Lucas Dumbrell Motorsport fue un equipo australiano de automovilismo que compitió en el Virgin Australia Supercars Championship . El equipo fue vendido a Phil Munday y rebautizado como 23Red Racing a finales de 2017.
Lucas Dumbrell proviene de una fuerte familia de automovilistas; tanto su padre Garry como su hermano Paul compitieron en carreras de monoplazas y de turismos . Garry también había sido propietario de Gibson Motorsport en 2000 . Lucas se estaba abriendo camino a través de las categorías inferiores del automovilismo australiano cuando un accidente de Fórmula Ford en 2008 en el Oran Park Raceway lo dejó tetrapléjico . [1]
Dumbrell reorientó sus ambiciones profesionales y comenzó a desarrollar un equipo V8 Supercar para competir en la temporada 2010 . A fines de 2009, se compró un contrato de derecho de carreras (REC) de Tasman Motorsport , y se obtuvo un Holden VE Commodore de Walkinshaw Racing . [2] Daniel Gaunt fue contratado para conducir para el equipo. [2]
En el período previo a las Sucrogen Townsville 400 de 2010, se anunció que Gaunt había dejado el equipo y había sido reemplazado a corto plazo por Cameron McConville . Con McConville no disponible para las carreras de resistencia, el equipo también anunció a Nathan Pretty y Mark Noske como los pilotos del equipo para las carreras de resistencia Phillip Island 500 y Bathurst 1000 , habiendo anunciado previamente a Scott Pruett como su piloto internacional para la Gold Coast 600 . Después de la Gold Coast 600, se anunció que Warren Luff conduciría a tiempo completo durante el resto de la temporada 2010 y en 2011 . [3]Luff permaneció con el equipo durante 2011, y Nathan Pretty regresó para las carreras de resistencia de Phillip Island y Bathurst . Para la Gold Coast 600, Marino Franchitti se unió al equipo. [4]
Para 2012 , Luff dejó el equipo y fue reemplazado por Taz Douglas . [5] El equipo compró un Holden VE Commodore construido por Triple Eight Race Engineering de Paul Morris Motorsport para correr para Douglas. [6] Scott Pye se unió al equipo para las carreras de resistencia en su debut en la serie. [7]
En 2013 , el equipo se expandió a dos autos, con dos nuevos VF Commodores construidos por Triple Eight, conducidos por Dean Fiore y Scott Pye. Para competir con el segundo auto, se compró un REC de Paul Morris Motorsport. [8] [9] En 2014 , el equipo se redujo a un coche con Russell Ingall al volante. [10] El segundo REC se devolvió a V8 Supercars Australia. [11] En la primera carrera de la Tyrepower Tasmania 400 de 2014 , Ingall terminó en cuarto lugar.