Air Mauritius | Mauricio |
Air Serbia | Belgrado |
Alitalia | Milán – Linate , Roma – Fiumicino |
Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda |
aerolíneas americanas | Boston , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – JFK , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Raleigh / Durham , Seattle / Tacoma |
Arkia | Estacional: Tel Aviv (comienza el 1 de julio de 2021) [77] [78] |
Aerolíneas Asiana | Seúl – Incheon |
Austrian Airlines | Viena |
Avianca | Bogotá |
Aerolíneas de Azerbaiyán | Bakú |
Beijing Capital Airlines | Qingdao |
Biman Bangladesh Airlines | Dhaka , Sylhet |
Aire azul | Bucarest , Cluj-Napoca , Iași |
British Airways | Aberdeen , Abuja , Accra , Alicante , Amman – Queen Alia , Ámsterdam , Atenas , Atlanta , Austin , Bahréin , Baltimore , Bangalore , Bangkok – Suvarnabhumi , Barbados , Barcelona , Basilea / Mulhouse , Beijing – Daxing , Belfast – City , Berlín , Bermudas , Billund , Bolonia , Burdeos , Boston , Bruselas , Bucarest , Budapest , Buenos Aires – Ezeiza , El Cairo , Ciudad del Cabo , Chennai , Chicago – O'Hare , Copenhague , Dallas / Fort Worth , Delhi , Denver , Doha , Dubai – Internacional , Dublín , Düsseldorf , Edimburgo , Faro , Fráncfort , Ginebra , Gibraltar , Glasgow , Gotemburgo , Gran Caimán , Hamburgo , Hannover , Hong Kong , Houston-Intercontinental , Hyderabad , Inverness , Islamabad , Estambul , Johannesburgo-O Tambo , Cracovia , Ciudad de Kuwait , Lagos , Lahore , Larnaca , Las Vegas , Lisboa , Los Ángeles , Luxemburgo , Lyon , Madrid , Málaga , Malé , Manchester , Marsella , Ciudad de México , Miami , Milán – Linate , Milán – Malpensa , Montreal – Trudeau , Moscú – Domodedovo , Bombay , Múnich , Nairobi – Jomo Kenyatta , N ashville , Nassau , Newark , Newcastle upon Tyne , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Niza , Orlando (a partir del 5 de julio de 2021), [79] Oslo , Palma de Mallorca , París – Charles de Gaulle , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pisa , Praga , Reikiavik – Keflavík , Río de Janeiro – Galeão , Riad , Roma – Fiumicino , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Santiago de Chile , São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , Shanghái – Pudong , Singapur , Sofía , Estocolmo – Arlanda , Stuttgart , Sídney , Tel Aviv , Tenerife – Sur , Tirana , Tokio – Haneda , Toronto – Pearson , Toulouse , Valencia , Vancouver , Venecia , Viena , Varsovia – Chopin , Washington – Dulles , Zagreb , Zúrich Estacional : Antigua (a partir del 10 de julio de 2021), [80] Bastia , Bodrum , Chania , Cluj-Napoca (a partir del 2 de julio de 2021), [81] Corfú , Dalaman , Figari , Gdańsk (a partir del 2 de julio de 2021), [81] Grenoble , Ibiza , Innsbruck , Kalamata , Cefalonia , Ljubljana , Marrakech , Menorca , Mykonos , Newquay , Olbia , Perugia , Preveza / Lefkada , Pristina , Pula , Riga (empezar s 2 de julio de 2021), [81] Rodas , Salzburgo , Santorini , Split , Santa Lucía-Hewanorra (a partir del 10 de julio de 2021), [82] Salónica , Breslavia (a partir del 1 de julio de 2021), [81] Zakynthos |
Aerolíneas de Bruselas | Bruselas |
Bulgaria Air | Sofía |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Lineas aereas Chinas | Taipei – Taoyuan |
China Eastern Airlines | Shanghái – Pudong |
Aerolienas de China del Sur | Guangzhou , Zhengzhou |
Aerolíneas de Croacia | Zagreb Estacional: Split |
Aerolíneas delta | Atlanta , Boston , Detroit , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Seattle / Tacoma |
EgyptAir | El Cairo estacional: Luxor |
El Al | Tel Aviv |
Emiratos | Dubai – Internacional |
Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba |
Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
Eurowings | Colonia / Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Stuttgart |
EVA Aire | Bangkok – Suvarnabhumi , Taipéi – Taoyuan |
Finnair | Helsinki |
Gulf Air | Bahréin |
Aerolíneas de Hainan | Changsha |
Iberia | Madrid |
Icelandair | Reikiavik – Keflavík |
Irán Air | Teherán – Imam Khomeini |
Japan Airlines | Tokio – Haneda |
JetBlue | Nueva York – JFK (comienza el 12 de agosto de 2021) [83] |
Kenya Airways | Nairobi – Jomo Kenyatta |
