Luft-Fahrzeug-Gesellschaft
Luft-Fahrzeug-Gesellschaft , también conocida como LFG , fue un fabricante de aviones alemán durante la Primera Guerra Mundial . Son más conocidos por sus diversos diseños de "Roland", en particular, Roland C.II Walfisch (ballena), Roland D.II haifisch (tiburón) y Roland D.VI , aunque también produjeron una serie de aeronaves y muchos diseños experimentales.
Luft-Fahrzeug-Gesellschaft se formó el 30 de abril de 1908 a partir de los activos de una empresa de motores experimentales para aeronaves ubicada en Bitterfeld , Motorluftschiff Studiengesellscaft (MStG). La financiación adicional para la nueva empresa fue proporcionada principalmente por Krupp , AEG y una empresa química local. Las oficinas de la empresa estaban ubicadas en Berlín junto con la fábrica en Adlershof . La fabricación se transfirió a Charlottenburg luego de un incendio el 6 de septiembre de 1916, supuestamente causado por el Servicio Secreto Británico . [1]
Su primer proyecto fue un diseño de dirigible de August von Parseval , un diseñador de dirigibles alemán. Este entró en servicio como PL.II en 1910. Durante la Primera Guerra Mundial , se entregaron cuatro al ejército y la marina alemanes. En total, se construyeron, volaron y entregaron unas 25 aeronaves "PL" a varios clientes. El PL-26, uno de los últimos, se estrelló al aterrizar y se quemó dentro del hangar Luftschiffhalle 2 sin víctimas mortales. Durante el resto de la guerra, los hangares se utilizaron principalmente para reparar globos de observación .
En 1913, LFG comenzó a producir nuevos diseños bajo el nombre comercial de Roland para evitar confusiones con la firma Luftverkehrsgesellschaft (LVG) . En 1916, la empresa desarrolló una versión de hidroavión del Albatros C.Ia como LFG W. Algunas piezas se construyeron en Bitterfeld , pero el ensamblaje final y la verificación se llevaron a cabo en nuevas fábricas en Stralsund .
Su primer diseño exitoso fue el Roland C.II Walfisch (ballena), un biplano de reconocimiento de dos asientos . Tenía un fuselaje semi-monocasco , revestido con dos capas de largas tiras de madera contrachapada pegadas en ángulos diagonales opuestos alrededor de un molde y revestido con tela tanto por dentro como por fuera. El fuselaje llenó todo el espacio entre las alas, dejando al piloto y al observador/artillero sobre las alas superiores con una excelente vista hacia arriba. Los "medios caparazones" del fuselaje se colocaron cada uno en un marco de soporte de formadores de madera y largueros .. La técnica de "envoltura" de las largas tiras de madera contrachapada para la superficie exterior del fuselaje condujo a que esta técnica particular de fabricación se describiera en alemán como el estilo de construcción Wickelrumpf (cuerpo envuelto), y posteriormente fue patentada por la empresa, [2] licenciando el método de construcción a Pfalz en 1917 para la construcción de sus propios diseños de cazas monoplaza. Aunque se decía que tenía un manejo complicado, el Roland C.II tenía un rendimiento excelente y también se usaba en misiones de largo alcance como escolta de bombarderos. Se construyó una versión con el motor Benz Bz.IV de 200 hp y nuevos puntales de ala como D.III, pero solo se construyó un prototipo, como fue el caso del Mercedes D.III de 160 hp con CV.
El C.II se adaptó al rol de luchador puro como el Roland DI , pero en este rol, la mala vista hacia adelante resultó ser un problema. Un incendio en la fábrica limitó severamente la producción y solo se construyeron 20. Siguió una versión más nueva con un diseño más convencional, el Roland D.II , cuyo fuselaje se redujo en altura para dejar un espacio con el ala superior, pero por lo demás era similar en general. Se prefirió el Albatros DI de la competencia , y solo se construyeron alrededor de 230 ejemplos, que luego se usaron principalmente en el frente oriental y en Macedonia. El espacio entre el fuselaje y el ala se incrementó aún más en el D.III, pero el temperamental Argus As.III de 180 hpproducción limitada a sólo un puñado. Se entregaron seis D.II en julio de 1917 a la Fuerza Aérea de Bulgaria y seis D.III en mayo de 1918. [3]
