Lulworth (yate)

Tuiga (D3) y Lulworth (2) en carrera. Francia, 2006
Historia
Reino Unido
Nombre	Lulworth
Homónimo	Castillo de Lulworth
Puerto de registro	Guernsey
Constructor	Hermanos blancos, Itchen Ferry (1920) Yate clásico Darsena, Viareggio (2006)
Bautizado	Terpsícore (1920) Lulworth (1924)
Diseñador de yates:	Herbert William White (1919) Paul Spooner (2001)
Gallardete:	Escuadrón de Yates Real (1920)
Características generales
Clase y tipo	Cúter británico Big Class aparejado con garfio
Desplazamiento	188 toneladas (2006) de las cuales lastre 80 toneladas
Largo	46,30 m (151 pies 11 pulgadas) en total 36,87 m (121 pies) en cubierta (clasificación) 28,64 m (94 pies) línea de flotación (clasificación)
Haz	6,60 m (21 pies 8 pulgadas)
Borrador	5,50 m (18 pies 1 pulg)
Plan de vela	mástiles (1926/2006): Mástil de pícea de 52,00 m (170 pies 7 pulg) Pluma de abeto de 27,60 m (90 pies 7 pulg) Spinnaker Sitka de 20,00 m (65 pies 7 pulg) Paño: Vela mayor de 465 m 2 (5010 pies cuadrados) Topsail marconi de 133 m 2 (1,430 pies cuadrados) Vela de estay de 114 m 2 (1230 pies cuadrados) Brazo de 69,5 m 2 (748 pies cuadrados) Vela de foque de 46,5 m 2 (501 pies cuadrados) Spinnaker de 500 m 2 (5400 pies cuadrados)
Construir:	entarimado de caoba sobre marcos de acero

Lulworth es un yate de carreras que se construyó en Southampton en 1920.

La gran clase

El nombre del barco proviene del castillo de Lulworth , que perteneció a su segundo propietario, Herbert Weld , cuyo abuelo era miembro fundador del Royal Yacht Squadron . ^[1] El Lulworth (1920) fue construido por los White Brothers 'Yard para Richard H. Lee, que quería un barco de regatas para competir en la liga de yates más importante de Europa: el británico "Big Class".

La escasez en el suministro de abeto de alta calidad después de la Primera Guerra Mundial significó que Lulworth ' originales menor asta s era de acero en lugar de madera. Esta restricción en desventaja Lulworth en gran medida, dejándola detrás de más edad, los corredores de clase más grande de famosos como Thomas Benjamin Frederick Davis 's diseñado por Herreshoff goleta hacia el oeste (1910), HMY Britannia I (1893) y Sir Thomas J. Lipton ' s diseñado Fife 23mR Trébol (1908).

Su garfio-aparejado plan de la vela se actualiza varias veces sin éxito, hasta la Copa América arquitecto naval Charles Ernest Nicholson rediseñó la plataforma inferior con un asta de madera y ajusta el equilibrio de la quilla. En 1924, los defectos de Lulworth se corrigieron y se convirtió en una piloto consumada en todas las temporadas posteriores de la Gran Clase: de 1920 a 1930, participó en 258 regatas , ocupando 59 primeros lugares, 47 de los cuales fueron después de 1924.

Obsolescencia y avivamiento

La America's Cup de 1930 vio la llegada de los innovadores diseños de la Clase J que hicieron obsoletos todos los yates armados con candados. A pesar de los primeros éxitos de The Lulworth contra el J-Class Shamrock V (1930) antes de la America's Cup, las reglas de handicap en la Big Class terminaron y la carrera de carreras de Lulworth terminó. En 1947, Lulworth fue salvado del depósito de chatarra por Richard Lucas y su esposa Rene. La llevaron al Astillero Whites para su restauración y la atracaron en el río Hamble, donde sirvió como casa flotante .

En 1990, su casco fue enviado a Italia con la esperanza de que lo repararan. En 2002 se inició una meticulosa renovación que salvó el 70% de sus muebles y el 80% de sus estructuras de acero. El plano de la vela de 1926 se replicó para recrear el aparejo de Lulworth , que cuenta con el mástil de madera más alto del mundo. Fue relanzada en 2006. Lulworth volvió a participar inmediatamente en la competición de carreras y, posteriormente, ganó un premio Boat International Award por la "Mejor reparación de 2006". ^[2] Lulworth es el cúter con armazón más grande del mundo.

• 

  Vele d'Epoca Imperia, 2006

• 

  Regates Royales, 2006

Ver también

• Lista de grandes yates de vela
• Carreras de yates
• Comparación de grandes balandras

Referencias

1. Montague John Guest (1902). " Lulworth (cortador de 127 toneladas, 1828) y Lulworth (cortador de 80 toneladas, 1857)". El escuadrón de yates reales . Prensa de John Murray.
2. "Premios del mundo de superyates 2007" . BARCO Internacional. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 18 de febrero de 2009 .

• François Chevalier (2008). "Lulworth". Yates Clásicos . Publicaciones de Thomas Reed. ISBN 978-1-4081-0518-4.
• Andrew Rogers (2007). Lulworth: La restauración del siglo . Publicaciones Writewell. ISBN 978-90-902178-2-6.

Iduna, la restauración de un yate clásico holandés, Andrew Rogers, 2004.

enlaces externos

• "diseño de interiores" . studiofaggioni.com.
• "Calificación 2008" (PDF) . Association Francaise des Yachts de Tradition. Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2008 . Consultado el 19 de enero de 2009 .
• "Conjunto de fotos de Lulworth " . picasaweb.
• "Velero Lulworth -" La restauración del siglo " " .
• "www.lulworthyacht.com" .