estación de la bahía

Bay es una estación de metro de la línea 2 Bloor-Danforth en Toronto , Ontario, Canadá. Está ubicado en el corazón del distrito de Yorkville , justo al norte de Bloor Street West, en el lado oeste de Bay Street .

La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera su oficina de artículos perdidos en esta estación, donde los objetos olvidados en los autobuses y trenes de la ciudad se guardan hasta que se reclaman o se venden en subasta. [2] El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [3]

La estación Bay se inauguró en 1966 como parte del segmento original de la línea Bloor-Danforth, desde Keele en el oeste hasta Woodbine en el este. Los primeros planos de la línea, e incluso algunos mapas publicados, llamaron a esta estación "Yorkville"; los letreros de la plataforma dicen "BAY" en letra grande, con una leyenda más pequeña "YORKVILLE" debajo. El trabajo comenzó en agosto de 2019 para hacer que la estación Bay sea accesible para sillas de ruedas; [4] este trabajo se completó el 30 de diciembre de 2020. [5]

Debajo de la plataforma principal de la estación Bay hay una plataforma abandonada , que se usó solo durante seis meses en 1966 cuando el TTC hizo funcionar trenes experimentales cuyas rutas incluían partes de las líneas Yonge-University y Bloor-Danforth. El público en general a veces se refiere a esta plataforma abandonada como "Bay Lower" o "Bay Lower" por el TTC. [6] [7]

La plataforma estuvo en servicio de febrero a septiembre de 1966 como parte de un experimento entre líneas, en el que el TTC hizo circular trenes a lo largo de tres rutas, una coincidía con la línea posterior Bloor-Danforth y las otras dos combinaban partes de la línea Bloor-Danforth con la línea Yonge-Universidad. El experimento se consideró un fracaso, en gran parte porque los retrasos en cualquier lugar rápidamente afectaron a todo el sistema. [8] Además, como las estaciones no se habían diseñado de manera efectiva para el intercambio entre plataformas , los trenes que viajaban al este desde St. George y al oeste desde Yonge alternaban entre los dos niveles, lo que llevaba a los pasajeros a esperar en las escaleras entre los niveles. ya que no sabían qué plataforma recibiría el próximo tren.[6]

Con cada estación servida por al menos dos rutas ( la estación Bloor-Yonge fue servida por las tres rutas, y la ruta Yonge-Universidad-Danforth la atravesó dos veces, una en cada nivel), los pasajeros podían viajar entre dos estaciones sin cambiar de tren. ; aunque para algunas combinaciones de estaciones, como viajar entre una estación al norte de Bloor y otra en la ruta Bloor-Danforth, la transferencia en la estación Bloor-Yonge resultó en una ruta más directa. El TTC encontró que cuando se consideró el tiempo adicional de espera de un tren de la ruta correcta, los ahorros de tiempo no fueron significativos.

Señalización de Lower Bay de 1966, cuando el TTC estaba a punto de abrir la línea de metro Bloor-Danforth
Salida de Cumberland desde la estación de Lower Bay en la plataforma de Upper Bay, 26 de mayo de 2007
Un mapa de las rutas del metro de Toronto, tal como aparecieron durante el juicio entre líneas de 1966; todas las estaciones tenían al menos dos rutas, lo que permitía viajes directos entre dos estaciones. Los nombres y colores de las rutas se derivan de los mapas oficiales de la época.
Estación de Lower Bay durante el evento Doors Open Toronto el 26 de mayo de 2018
Refugio extralargo en la parada de autobuses hacia el sur en Bay Street