Louis Napoleon Stodder (12 de febrero de 1837 - 8 de octubre de 1911) fue un oficial de la Marina de los EE. UU. Que sirvió en la Guerra Civil estadounidense como maestro interino en el famoso USS Monitor cuando luchó contra el Merrimack [a] en Hampton Roads del 8 al 9 de marzo. , 1862. También es conocido por sus heroicos esfuerzos en las últimas horas antes de que Monitor se hundiera en una violenta tormenta en el mar frente al cabo Hatteras ese mismo año. Más tarde comandó el USS Adela y sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oriental.. Después de la Guerra Civil, fue ascendido a capitán y sirvió con distinción, comandando otros barcos y sirvió en otras capacidades. Continuó sirviendo en la Marina hasta 1902. Cuando se retiró, Stodder vivió el resto de sus años en Nueva York.
Vida temprana
Stodder nació el 12 de febrero de 1837 en Boston, Massachusetts . [1] Estaba casado con Watie Howland Aldrich, hija de Alton Aldrich y Mary Earle, de Franconia, New Hampshire el 15 de noviembre de 1861, poco después de que comenzara la Guerra Civil. Poco se sabe sobre su infancia y sus primeros años. [2]
Servicio de guerra civil
Stodder se ofreció como voluntaria para el servicio a bordo del USS Monitor y se desempeñó como maestra interina durante todo el tiempo que estuvo en servicio (del 25 de febrero al 31 de diciembre de 1862) [3] [4] [5] y fue asignada oficialmente al buque el 31 de enero de 1862. . [6] fue torreta [b] oficial y, junto con los oficiales de Samuel Greene y jefe de máquinas, stimers , ordenado y coordinado de dieciséis pistola hombre-equipo dentro de la torreta del monitor . [7] Diseñado por John Ericsson , el barco era inusual en su diseño, ya que estaba hecho casi en su totalidad de hierro y se encontraba principalmente debajo de la línea de flotación. [8] Stodder, que estuvo presente en Continental Iron Works mientras se construía el barco, [9] posteriormente se mostró escéptico en cuanto a si el enorme buque acorazado de Ericsson flotaría realmente, al igual que algunos de los otros oficiales. También estuvo presente cuando el barco fue botado el 30 de enero de 1862 en el East River de Nueva York en Greenpoint Brooklyn . Justo antes del lanzamiento, Stodder comentó:
Fue un trabajo bastante apresurado, fue el Monitor. - Será mejor que la mires bien ahora, ya que no la verás después de que golpee el agua. Seguro que irá al fondo del East River y se quedará allí.
Para su asombro, el barco se deslizó en el agua y flotó, mientras Ericsson permanecía en su cubierta desafiando a todos sus críticos. [10]
Primera batalla de los acorazados
En la noche del 8 de marzo, después de un peligroso viaje en el mar, el Monitor finalmente llegó a Hampton Roads , solo para descubrir que el Virginia ya había destruido varios barcos del escuadrón de bloqueo de la Unión. [11] Cuando amaneció a la mañana siguiente, el Monitor , para sorpresa de la tripulación confederada, salió de detrás del Minnesota y se enfrentó directamente al Virginia . Durante la primera batalla épica de los acorazados , Stodder accionó la pesada rueda de control que puso la torreta en posición, lo que permitió que sus armas apuntaran al acorazado confederado. Los acorazados lucharon durante cuatro horas. Cada barco golpeó ineficazmente al otro a quemarropa con fuego de cañón, cambiando la forma en que la mayoría de las batallas navales se librarían en el futuro. Durante la batalla, Stodder y los oficiales Stimers y Truscott estaban dentro de la torreta de armas , hablando sobre los asuntos y colocados de manera que se apoyaran contra el lado interior de la torre cuando recibió un impacto directo. [12] Golpeado hasta quedar inconsciente, Stodder, quien fue reemplazado por Stimers, fue llevado abajo, donde le tomó una hora recuperar el conocimiento. Así se convirtió en el primer hombre herido en la batalla de Hampton Roads . [13] [14] [15] Fue reemplazado por el ingeniero jefe Stimers por el tiempo. [16] [17] Después de recuperar la conciencia, Stodder recordó, "la conmoción cerebral me lanzó limpio sobre los cañones al piso de la torreta". [12]
Servicio en el río James
Stodder también sirvió a bordo del Monitor en la Batalla de Drewry's Bluff . El acorazado trató de subir por el río James y pasar el bloqueo en el río, pero estaba demasiado fuertemente custodiado por los cañones de Fort Darling y otras baterías de la costa. [18] Stodder afirmó más tarde: "Si tuviéramos un regimiento de hombres, podríamos haber tomado ese fuerte". [19]
Durante la última semana de junio, el Monitor brindó apoyo naval a las fuerzas del general McClellan a lo largo de las orillas del río James durante la Campaña de la Península al cubrir la retirada de McClellan del área. Mientras estaba estacionado allí, en Harrison's Landing , el calor era tan intenso que Stodder escribió más tarde: "Fue un infierno, estar a 170 grados en la sala de incendios y en la cubierta del atraque hacía 95 grados". [20]
Después de su servicio en el río James, el Monitor fue puesto en dique seco para reparaciones en el astillero naval de Washington en septiembre. Una vez finalizado en noviembre, se colocó un aviso en el periódico que decía que el barco se exhibiría. A los turistas, que acudieron por miles, se les permitió abordar y recorrer el barco. Stodder y otros oficiales fueron asignados para supervisar el evento. Cuando terminó, Stodder señaló:
