Plage i Laśkiewicz
Plage i Laśkiewicz (Plage & Laśkiewicz) fue el primer fabricante aeroespacial polaco , ubicado en Lublin y fabricando aviones con el nombre de Lublin . El nombre completo era: Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz - Trabajos mecánicos E. Plage & T. Laśkiewicz. La fábrica produjo aviones entre 1920 y 1935, cuando fue nacionalizada como LWS .
La empresa fue fundada en 1860 como Fabrykę Wyrobów Miedziowych , un taller mecánico especializado en la fabricación de productos de cobre. Sin embargo, en 1919 pasó a llamarse Plage i Laśkiewicz y ese año comenzó a producir aviones. [1] El 17 de febrero de 1920, el gobierno polaco ordenó una licencia de producción de los cazas italianos Ansaldo A.1 Balilla y de los bombarderos ligeros Ansaldo A.300 en Plage & Laśkiewicz. El primer A.300 polaco voló el 14 de junio de 1921. Sin embargo, debido a la falta de experiencia, la calidad de los aviones producidos fue baja y hubo numerosos accidentes. Como resultado, el pedido se limitó a 70 A.300 y 50 A.1 solamente, producido en 1924.
A pesar de su comienzo fallido, la fábrica ganó experiencia y no hubo problemas importantes con las futuras series de aviones. En 1924, el gobierno polaco ordenó una licencia de producción de los bombarderos ligeros franceses Potez XV , y en 1925-1926 se construyeron 100 de ellos en Plage & Laśkiewicz. En 1928-1931 las obras produjeron 150 de Potez 25 más moderno . En 1929-1930, las obras produjeron 11 aviones de pasajeros Fokker F-VIIb / 3m con licencia Fokker , y 20 de la propia modificación de bombardero Fokker F-VIIb / 3m.
A mediados de la década de 1920, se cambió la dirección de la fábrica y el diseñador principal se convirtió en Jerzy Rudlicki . Luego, además de la producción de la licencia, comenzaron las obras para producir aviones propios, bajo el nombre de Lublin, designados "R" por Rudlicki.
El primer diseño propio fue un bombardero biplano Lublin R-VIII , volado en 1928 . Seis se produjeron en 1930, tres de ellos se convirtieron más tarde en hidroaviones y se utilizaron en la aviación naval polaca hasta 1939. Los prototipos de aviones ligeros de pasajeros: el biplano R-IX y el R-XI de ala alta no fueron pedidos por las aerolíneas polacas . Además, el avión deportivo de ala alta Lublin R-XII no se produjo en serie.
Otro diseño fue un avión de enlace de ala parasol Lublin RX , volado en 1929 . Ganó un concurso para un avión de enlace de la Fuerza Aérea Polaca , pero solo se produjeron 7. En cambio, Rudlicki lo desarrolló aún más y diseñó un avión de entrenamiento R-XIV y un avión de cooperación del ejército Lublin R-XIII , que se convirtió en el principal avión de cooperación del ejército polaco (y el único Lublin producido en serie). 15 de R-XIV se construyeron en 1930-1931, y 223 de R-XIII se construyeron en 1932-1935 (más 50 después de la nacionalización). Su variante experimental R-XIX introdujo la cola en V , inventada por Rudlicki.
