El premio Louis Schwitzer (también llamado premio Louis H. Schwitzer por innovación y excelencia en ingeniería ) [1] es presentado por la Sección de Indiana de SAE International a un ingeniero o equipo de ingenieros "por su diseño innovador y excelencia en ingeniería" y reconoce " ingenieros con el coraje y la convicción de explorar y desarrollar nuevos conceptos en tecnología de carreras "en vehículos de carreras para las 500 Millas de Indianápolis . [2] El galardón también distingue a los ingenieros que fueron los más responsables del diseño y desarrollo del concepto ganador que cumple con IndyCar Series.reglamentos técnicos, y premios "permutaciones funcionales y recientes" que mejoran la eficiencia energética, el rendimiento o la seguridad en el chasis, impulsan los perfiles del tren al "enfatizar el potencial competitivo junto con las posibilidades futuras de la industria automotriz". [2] Aunque el premio reconoce específicamente nuevos conceptos, las ideas experimentales que surgen de ganadores anteriores se consideran si el desarrollo en ingeniería lo mejora. [2]
Premio Louis Schwitzer | |
---|---|
Otorgado por | Premiado por la excelencia en ingeniería de deportes de motor |
Patrocinado por | BorgWarner |
Localización | Autódromo de Indianápolis |
País | Estados Unidos |
Primer premio | 1967 |
Se estableció en el evento de 1967 y se le cambió el nombre al ingeniero automotriz, inventor y ex presidente de la Sección de Indiana de SAE International Louis H. Schwitzer por SAE antes de la carrera de 1978 . Schwitzer también ganó la primera carrera automovilística que se llevó a cabo en Indianapolis Motor Speedway en 1909. [3] Cada año antes de las 500 Millas de Indianápolis, un comité de miembros de Indiana Section SAE International se reúne con funcionarios técnicos de la IndyCar Series para identificar candidatos potenciales. [1] El comité entrevista a los candidatos y vota para determinar el ganador. [4] El patrocinador del galardón BorgWarner y la Sección de Indiana de SAE International proporcionan un premio en metálico de $ 10,000 al destinatario o equipo, [a] que recibe una placa y sus nombres se agregan a un trofeo permanente que se exhibe en el Indianapolis Motor Speedway Museum . [7] La entrega del premio se realiza anualmente en el Indianapolis Motor Speedway antes de las 500 Millas de Indianápolis. [8] [9]
Durante los 54 años que se ha entregado el premio, ha habido un total de 99 galardonados. [7] [10] El primer ganador fue Andy Granatelli , que desarrolló la turbina de gas de ejecución STP-Paxton Turbocar para el evento 1967. [3] [4] El premio se ha entregado por dos conceptos en un solo año solo una vez: en 1977 , a Bob Bubenik y Bruce Crower por desarrollar el embrague automático y el motor de ocho cilindros , respectivamente. Dos años más tarde, John Barnard y Jim Hall fueron el primer equipo en ser reconocido por diseñar el chasis Chaparal 2K para las 500 Millas de Indianápolis de ese año . [4] [10] Desde entonces, otros 24 equipos han sido reconocidos. [10] La ingeniera de neumáticos de Firestone , Cara Adams, se convirtió en la primera mujer receptora en la edición de 2019 . [11] El premio se ha entregado póstumamente una vez, a Don Burgoon en la carrera de 2017 . [12] Los ganadores de 2020 fueron Tino Belli, Marco Bertolini, Ed Collings, Craig McCarthy, Antonio Montanari, Bill Pappas, Stefan Seidel y Brent Wright, quienes desarrollaron el dispositivo de protección de cabina IndyCar Aeroscreen. [7] Terry Trammell es el actual ganador del premio, habiendo sido galardonado por su trabajo en ingeniería biomédica en el evento de 2021 . [13]
Destinatarios
Indica premio póstumo |
Año | Imagen | Ganador (es) | Concepto | Árbitro |
---|---|---|---|---|
1967 | Andy Granatelli | STP-Paxton Turbocar | [4] | |