KLM | Amsterdam |
aire coreano | Seúl – Incheon |
Kuwait Airways | Ciudad de Kuwait |
LATAM | São Paulo – Guarulhos |
Loganair | Isla de Man , Teesside |
LOT Polish Airlines | Varsovia – Chopin |
Lufthansa | Frankfurt , Múnich |
aerolíneas Malasia | Kuala Lumpur – Internacional |
Aerolíneas de Oriente Medio | Beirut |
Oman Air | Moscatel |
Pakistan International Airlines | Islamabad , Karachi , Lahore |
Philippine Airlines | Manila |
Qantas | Melbourne , Perth , Singapur , Sídney |
aerolíneas Qatar | Doha |
Royal Air Marruecos | Casablanca , Rabat |
Royal Brunei Airlines | Bandar Seri Begawan |
Royal Jordanian | Amman – Queen Alia |
Rwandair | Kigali |
Saudia | Jeddah , Riad |
Aerolíneas escandinavas | Copenhague , Oslo , Stavanger , Estocolmo – Arlanda Estacional: Luleå (comienza el 17 de diciembre de 2021), [84] Sälen-Trysil |
Shenzhen Airlines | Shenzhen |
Aerolíneas de Singapur | Singapur |
Sky Express | Atenas (comienza el 1 de agosto de 2021) [85] |
Smartwings | Praga [86] |
South African Airways | Johannesburgo – OR Tambo |
SriLankan Airlines | Colombo – Bandaranaike Estacional: Malé |
Swiss International Air Lines | Ginebra , Zúrich |
TAP Air Portugal | Lisboa |
TAROM | Bucarest |
Aerolínea tailandesa | Bangkok – Suvarnabhumi , Phuket (a partir del 3 de julio de 2021) [87] |
Aerolíneas de Tianjin | Chongqing , Tianjin , Xi'an |
Tunisair | Túnez |
aerolíneas Turcas | Estanbul |
Ucrania International Airlines | Kyiv – Boryspil |
aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Newark , San Francisco , Washington – Dulles |
Uzbekistan Airways | Tashkent |
Aerolíneas de Vietnam | Hanoi , Ciudad Ho Chi Minh |
Virgin Atlantic | Antigua , Atlanta , Barbados , Boston , Delhi , Granada , La Habana , Hong Kong , Islamabad , Johannesburgo – OR Tambo , Lagos , Lahore , Las Vegas , Los Ángeles , Miami , Montego Bay , Mumbai , Nueva York – JFK , Orlando (comienza el 1 Julio de 2021), [88] San Francisco , Seattle / Tacoma , Shanghai – Pudong , St. Vincent – Argyle (comienza el 13 de octubre de 2021), [89] Tel Aviv , Tobago , Washington – Dulles Estacional: Ciudad del Cabo |
Vistara | Delhi |
Widerøe | Bergen |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Carga de Cathay Pacific [90] | Delhi , Hong Kong , París – Charles de Gaulle |
Cargojet [91] | Hamilton |
DHL Aviación [92] | Ámsterdam , Bruselas , Cincinnati , Colonia / Bonn , Fráncfort , Aeropuerto de Leipzig / Halle , Milán Malpensa , Oporto |
Emirates SkyCargo [93] | Dubai – International , Estambul |
Carga aérea de Corea [94] | Fráncfort , París – Charles de Gaulle , Seúl – Incheon |
Carga de Qatar Airways [95] | Basilea / Mulhouse , Doha , Dublín |
Carga de Singapore Airlines [96] | Ámsterdam , Sharjah , Singapur |
Carga turca [97] | Estambul – Atatürk , Zúrich |
Debido a la pandemia de COVID-19, Heathrow ha experimentado un gran aumento en los vuelos solo de carga, no solo por las aerolíneas ya establecidas en el aeropuerto que operan vuelos solo de carga con aviones de pasajeros, sino también por una serie de aerolíneas solo de carga. [98]
Tráfico y estadísticas
Descripción general
Cuando calificados por tráfico de pasajeros , Heathrow es el sexto más activo a nivel internacional, detrás de Hartsfield-Jackson de Atlanta , el aeropuerto internacional de Pekín , el aeropuerto internacional de Dubai , de Chicago O'Hare International Airport , y Tokio Haneda , para los 12 meses que terminan en diciembre de 2015. [99]
En 2015, Heathrow fue el aeropuerto más transitado de Europa en el tráfico total de pasajeros, con un 14% más de pasajeros que el aeropuerto París-Charles de Gaulle [100] y un 22% más que el aeropuerto Atatürk de Estambul . [101] Heathrow fue el cuarto aeropuerto europeo con mayor tráfico de carga en 2013, después del aeropuerto de Frankfurt , París Charles de Gaulle y el aeropuerto de Amsterdam Schiphol . [102]
En 2020, el número de pasajeros de Heathrow se redujo drásticamente en más del 72% (una disminución de 58 millones de viajeros en comparación con 2019), debido al impacto causado por las restricciones y / o prohibiciones de viaje causadas por la pandemia mundial de COVID-19 .