[turistas] ... atravesaron el barco, como una bandada de urracas, buscando como recuerdo todo lo que se pueda quitar. Cuando subimos a limpiar esa noche no había llave, pomo de puerta, escudo , no había nada que no se hubiera llevado. [21] [22] [23]
Los monitores ' s último viaje
El 30 de diciembre de 1862, mientras servía bajo el mando del comandante John P. Bankhead , Stodder jugó un papel fundamental en los prolongados intentos de evitar que el Monitor se hundiera mientras era remolcado a Carolina del Norte por el USS Rhode Island durante una violenta tormenta de unas 16 millas (26 km) frente a la costa de Cabo Hatteras . A medida que la tormenta crecía en intensidad, la línea de remolque de conexión amenazaba la seguridad de ambos barcos mientras se movían de un lado a otro en el mar turbulento. A las 10:30 pm, Bankhead dio la orden de izar la linterna roja de socorro sobre la torreta. [24] Se redujeron la velocidad de los motores para preservar el vapor de las bombas. Sin embargo, la velocidad reducida hizo que el cable de remolque estuviera muy tenso, lo que provocó que el monitor se volviera inestable y casi imposible de controlar. Bankhead ordenó que se cortara el cable de remolque y pidió a los voluntarios que salieran a la cubierta para llevar a cabo la tarea. Stodder y otros dos voluntarios se acercaron. Mientras bajaban de la torreta a la cubierta de francobordo bajo , los otros dos hombres fueron rápidamente arrastrados por la borda y se ahogaron. Más tarde escribió que "no fue un trabajo fácil" y él mismo casi fue arrastrado por la borda por las grandes olas que salpicaban el francobordo bajo (cubierta), [25] pero logró agarrarse a las cuerdas de seguridad alrededor de la cubierta y continuó haciendo su camino a la línea de remolque. Se las arregló para cortar una línea de remolque, de 13 pulgadas (330 mm) de diámetro, usando un hacha. En los minutos finales antes de que el Monitor se hundiera, Stodder hizo varios intentos de ir bajo cubierta en completa oscuridad para ayudar a los miembros de la tripulación que necesitaran asistencia. Encontró al ingeniero herido Lewis, todavía en cama, que se negó a ser trasladado. Stodder informó más tarde sobre su desafortunado encuentro con Lewis:
Le dije que el barco se estaba hundiendo y que era mejor que se arriesgara al aire libre. Sin embargo, se negó a hacerlo y, al no ser lo suficientemente fuerte para llevarlo, tuve que dejarlo a su suerte. [26]
Stodder sobrevivió al hundimiento, y él y otros oficiales y tripulantes rescatados fueron trasladados a Rhode Island . [27] [28] Stodder fue uno de los dos oficiales que permanecieron con Bankhead, quien fue el último hombre superviviente en abandonar el Monitor que se hundía . En su informe oficial del monitor ' s que se hunde a la Secretaría de Marina, Bankhead alabó Stodder por sus heroicos esfuerzos y escribió: "Me gustaría pedir permiso para llamar la atención del Almirante y del Departamento del todo buena conducta del teniente Greene y El maestro en funciones Louis N. Stodder, que permaneció conmigo hasta el final, y con su ejemplo hizo mucho para inspirar confianza y obediencia por parte de los demás ". [29]
Algún tiempo después del hundimiento, surgió una controversia sobre por qué se hundió el Monitor . En el Army and Navy Journal , Ericsson acusó a la tripulación de embriaguez durante la tormenta y, en consecuencia, de no poder evitar que la embarcación se hundiera. Stodder defendió enérgicamente a la tripulación y reprendió la caracterización de Ericsson de la tripulación y los eventos y le escribió a Pierce que Ericsson "cubre los defectos culpando a los que ahora están muertos", señalando que hubo varios problemas técnicos que llevaron al hundimiento del barco, siendo el más importante el voladizo entre los cascos superior e inferior que se soltó y se separó parcialmente durante la tormenta de chocar contra las violentas olas. El relato de Stodder fue corroborado por sus compañeros de barco. [30]
Otro servicio de la Guerra Civil
En 1863, Stodder era comandante del USS Adela , un antiguo corredor de bloqueo que estaba adjunto al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Este . Antes de partir para unirse al escuadrón, el Adela necesitaba carbón y llegó el 4 de agosto de 1863 a Port Royal, Carolina del Sur , para reabastecer el barco. Después de esperar diez días, Stodder pronto se dio cuenta de que se habían agotado los suministros de carbón. Durante su espera, otro barco, la barca Faith , cargada de carbón, golpeó los bajíos cercanos y sentó . Stodder solicitó y recibió permiso de su oficial superior de salvar la fe ' carbón s. Durante tres días, la tripulación del Adela estuvo metida hasta el cuello en el agua rescatando unas 25 toneladas. Durante este tiempo, llegó otro barco de suministro, que transportaba 1400 toneladas de carbón. Con su tripulación exhausta, Stodder ordenó que se detuviera la operación de salvamento, con la esperanza de obtener un suministro del barco que llegaba. [31]
Stodder también sirvió a bordo del USS Ohio cuando fue equipado como barco receptor .