1968 | Dan Gurney | Motor de carreras de bajo costo | ||
1969 | Colin Chapman | Lotus tipo 64 | ||
1970 | Bruce McLaren | McLaren M15 | ||
1971 | - | Josef Karasek | Chasis de McNamara | |
1972 | Dan Gurney | Chasis águila | ||
1973 | - | Smokey Yunick | Motor de bloque de stock | |
1974 | AJ Foyt | Chasis de coyote | ||
1975 | Parnelli Jones | Chasis Parnelli VP6J | ||
1976 | - | Roman Slobodynskyj | Chasis Lightning | |
1977 | - | Bob Bubenik | Embrague automático | |
- | Bruce Crower | Motor de ocho cilindros | [14] | |
1978 | - | Roman Slobodynskyj | Laydown Lightning chasis [b] | [15] |
1979 | John Barnard | Chasis Chaparal 2K | [4] | |
Jim Hall | ||||
1980 | - | Geoff Ferris | Chasis Penske PC-9 | [dieciséis] |
1981 | - | John Ward | Chasis águila | [5] |
mil novecientos ochenta y dos | Geoff Ferris | Chasis Penske PC-10 | [17] | |
1983 | Vernon Gleasman | Diferencial de Gleason-Torsen [c] | [18] | |
1984 | Manada de petirrojos | Chasis de marzo 84C [d] | [19] | |
1985 | Ron Kociba | Motor Buick V6 Turbo | [20] | |
Joe Negri | ||||
1986 | Mario Illien | Ilmor - motor Chevrolet V8 | [21] | |
1987 | - | Stuart Grant | Neumático radial Goodyear Racing | [22] |
1988 | - | John Lindo | Embrague Tilton Carbon-Carbon [e] | [23] |
- | Ray Sorce | |||
1989 | - | Anthony Purnell | Tablero inteligente | [24] |
1990 | - | Luciano Aguirre | Carreras de Beadall casco | [25] |
- | Tim Halsmer | |||
- | Mike Held | |||
Bill Simpson | ||||
1991 | Don Halliday | Chasis Truesports 91C | [6] | |
1992 | Alan Mertens | Chasis Galmer 9200 | [26] | |
1993 | Nigel Bennett | Chasis Penske PC22 | [27] | |
1994 | Mario Illien | Motor Mercedes-Benz 500I | [4] | |
1995 | - | Chris Munroe | Sistema de control de neumáticos | [28] |
- | Don Nowicki | |||
1996 | - | Ed Rothrock | Racing EyeCue | [29] |
- | Dave Schnelker | |||
- | I-Fu Shih | |||
- | Ning Wu | |||
1997 | - | Roger Allen | Motor Oldsmobile Aurora V8 | [30] |
- | Ed Keating | |||
1998 | - | John Melvin | Programa de investigación de tecnología de seguridad de GM Motorsports [f] | [31] |
- | John Pierce | |||
1999 | Gian Paolo Dallara | Chasis Dallara | [32] | |
2000 | Paul Burgess | Chasis G-Force GF05 | [33] | |
2001 | Robert Hubbard | Dispositivo HANS [g] | [35] | |
Jim Downing | ||||
2002 | Ronald Faller | Barrera MÁS SEGURA [h] | [37] | |
Jim Holloway | ||||
John Reid | ||||
John Rohde | ||||
Dean enfermo | ||||
2003 | Gian Paolo Dallara | Chasis Dallara IR3 [i] | [39] | |
2004 | - | Steve Eriksen | Motor Honda HI4R-A [j] | [41] |
- | Steve Miller | |||
- | Steve O'Connor | |||
- | Yasuhide Sakamoto | |||
2005 | - | Erskine Carter | Sistema de sensor de auricular Delphi [k] | [43] |
- | Glen Gray | |||
- | Andy Inman | |||
- | Tim Kronenberg | |||
- | Bruce Natvig | |||
2006 | - | Thomas alemán | Herramienta de ajuste del alerón trasero | [44] |
- | Justin Horning | |||
- | Tom Janiczek | |||
2007 | - | Erskine Carter | Registrador de datos de accidentes Delphi 3 [l] | [46] |
- | Glen Gray | |||
- | Andy Inman | |||
- | Tim Kronenberg | |||
- | Bruce Natvig | |||
2008 | - | Nick Belonogoff | Tecnología de dirección de piñón y cremallera de relación variable | [47] |
- | Andrew Heathershaw | |||
- | Andrea Toso | |||
- | Soungjin Wou | |||
2009 | - | Jeff Horton | Extensión de soporte para la cabeza y el cuello | [48] |
2010 | - | Charles Becnel | Radiador de microcanal Mezzo | [49] |
- | Tino Belli | |||
- | Patrick Luke | |||
- | Christophe Marques | |||
2011 | - | Robert Bell | Sistema de bloqueo de seguridad de reabastecimiento de combustible Honda | [50] |
- | James Goodloe | |||
- | Roger Griffiths | |||
- | Marcelo Martinelli | |||
2012 | - | Steve O'Connor | Motor Chevrolet IndyCar V6 [m] | [9] |
- | Mark Kent | |||
- | Steve Miller | |||
- | Matt Wiles | |||