Estadísticas de tráfico anuales
Año | Pasajeros atendidos [a] | Pasajero % de cambio | Carga (toneladas) | Carga % de cambio | Movimientos de aeronaves | % De cambio de aeronave |
---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 31,675,779 | 537,131 | 315,753 | |||
1987 | 35.079.755 | 10,7 | 574,116 | 6,9 | 329,977 | 4.3 |
1988 | 37,840,503 | 7,9 | 642.147 | 11,8 | 351,592 | 6.1 |
1989 | 39,881,922 | 5.4 | 686,170 | 6,9 | 368,429 | 4.6 |
1990 | 42,950,512 | 7.7 | 695,347 | 1.3 | 390,372 | 5,6 |
1991 | 40,494,575 | 5.7 | 654,625 | 5.9 | 381,724 | 2.3 |
1992 | 45,242,591 | 11,7 | 754,770 | 15,3 | 406,481 | 6.1 |
1993 | 47.899.081 | 5.9 | 846,486 | 12,2 | 411,173 | 1.1 |
1994 | 51,713,366 | 8.0 | 962,738 | 13,7 | 424,557 | 3.2 |
1995 | 54,461,597 | 5.3 | 1.031.639 | 7.2 | 434,525 | 2.3 |
1996 | 56,049,706 | 2.9 | 1.040.486 | 0,9 | 440,343 | 1.3 |
1997 | 58,185,398 | 3.8 | 1,156,104 | 11,1 | 440,631 | 0,1 |
1998 | 60,683,988 | 4.3 | 1.208.893 | 4.6 | 451,382 | 2.4 |
1999 | 62,268,292 | 2.6 | 1.265.495 | 4,7 | 458,300 | 1,5 |
2000 | 64,618,254 | 3.8 | 1.306.905 | 3.3 | 466,799 | 1.8 |
2001 | 60,764,924 | 6.0 | 1,180,306 | 9,6 | 463,567 | 0,7 |
2002 | 63,362,097 | 4.3 | 1,234,940 | 4.6 | 466,545 | 0,6 |
2003 | 63,495,367 | 0,2 | 1,223,439 | 0,9 | 463,650 | 0,6 |
2004 | 67,342,743 | 6.1 | 1.325.173 | 8.3 | 476,001 | 2.6 |
2005 | 67,913,153 | 0,8 | 1,305,686 | 1,5 | 477,887 | 0.4 |
2006 | 67,527,923 | 0,6 | 1.264.129 | 3.2 | 477,048 | 0,2 |
2007 | 68,066,028 | 0,8 | 1.310.987 | 3,7 | 481,476 | 0,9 |
2008 | 67,054,745 | 1,5 | 1,397,054 | 6.6 | 478,693 | 0,6 |
2009 | 66,036,957 | 1,5 | 1,277,650 | 8.5 | 466,393 | 2.6 |
2010 | 65,881,660 | 0,2 | 1,472,988 | 15,3 | 454,823 | 2.5 |
2011 | 69,433,230 | 5.4 | 1,484,351 | 0,8 | 480,906 | 5.4 |
2012 | 70,037,417 | 0,9 | 1,464,390 | 1.3 | 475,176 | 1.2 |
2013 | 72,367,054 | 3.3 | 1,422,939 | 2.8 | 471,936 | 0,7 |
2014 | 73,374,825 | 1.4 | 1.498.906 | 5.3 | 472,802 | 0,2 |
2015 | 74,959,058 | 2.2 | 1,496,551 | 0,2 | 473.087 | 2,7 |
2016 | 75,676,223 | 1.0 | 1,541,029 | 3,0 | 473,231 | 0,2 |
2017 | 77,988,752 | 3.1 | 1,698,455 | 9.3 | 474,033 | 0,6 |
2018 | 80,102,017 | 2,7 | 1,788,815 | 5.3 | 477,604 | 1.0 |
2019 | 80,884,310 | 0,9 | 1,587,451 | 11,2 | 475,861 | 0,3 |
2020 | 22,109,723 | 72,7 | 1,150,030 | 28,0 | 200,905 | 57,8 |
Rutas más transitadas
El aeropuerto de Heathrow procesó 80,884,310 pasajeros en 2019. [1] El aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York fue la ruta más popular con 3,192,195 pasajeros. [104] La siguiente tabla muestra las 10 rutas internacionales más transitadas en el aeropuerto en 2019.
