Estación de la bahía
Bay es una estación de metro de la línea 2 Bloor – Danforth en Toronto , Ontario, Canadá. Está ubicado en el corazón del distrito de Yorkville , al norte de Bloor Street West, en el lado oeste de Bay Street .
La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera su oficina de artículos perdidos en esta estación, donde los objetos olvidados en los autobuses y trenes de la ciudad se guardan hasta que se recuperan o se venden en una subasta. [2] El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [3]
La estación Bay se inauguró en 1966 como parte del segmento original de la línea Bloor-Danforth, desde Keele en el oeste hasta Woodbine en el este. Los primeros planos de la línea, e incluso algunos mapas publicados, llamaron a esta estación "Yorkville"; los letreros de la plataforma decían "BAY" en letras grandes, con una leyenda más pequeña "YORKVILLE" debajo. El trabajo comenzó en agosto de 2019 para que la estación de Bay sea accesible en silla de ruedas; [4] este trabajo se completó el 30 de diciembre de 2020. [5]
Debajo de la plataforma principal de la estación Bay hay una plataforma abandonada , que se usó solo durante seis meses en 1966 cuando el TTC ejecutó de manera experimental trenes cuyas rutas incluían partes de las líneas Yonge-University y Bloor-Danforth. Esta plataforma abandonada a veces se denomina "Bahía Inferior" por el público en general o "Bahía Inferior" por la TTC. [6] [7]
La plataforma estuvo en servicio de febrero a septiembre de 1966 como parte de un experimento de interlínea, en el que el TTC hizo circular trenes a lo largo de tres rutas, una coincidiendo con la línea Bloor-Danforth siguiente y las otras dos combinando partes de la línea Bloor-Danforth con la línea Yonge – University. El experimento se consideró un fracaso, en gran parte porque los retrasos en cualquier lugar rápidamente cayeron en cascada para afectar a todo el sistema. [8] Además, como las estaciones no se habían diseñado de manera efectiva para el intercambio entre plataformas , los trenes que viajaban al este desde St. George y al oeste desde Yonge alternaban entre los dos niveles, lo que hacía que los pasajeros esperaran en las escaleras entre los niveles. ya que no pudieron decir qué plataforma recibiría el próximo tren.[6]
Con cada estación servida por al menos dos rutas ( la estación Bloor-Yonge fue servida por las tres rutas, con la ruta Yonge-Universidad-Danforth pasando por ella dos veces, una en cada nivel), los pasajeros podían viajar entre dos estaciones sin cambiar de tren. ; aunque para algunas combinaciones de estaciones, como el viaje entre una estación al norte de Bloor y una en la ruta Bloor-Danforth, la transferencia en la estación Bloor-Yonge resultó en una ruta más directa. El TTC descubrió que cuando se consideraba el tiempo extra de espera de un tren de la ruta correcta, el ahorro de tiempo no era significativo.
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