Longueville Motor Bus Company era una empresa de autobuses australiana que operaba servicios de autobuses de ruta en la costa norte inferior de Sídney .
El 23 de octubre de 1922, George Newman comenzó a operar un servicio desde el muelle de Longueville hasta la esquina de Pacific Highway y Epping Road en Lane Cove . El 23 de julio de 1923, la ruta se amplió hasta la estación de Chatswood . [1] [2]
El 14 de enero de 1924, comenzó otro servicio desde Tambourine Bay hasta el muelle de Milsons Point a través de Lane Cove y Pacific Highway. Este servicio cesó el 31 de diciembre de 1926, el día antes de que la legislación exigiera que todos los autobuses estuvieran equipados con neumáticos y asientos transversales. Con la posibilidad de que la legislación obligue a cesar los servicios que compiten con los tranvías , Newman decidió concentrar sus recursos en el servicio de Longueville a Chatswood, al que en 1927 se le asignó la ruta número 127. [1] [2]
El 8 de mayo de 1927, Newman comenzó a operar la ruta 95 Gladesville a Lane Cove que anteriormente había sido operada por White Transit Company . [3] Se amplió a la estación de Chatswood el 16 de enero de 1930. El 1 de septiembre de 1927, la empresa se incorporó como Longueville Motor Bus Company (LMBC). [2]
Para 1929, el Puente del Puerto se encontraba en un estado avanzado de construcción, pero el Gobierno del Estado había decretado que se prohibiría el uso del puente a los autobuses y tranvías cuando se abriera. El 17 de mayo de 1929, LMBC comenzó a operar un servicio no autorizado desde Lane Cove hasta York Street en Sydney CBD a través de la ruta Five Bridges ( Fig Tree , Gladesville , Iron Cove , Glebe Island y Pyrmont ) utilizando la ruta de lujo Fageol .entrenadores de salón. Aunque bien patrocinado, como un servicio no autorizado, LMBC incurrió en multas a diario y esto hizo que el servicio no fuera rentable. El servicio cesó alrededor del 31 de agosto de 1929. [1] [2]
Después de que Sydney Ferries Limited retirara los servicios de Lane Cove River fuera de las horas pico , el 2 de septiembre de 1946, LMBC llenó el vacío con un ferry alquilado a Stannard Brothers. Sin embargo, no era viable y cesó al final de la prueba inicial de tres meses. El 23 de diciembre de 1946, LMBC comenzó a operar un servicio fuera de las horas pico de Longueville a Wynyard . El operador vecino JH Hales inició un servicio similar desde Northwood en la misma fecha, ambos servicios comparten una ruta común a través de River Road. [1] Después de que Sydney Ferries Limited retirara sus servicios restantes, el servicio se amplió para operar en las horas pico el 13 de noviembre de 1950. [2]