Rango | Aeropuerto | Pasajeros totales | Cambio 2018/19 |
---|---|---|---|
1 | Nueva York – JFK | 3,192,195 | 5,2% |
2 | Dubai – Internacional | 2,333,127 | 10,6% |
3 | Dublín | 1.855.333 | 2,5% |
4 | Amsterdam | 1,748,216 | 0,1% |
5 | Hong Kong | 1,612,530 | 2,6% |
6 | los Angeles | 1,602,892 | 3,3% |
7 | Frankfurt | 1,548,995 | 0,7% |
8 | Singapur | 1,526,634 | 7,4% |
9 | Madrid | 1,476,551 | 4,2% |
10 | Munich | 1.266.993 | 2,0% |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros totales | Cambio 2018/19 |
---|---|---|---|
1 | Edimburgo | 1,196,921 | 0,1% |
2 | Glasgow | 865,008 | 5,1% |
3 | Aberdeen | 692,289 | 2,4% |
4 | Ciudad de Belfast | 668,575 | 2,0% |
5 | Manchester | 554,201 | 15,3% |
6 | Newcastle upon Tyne | 461.804 | 6,9% |
7 | Newquay | 141,230 | Nueva ruta |
8 | Inverness | 140,358 | 43,8% |
9 | Leeds Bradford | 100,809 | 3,4% |
10 | Guernsey | 27,835 | Nueva ruta |
Otras facilidades
La oficina central de Heathrow Airport Holdings (anteriormente BAA Limited) está ubicada en el Compass Center junto a la pista norte de Heathrow, un edificio que anteriormente servía como centro de tripulación de vuelo de British Airways. [105] El World Business Centre Heathrow consta de tres edificios. 1 World Business Center alberga las oficinas de Heathrow Airport Holdings, el propio aeropuerto de Heathrow y Scandinavian Airlines . [106] Anteriormente, International Airlines Group tenía su oficina central en 2 World Business Center. [107] [108]
En un momento, la oficina central de British Airways estaba ubicada en el aeropuerto de Heathrow en Speedbird House [109] antes de la finalización de Waterside , la actual oficina central de BA en Harmondsworth , en junio de 1998. [110]
Al norte del aeródromo se encuentra Northern Perimeter Road, a lo largo de la cual se encuentran la mayoría de las agencias de alquiler de coches de Heathrow, y Bath Road, que corre paralela a ella, pero fuera del campus del aeropuerto. Los lugareños lo apodan "The Strip" debido a su línea continua de hoteles de aeropuerto.
Acceso
Transporte público
Entrenar
- Heathrow Express : un servicio directo directo a London Paddington ; los trenes salen cada 15 minutos para el viaje de 15 minutos (21 minutos desde y hacia la Terminal 5). Los trenes salen de la estación Heathrow Terminal 5 o de la estación Heathrow Central (Terminales 2 y 3). Un servicio de traslado Heathrow Express opera entre la Terminal 4 y Heathrow Central para conectar con los servicios de Londres y la Terminal 5.
- TfL Rail : un servicio de parada a Paddington que hace escala en hasta cinco estaciones de National Rail en ruta; los trenes salen cada 30 minutos para el viaje de 27 minutos. [111] Llamadas a Hayes & Harlington para conectar trenes a Reading . Se extenderá en 2021 a Abbey Wood y Shenfield a través de la línea Elizabeth . Fue operado por Heathrow Connect hasta mayo de 2018.
- Metro de Londres ( línea Piccadilly ): cuatro estaciones sirven al aeropuerto: las terminales 2 y 3 , la terminal 4 y la terminal 5 sirven a las terminales de pasajeros; Hatton Cross atiende las áreas de mantenimiento. El tiempo de viaje habitual desde Heathrow Central hasta el centro de Londres es de unos 40 a 50 minutos. [112]
Autobus y autocar
Muchos autobuses y autocares operan desde la gran estación central de autobuses de Heathrow que da servicio a las Terminales 2 y 3, y también desde las estaciones de autobuses en las Terminales 4 y 5.
Transporte entre terminales
Las terminales 2 y 3 están a poca distancia la una de la otra. Los traslados desde las terminales 2 y 3 a las terminales 4 y 5 se realizan en trenes Heathrow Express y la línea Piccadilly del metro de Londres . [113] La transferencia directa entre las terminales 4 y 5 está a cargo de las rutas 482 y 490 de los autobuses de Londres . [114]
Los pasajeros en tránsito que permanecen en la zona de operaciones reciben autobuses de transferencia dedicados gratuitos entre terminales.
El sistema de tránsito rápido personal Heathrow Pod transporta a los pasajeros entre la Terminal 5 y el estacionamiento de negocios utilizando 21 pequeños contenedores de transporte sin conductor. Las cápsulas funcionan con baterías y funcionan a pedido en una pista de cuatro kilómetros, cada una con capacidad para cuatro adultos, dos niños y su equipaje. [115] Existen planes para ampliar el sistema Pod para conectar las Terminales 2 y 3 a aparcamientos remotos. [116]
Un sistema de transporte de personas automatizado subterráneo conocido como Tránsito opera dentro de la Terminal 5, conectando la terminal principal con las Terminales satelitales 5B y 5C. La Transit opera enteramente realicen operaciones utilizando Bombardier Innovia APM 200 personas organizador de vehículos. [117] [118]
Acceso hotel
La red de autobuses del Hotel Hoppa conecta todas las terminales con los principales hoteles de la zona. [119]
Taxi
Los taxis están disponibles en todas las terminales. [120]
Carro
Se puede acceder a Heathrow a través de la cercana autopista M4 o la carretera A4 (terminales 2-3), la autopista M25 (terminales 4 y 5) y la carretera A30 (terminal 4). Hay áreas de entrega y recogida en todas las terminales y aparcamientos de varias plantas para estancias cortas [122] y largas [123] . Todos los patios de Heathrow son solo para dejar. [124] Hay más aparcamientos, no gestionados por Heathrow Airport Holdings, en las afueras del aeropuerto: el más reconocible es la instalación de Parques Nacionales , aunque hay muchas otras opciones; estos aparcamientos están conectados a las terminales mediante autobuses lanzadera.