Servicio de posguerra civil
El servicio de Stodder posterior a la Guerra Civil fue muy distinguido. Se unió al Servicio de Reducción de Ingresos de EE. UU. Como tercer teniente . Fue dado de baja honorablemente como Teniente Voluntario Interino el 10 de enero de 1863. En febrero siguiente, por su heroico papel a bordo del Monitor , se le otorgó una espada en la que estaban grabadas las palabras: "Presentado al Teniente Louis N. Stodder por su Boston Friends 9 de febrero de 1863 "Monitor" en guardia ". En 1999, la espada fue subastada por una destacada firma de subastas de Nueva York y obtuvo más de 43.000 dólares. [32]
En 1879, fue ascendido a capitán y recibió el mando del USS Oliver Wolcott . El 11 de enero de 1883, cuando todavía era capitán de este barco, sometió un levantamiento indio en Fort Simpson , Columbia Británica.
En 1892, Stodder fue nombrado supervisor de fondeaderos en el puerto de Nueva York, permaneciendo en ese puesto hasta 1901. Se retiró del servicio al año siguiente. [33]
Vida posterior
Cuando Ericsson murió en 1889, su cuerpo fue enviado a Suecia para ser enterrado el 23 de agosto de 1890, a petición del gobierno sueco. Fue cargado a bordo de un buque de guerra de la Armada con una ceremonia completa a la que asistieron Stodder, el Secretario de la Armada y ex miembros de la tripulación del Monitor . [34]
En 1906, Albert Stevens Crockett, un joven reportero del New York Herald , entrevistó a Stodder, que estaba jubilado y vivía en Nueva York , el último oficial superviviente del Monitor . Stodder fue inicialmente reacio a hablar de sí mismo, por lo que tomó un poco de persuadir por Crockett para obtener Stodder para proporcionar una cuenta de primera mano del monitor ' historia de s. El cabello y el bigote de Stodder ahora eran blancos, pero Crockett notó que el ex oficial todavía estaba "erguido de figura y tenía el aire y la voz de un estricto disciplinario, aunque con un agudo sentido del humor y un disfrute de la vida". El relato de Stodder ayudó a los historiadores a reconstruir la historia del Monitor de corta duración . [35]
Louis Stodder fue el último miembro superviviente de la tripulación del Monitor y vivió hasta bien entrado el siglo XX. [36]
Tras una crisis nerviosa, Stodder murió de apoplejía cerebral y edema pulmonar en Brooklyn, Nueva York , el 8 de octubre de 1911, a la edad de 74 años. Está enterrado en el cementerio Green-Wood de Brooklyn. [33] [37]
Ver también
- Armada de la Unión
- Armada Confederada
- Barcos de la Armada de la Unión
- Lista de buques de la Armada de los Estados Confederados
Notas
- ↑ Merrimack fue abandonado por las fuerzas de la Unión en retirada en Norfolk, Virginia, luego rescatado por las fuerzas confederadas y convertido en un acorazado y renombrado CSS Virginia
- ^ La torreta era la cámara redonda situada en la parte superior del barco que contenía los dos cañones del barco.
Referencias
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Bibliografía
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Otras lecturas
- Bibliografía de la historia naval de la Guerra Civil estadounidense
- De Kay, James T. (1999). Monitor: La historia del legendario acorazado de la Guerra Civil y el hombre cuya invención cambió el curso de la historia . Libros Ballantine. ISBN 978-0-3454-2635-2. 247 páginas.
- Nieve, Richard (2016). Iron Dawn: The Monitor, Merrimack y la batalla naval de la Guerra Civil que cambió la historia . Simon y Schuster. ISBN 978-1-4767-9420-4. 416 páginas.
enlaces externos
- Oficiales y tripulación del USS Monitor, 31 de diciembre de 1862
- USS Monitor versus CSS Virginia ... Batalla por Hampton Roads, 8-9 de marzo de 1862: documentos originales seleccionados