2013 | - | Dale Harrigle | Neumático Firestone Firehawk Indy 500 Race | [52] |
- | Brett Schilling | |||
2014 | Andrea Toso | Simulador de conducción avanzado Dallara | [53] | |
2015 | Chris Berube | 2015 Chevrolet Aero Kit | [54] | |
Mark Kent | ||||
Aaron Melvin | ||||
Charles Ping | ||||
2016 | - | Tino Belli | Aleta del ala de la viga trasera | [55] |
- | Aaron Melvin | |||
- | Alex Timmermans | |||
2017 | - | James Borner | Sistema de frenos de disco de carbono PFC | [12] |
- | Don Burgoon | |||
- | Darin Cate | |||
- | Paul Rankin | |||
- | Mark Wagner | |||
2018 | Chris Beatty | Kit Aero Universal Dallara DW12 UAK18 | [56] | |
Tino Belli | ||||
Antonio Montanari | ||||
Andrea Toso | ||||
2019 | - | Cara Adams | Neumático de carrera Firestone Firehawk Indy 500 | [11] |
- | Brett Schilling | |||
- | Phil Severyn | |||
2020 | - | Tino Belli | Dispositivo de protección de cabina IndyCar Aeroscreen | [7] |
- | Marco Bertolini | |||
- | Ed Collings | |||
- | Craig McCarthy | |||
- | Antonio Montanari | |||
- | Bill Pappas | |||
- | Stefan Seidel | |||
- | Brent Wright | |||
2021 | - | Terry Trammell | Ingeniería biomédica para la seguridad del conductor | [13] |
Estadísticas
Nombre | Gana |
---|---|
Tino Belli | 4 |
Andrea Toso | 3 |
Erskine Carter | 2 |
Gian Paolo Dallara | 2 |
Geoff Ferris | 2 |
Glen Gray | 2 |
Dan Gurney | 2 |
Mario Illien | 2 |
Andy Inman | 2 |
Mark Kent | 2 |
Tim Kronenberg | 2 |
Aaron Melvin | 2 |
Steve Miller | 2 |
Antonio Montanari | 2 |
Bruce Natvig | 2 |
Steve O'Connor | 2 |
Brett Schilling | 2 |
Roman Slobodynskyj | 2 |
Ver también
- Lista de premios de vehículos de motor
- Premio PACE
Notas
- ^ El premio en efectivo fue de $ 1,000, pero luego se incrementó a $ 5,000. [5] [6]
- ↑ Los finalistas del premio de 1978 fueron el American Kid Racer, el Chaparral Lola, el McCord Auto Finley y los autos Gould Penske. [15]
- ↑ Otros nominados para el premio de 1983 fueron el Argo, el March 83C, el 1983 Eagle, el Lola T700, el Penske PC-11 y los autos Wildcat IX. [18]
- ↑ Los tres finalistas para el galardón de 1984 fueron losautosMarch, Lola y DSR1 . [19]
- ^ Otros finalistas del premio de 1988 fueron el chasis Penske, el motor Porsche IndyCar y el diseño de la caja de seguridad para los pies. [23]
- ↑ Los nominados en 1998 fueron el radio de condición de pista Delphi Delco Electronics, la caja de cambios Emco y elchasis Riley & Scott . [4]
- ^ Los nominados anunciados fueron el chasis Dallara 2001, el chasis G-Force 2001, el motor Infiniti y el sistema de cronometraje y puntuación IRL. [34]
- ^ Los candidatos anunciados fueron el motor Chevrolet Indy V8, el kit de actualización del chasis Dallara 2002, los acelerómetros Delphi y el motor Infiniti Indy 35A / E. [36]
- ^ ElchasisPanoz G-Force GF09 , el motor Honda H13R y el motor Toyota Indy V8 fueron nominados para el premio 2003. [38]
- ^ El chasis Dallara IR4, el Delphi IndyCar Safety Truck 2004 , el motor Chevrolet Indy V8 y elchasisPanoz G-Force GF09 B obtuvieron nominaciones para el galardón 2004. [40]
- ^ El kit de actualización del chasis Panoz, el motor Chevrolet IRL, el motor Honda IRL y el sistema de ajuste del alerón trasero del equipo Penske fueron anunciados como nominados para el premio. [42]
- ^ Los nominados para el premio fueron el combustible de carreras de etanol , el motor Honda H17R y el neumático Firestone Firehawk Indy 500. [45]
- ^ Los turbocompresores BorgWarner, elchasis Dallara DW12 , el motor Honda HI12R V6, el motor Lotus Indy V6 y la transmisión Xtrac fueron anunciados como nominados para el premio 2012. [51]
Referencias
- ^ a b "Premio Louis Schwitzer 2017" . SAE Indiana. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
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enlaces externos
- Ganadores del premio Louis Schwitzer de Indianapolis Motor Speedway