Cuatro túneles paralelos debajo de la pista norte conectan el ramal M4 Heathrow y la carretera A4 con las terminales 2-3. Los dos túneles más grandes tienen dos carriles de ancho cada uno y se utilizan para el tráfico motorizado. Los dos túneles más pequeños se reservaron originalmente para peatones y bicicletas; Para aumentar la capacidad de tráfico, se han modificado los carriles para bicicletas para que cada uno tome un solo carril de automóviles, aunque las bicicletas siguen teniendo prioridad sobre los automóviles. Se ha interrumpido el acceso peatonal a los túneles más pequeños, y en su lugar se utilizan los servicios de autobús gratuitos.
Bicicleta
Hay rutas en bicicleta (principalmente fuera de la carretera) a algunas de las terminales. [125] Hay plazas de aparcamiento gratuitas para bicicletas disponibles en los aparcamientos 1 y 1A, en la Terminal 4 y al norte y al sur del Interchange Plaza de la Terminal 5. Actualmente, no se permite andar en bicicleta a través del túnel principal para acceder a las Terminales 2 y 3 (la Terminal 1 se cerró en 2015). [126]
Incidentes y accidentes
- El 3 de marzo de 1948, Sabena Douglas DC-3 OO-AWH se estrelló en la niebla. Murieron 3 tripulantes y 19 de los 22 pasajeros a bordo. [127]
- El 31 de octubre de 1950, BEA Vickers Viking G-AHPN se estrelló en Heathrow después de golpear la pista durante una vuelta. Murieron 3 tripulantes y 25 pasajeros. [128]
- El 16 de enero de 1955, un Vickers Viscount de BEA (registrado como G-AMOK) se estrelló contra las barreras mientras despegaba en la niebla desde una franja de pista en desuso paralela a la pista deseada. Hubo 2 heridos. [129]
- El 22 de junio de 1955, un BOAC de Havilland Dove (matrícula: G-ALTM) se estrelló poco antes de la pista durante un vuelo de filmación cuando el piloto apagó el motor incorrecto. No hubo bajas. [130]
- El 1 de octubre de 1956, XA897, un bombardero estratégico Avro Vulcan de la Royal Air Force , se estrelló en Heathrow después de una aproximación con mal tiempo. El Vulcan fue el primero en ser entregado a la RAF y regresaba de un vuelo de demostración a Australia y Nueva Zelanda. El piloto y el copiloto salieron disparados y sobrevivieron, pero los otros cuatro ocupantes murieron. [131]
- El 7 de enero de 1960, Vickers Viscount G-AOHU de BEA sufrió daños irreparables cuando la rueda de morro se derrumbó al aterrizar. Luego se desarrolló un incendio y quemó el fuselaje. No hubo víctimas entre las 59 personas a bordo. [132]
- El 27 de octubre de 1965, BEA Vickers Vanguard G-APEE, que volaba desde Edimburgo, se estrelló en la pista 28R mientras intentaba aterrizar con poca visibilidad. Los 30 pasajeros y 6 tripulantes a bordo murieron. [133] [134]
- El 8 de abril de 1968, el vuelo BOAC 712 Boeing 707 G-ARWE, que partía hacia Australia a través de Singapur, sufrió un incendio en el motor justo después del despegue. El motor cayó del ala a un pozo de grava cercano en Staines , antes de que el avión lograra realizar un aterrizaje de emergencia con el ala en llamas. Sin embargo, el avión fue consumido por el fuego una vez en tierra. 5 personas, 4 pasajeros y un asistente de vuelo, murieron, mientras que 122 sobrevivieron. La asistente de vuelo, Barbara Harrison , que ayudó con la evacuación, recibió póstumamente el George Cross . [135]
- El 3 de julio de 1968, la varilla de operación del flap de babor de G-AMAD , un Airspeed Ambassador operado por BKS Air Transport falló debido a la fatiga, lo que permitió que los flaps de babor se retraigan. Esto dio lugar a un movimiento de balanceo hacia babor que no pudo controlarse durante la aproximación, lo que provocó que la aeronave entrara en contacto con la hierba y se desviara hacia el edificio de la terminal. Chocó contra dos aviones Hawker Siddeley Trident de British European Airways estacionados , estalló en llamas y se detuvo contra la planta baja del edificio de la terminal. Murieron seis de los ocho tripulantes, al igual que ocho caballos a bordo. Trident G-ARPT fue cancelado, [136] y Trident G-ARPI sufrió graves daños, pero posteriormente fue reparado, solo para perderse en el accidente de Staines en 1972.
