los muelles de londres
London Docklands es la orilla del río y los antiguos muelles de Londres . Se encuentra en el interior este y sureste de Londres, en los distritos de Southwark , Tower Hamlets , Lewisham , Newham y Greenwich . Los muelles fueron anteriormente parte del Puerto de Londres , en un momento el puerto más grande del mundo. Después de que cerraron los muelles, el área quedó abandonada y asolada por la pobreza en la década de 1980. La regeneración de los Docklands comenzó más tarde esa década; ha sido remodelado principalmente para uso comercial y residencial. El nombre "London Docklands" se utilizó por primera vez en un informe del gobierno sobre planes de redesarrollo en 1971 y desde entonces ha sido adoptado casi universalmente. La reurbanización creó riqueza, pero también provocó algunos conflictos entre las comunidades nuevas y antiguas de la zona. Estudio de caso - Reurbanización del centro de la ciudad - Docklands de Londres - Geografía de Internet
En la época romana y medieval , los barcos que llegaban al río Támesis solían atracar en pequeños muelles en la actual City de Londres o Southwark , un área conocida como Pool of London . Sin embargo, estos no brindaban protección contra los elementos, eran vulnerables a los ladrones y sufrían por falta de espacio en el muelle. El gran muelle de Howland en Rotherhithe (construido en 1696 y más tarde para formar el núcleo de los muelles comerciales de Surrey)) fue diseñado para abordar estos problemas, proporcionando un fondeadero grande, seguro y protegido con espacio para 120 embarcaciones grandes. Fue un gran éxito comercial y proporcionó dos fases de expansión durante las eras georgiana y victoriana .
El primero de los muelles georgianos fue el West India (inaugurado en 1802), seguido del London (1805), East India (también 1805), Surrey (1807), Regent's Canal Dock (1820), St Katharine (1828 ) y el Sur de las Indias Occidentales (1829). Los muelles victorianos estaban en su mayoría más al este, y comprendían Royal Victoria (1855), Millwall (1868) y Royal Albert (1880). El King George V Dock (1921) fue una adición tardía.
Existían tres tipos principales de muelles. Los diques húmedos eran donde los barcos se anclaban y se cargaban o descargaban. Los diques secos , que eran mucho más pequeños, tomaban barcos individuales para su reparación. Los barcos se construían en los astilleros a lo largo de la orilla del río. Además, el río estaba bordeado por innumerables almacenes, muelles, malecones y delfines (puntos de amarre). Los diversos muelles tendían a especializarse en diferentes formas de productos. Los muelles de Surrey se concentraron en la madera , por ejemplo; Millwall tomó grano; Santa Catalina tomó lana, azúcar y caucho; y así.
Los muelles requerían un ejército de trabajadores, principalmente gabarreros (que transportaban las cargas entre barcos y muelles a bordo de pequeñas barcazas llamadas gabarras ) y trabajadores de muelle, que se ocupaban de la mercancía una vez desembarcada. Algunos de los trabajadores estaban altamente calificados: los barqueros tenían su propia compañía de librea o gremio, mientras que los porteadores(trabajadores que transportaban madera) eran famosos por sus habilidades acrobáticas. La mayoría no estaban calificados y trabajaban como trabajadores ocasionales. Se reunían en ciertos puntos, como pubs, cada mañana, donde los capataces los seleccionaban más o menos al azar. Para estos trabajadores, era efectivamente una lotería conseguir trabajo en un día en particular. Este arreglo continuó hasta 1965, aunque se regularizó un poco después de la creación del Plan Nacional de Trabajo portuario en 1947.