- El 18 de junio de 1972, Trident G-ARPI, que operaba como BEA548 , se estrelló en un campo cerca de Crooked Billet Public House, Staines, dos minutos después de despegar. Los 118 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [137]
- El 5 de noviembre de 1997, un Airbus 340-300 (G-VSKY) operado por Virgin Atlantic realizó un aterrizaje de emergencia desde Los Ángeles después de intentar soltar el tren de aterrizaje principal. No pudo hacerlo. El avión aterrizó pero los bajos de los motores 1, 2 y 4 resultaron dañados. El avión rompió las luces de la pista y causó daños en la pista y el tren de aterrizaje derecho fue arrancado del avión. 7 personas sufrieron heridas leves en la evacuación, pero no se informó de más heridos.
- El 17 de enero de 2008, un Boeing 777-236ER , G-YMMM de British Airways , que operaba el vuelo BA038 desde Beijing, se estrelló en Heathrow. La aeronave aterrizó en el césped cerca de la pista sur, luego se deslizó hasta el borde de la pista y se detuvo en el umbral, provocando 18 heridos menores. Más tarde se descubrió que la aeronave había sufrido una pérdida de empuje causada por la congelación del combustible. [138]
Incidentes de terrorismo y seguridad
- El 8 de junio de 1968, James Earl Ray , el hombre condenado por el asesinato de Martin Luther King Jr. el 4 de abril de 1968 , fue capturado y arrestado en el aeropuerto de Heathrow mientras intentaba salir del Reino Unido hacia Rhodesia (ahora Zimbabwe) con un pasaporte canadiense falso. . [139]
- El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 219 de El Al experimentó un intento de secuestro por parte de dos miembros del PFLP . Un secuestrador murió y el otro fue sometido cuando el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Heathrow.
- El 19 de mayo de 1974, el IRA colocó una serie de bombas en el aparcamiento de la Terminal 1. Dos personas resultaron heridas por las explosiones. [140]
- El 26 de noviembre de 1983, se produjo el robo de Brink's-Mat , en el que se sacaron de una bóveda cerca de Heathrow 6.800 lingotes de oro por valor de casi £ 26.000.000. Solo se recuperó una pequeña cantidad del oro y solo dos hombres fueron condenados por el crimen. [141]
- El 17 de abril de 1986, se encontraron explosivos semtex en la bolsa de una irlandesa embarazada que intentaba abordar un vuelo de El Al . Los explosivos se los había dado su novio jordano y padre de su hijo por nacer, Nizar Hindawi . El incidente se conoció como el caso Hindawi . [142]
- El 21 de diciembre de 1988, el vuelo 103 de Pan Am desde Heathrow a Nueva York JFK explotó sobre Lockerbie, Escocia, matando a las 259 personas a bordo y a otras 11 personas en tierra. Este también sigue siendo el ataque más mortífero contra un avión estadounidense. [143]
- En 1994, durante un período de seis días, Heathrow fue atacado tres veces (8, 10 y 13 de marzo) por el IRA , que disparó 12 morteros. Heathrow fue un objetivo simbólico debido a su importancia para la economía del Reino Unido, y se produjeron muchos trastornos cuando se cerraron áreas del aeropuerto durante el período. La gravedad del incidente se vio acentuada por el hecho de que la RAF transportaba a la Reina en avión de regreso a Heathrow el 10 de marzo. [144]
- En marzo de 2002, los ladrones robaron US $ 3.000.000 que habían llegado en un vuelo de South African Airways . [145]
- En febrero de 2003, el ejército británico se desplegó en Heathrow junto con 1.000 agentes de policía en respuesta a informes de inteligencia que sugerían que los terroristas de al-Qaeda podrían lanzar ataques con misiles tierra-aire contra aviones británicos o estadounidenses. [146]
- El 17 de mayo de 2004, el Flying Squad de Scotland Yard frustró un intento de siete hombres de robar £ 40.000.000 en lingotes de oro y una cantidad similar de efectivo del almacén de Swissport en Heathrow. [147]
- El 25 de febrero de 2008, los activistas de Greenpeace que protestaban contra la construcción prevista de una tercera pista lograron cruzar la rampa y subir a un Airbus A320 de British Airways , que acababa de llegar del aeropuerto de Manchester . Aproximadamente a las 09:45 GMT, los manifestantes revelaron una pancarta de "Emergencia climática - No hay tercera pista" sobre la aleta de cola del avión . A las 11:00 GMT se habían realizado cuatro arrestos. [148]
- El 13 de marzo de 2008, un hombre con una mochila escaló la valla perimetral hasta la pista 27R y corrió por el terreno, lo que resultó en su posterior arresto. Se produjo una explosión controlada de su bolso, aunque no se encontró nada sospechoso, y la Policía Metropolitana dijo más tarde que el incidente no había estado relacionado con el terrorismo. [149]
- El 13 de julio de 2015, trece activistas pertenecientes al grupo de protesta contra el cambio climático Plane Stupid lograron atravesar la valla perimetral y acceder a la pista norte. Se encadenaron juntos en protesta, interrumpiendo cientos de vuelos. Todos fueron finalmente arrestados. [150] [151]
Otros incidentes
- El 18 de diciembre de 2010, una nevada «intensa» (9 cm, según la Investigación de Resiliencia Invernal de Heathrow) [152] provocó el cierre de todo el aeropuerto, provocando uno de los incidentes más grandes en Heathrow de todos los tiempos. Se cancelaron 4.000 vuelos durante cinco días y 9.500 pasajeros pasaron la noche en Heathrow el 18 de diciembre tras la nevada inicial. [153] Los problemas fueron causados no solo por la nieve en las pistas, sino también por la nieve y el hielo en los 198 puestos de estacionamiento que estaban ocupados por aviones. [154]
- El 12 de julio de 2013, el ELT de un Boeing 787 Dreamliner de Ethiopian Airlines estacionado en el aeropuerto de Heathrow se incendió debido a un cortocircuito. [155] No había pasajeros a bordo ni heridos. [156] [157]
- Desde el 12 de septiembre de 2019, el grupo de campaña contra el cambio climático, Heathrow Pause, intentó interrumpir los vuelos de entrada y salida del aeropuerto de Heathrow en Londres volando drones en la zona de exclusión del aeropuerto. La acción no tuvo éxito en interrumpir los vuelos y se detuvo a diecinueve personas. [158]
Planes y expansión futura
Ampliación de pista y terminal
Hay una larga historia de propuestas de expansión para Heathrow desde que fue designado por primera vez como aeropuerto civil. Tras la cancelación del proyecto Maplin en 1974, se propuso una cuarta terminal, pero se descartó una ampliación más allá. Sin embargo, las Investigaciones de Aeropuertos de 1981–83 y el Libro Blanco de Política de Aeropuertos de 1985 consideraron una mayor expansión y, luego de una investigación pública de cuatro años en 1995–99, se aprobó la Terminal 5. En 2003, después de muchos estudios y consultas, se publicó el Libro Blanco sobre el futuro del transporte aéreo que proponía una tercera pista en Heathrow, así como una segunda pista en el aeropuerto de Stansted. [159] En enero de 2009, el entonces Secretario de Transporte, Geoff Hoon, anunció que el gobierno británico apoyaba la expansión de Heathrow mediante la construcción de una tercera pista de 2.200 metros (7.200 pies) y un sexto edificio terminal. [160] Esta decisión siguió al libro blanco de 2003 sobre el futuro del transporte aéreo en el Reino Unido , [161] y una consulta pública en noviembre de 2007. [162] Esta fue una decisión controvertida que se encontró con una oposición generalizada debido al gas de efecto invernadero esperado. emisiones, impacto en las comunidades locales, así como preocupaciones por el ruido y la contaminación del aire. [163]
Antes de las elecciones generales de 2010 , los partidos Conservador y Liberal Demócrata anunciaron que evitarían la construcción de una tercera pista o una mayor expansión material de la capacidad operativa del aeropuerto. El alcalde de Londres, entonces Boris Johnson , asumió la posición de que Londres necesita más capacidad aeroportuaria, favoreciendo la construcción de un aeropuerto completamente nuevo en el estuario del Támesis en lugar de expandir Heathrow. [164] Después de que la coalición conservador-liberal demócrata tomó el poder, se anunció que se canceló la tercera expansión de la pista. [165] Dos años más tarde, se informó que los principales conservadores cambiaron de opinión sobre el tema. [166]
Otra propuesta para ampliar la capacidad de Heathrow fue el Heathrow Hub , que tiene como objetivo extender ambas pistas a una longitud total de unos 7.000 metros y dividirlas en cuatro para que cada una proporcione dos pistas de longitud completa, permitiendo despegues y aterrizajes simultáneos al tiempo que disminuyen. niveles de ruido. [167] [168]
En julio de 2013, el aeropuerto presentó tres nuevas propuestas de expansión a la Comisión de Aeropuertos, que se estableció para revisar la capacidad del aeropuerto en el sureste de Inglaterra. La Comisión de Aeropuertos estaba presidida por Sir Howard Davies, quien, en el momento de su nombramiento, era empleado de GIC Private Limited (antes conocida como Government Investment Corporation of Singapore) y miembro de su Junta Asesora Internacional. GIC Private Limited era entonces (2012), como sigue siendo hoy, uno de los principales propietarios de Heathrow. Sir Howard Davies renunció a estos cargos tras la confirmación de su nombramiento para dirigir la Comisión de Aeropuertos, aunque se ha observado que no identificó estos intereses cuando se le invitó a completar el registro de intereses de la Comisión de Aeropuertos. Cada una de las tres propuestas que iban a ser consideradas por la comisión de Sir Howard Davies involucraba la construcción de una tercera pista, ya sea al norte, noroeste o suroeste del aeropuerto. [169]
La comisión publicó su informe provisional en diciembre de 2013, preseleccionando tres opciones: la opción de la tercera pista al noroeste en Heathrow, que amplía una pista existente en Heathrow, y una segunda pista en el aeropuerto de Gatwick . Después de la publicación de este informe, el gobierno confirmó que no se habían descartado opciones para la expansión del aeropuerto en el sureste y que no se construiría una nueva pista en Heathrow antes de 2015. [170] El informe completo se publicó el 1 de julio de 2015. , y retrocedió una tercera pista, noroeste, en Heathrow. [171] La reacción al informe fue en general negativa, en particular por parte del alcalde de Londres, Boris Johnson. Un conservador de alto rango le dijo a Channel 4 : "Howard Davies ha arrojado un montón de caca humeante sobre el escritorio del primer ministro". [172] El 25 de octubre de 2016, el gobierno confirmó que a Heathrow se le permitiría construir una tercera pista; sin embargo, no se tomaría una decisión final hasta el invierno de 2017/18, después de consultas y votaciones gubernamentales. El primer año de apertura sería 2025.
El 5 de junio de 2018, el Gabinete del Reino Unido aprobó la tercera pista, con una votación completa prevista para el Parlamento. [173] El 25 de junio de 2018, la Cámara de los Comunes votó, 415-119, a favor de la tercera pista. El proyecto de ley recibió el apoyo de la mayoría de los diputados de los partidos Conservador y Laborista. [174] Cuatro autoridades locales de Londres afectadas por la expansión iniciaron una revisión judicial contra la decisión: Wandsworth, Richmond, Hillingdon y Hammersmith y Fulham, en asociación con Greenpeace y el alcalde de Londres, Sadiq Khan . [175] Khan declaró anteriormente que emprendería acciones legales si el Parlamento lo aprobaba. [176]
En febrero de 2020, el Tribunal de Apelación dictaminó que los planes para una tercera pista eran ilegales ya que no tenían en cuenta adecuadamente los compromisos del gobierno con el acuerdo climático de París . [177] Sin embargo, esta decisión fue posteriormente revocada por la Corte Suprema en diciembre de 2020 [178].
Nuevas propuestas de transporte
Actualmente, todas las conexiones ferroviarias con el aeropuerto de Heathrow corren a lo largo de una alineación este-oeste hacia y desde el centro de Londres, y se han propuesto varios esquemas a lo largo de los años para desarrollar nuevos enlaces de transporte ferroviario con otras partes de Londres y con estaciones fuera de la ciudad. [179] Este servicio ferroviario de la línea principal se extenderá al centro de Londres y Essex cuando se abra la línea Elizabeth , actualmente en construcción. [180]
Una propuesta de 2009 para crear un enlace sur con London Waterloo a través de la línea Waterloo-Reading se abandonó en 2011 debido a la falta de financiación y las dificultades con un gran número de pasos a nivel en la ruta hacia Londres, [181] [182] y un plan para unir Heathrow con la línea ferroviaria de alta velocidad 2 (HS2) prevista (con una nueva estación, Heathrow Hub ) también se eliminó de los planes HS2 en marzo de 2015. [183] [184] [185]
Entre otros esquemas que se han considerado está un enlace de transporte rápido entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, conocido como Heathwick , que permitiría a los aeropuertos operar conjuntamente como un hub de aerolíneas ; [186] [187] En 2018, el Departamento de Transporte comenzó a invitar propuestas para enlaces ferroviarios financiados con fondos privados al aeropuerto de Heathrow. [188] Los proyectos que se están considerando en el marco de esta iniciativa incluyen:
- el Western Rail Approach a Heathrow , una propuesta para un ramal de la Great Western Main Line para unir Heathrow con Reading , Slough , South West , South Wales y West Midlands ; [189]
- Heathrow Southern Railway , un esquema similar a la propuesta abandonada de Airtrack, que conectaría la estación de la Terminal 5 con Chertsey o Virginia Water , Staines , London Waterloo , Guildford y Clapham Junction ; [190]
- HS4Air , una propuesta para una nueva línea ferroviaria de alta velocidad que uniría HS2 con la línea High Speed 1 y el Channel Tunnel a través de una ruta sur, con estaciones en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick. [191]
Ver también
- Aeropuertos de Londres
- Centro de distribución mundial de Heathrow
- Lista de aeropuertos en el Reino Unido y las dependencias de la Corona británica
Notas
- ^ Número de pasajeros, incluidos nacionales, internacionales y de tránsito
Referencias
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enlaces externos
- Official website
- Heathrow Community Engagement Board