HMY Britannia (Yate Royal Cutter)
El Yate Britannia de Su Majestad era un cúter con velas construidas en 1893 para el Comodoro Albert Edward, Príncipe de Gales de RYS . Sirvió tanto a él como a su hijo, el rey Jorge V , con una larga carrera deportiva.
Britannia fue encargado en 1892 por el Príncipe de Gales y diseñado por George Lennox Watson . Era un barco casi hermano del Valkyrie II diseñado por Watson que compitió por la Copa América de 1893 . Los detalles de la comisión fueron organizados en nombre del Príncipe por William Jamieson, quien lo representó y mantuvo un estrecho contacto con Watson. El costo de construcción fue de £ 8,300 y, al igual que Valkyrie II , Britannia se construyó en el astillero D&W Henderson en Partick en el río Clyde . Con dos encargos tan importantes en marcha en el mismo astillero, Watson delegó a su protegido James Rennie Barnett la supervisión de ambos yates.
El Britannia se botó el 20 de abril de 1893, una semana antes que el Valkyrie II y se unió a una flota de cúteres de primera clase que crecía rápidamente mientras otros seguían el ejemplo real. En una flota altamente competitiva, el Britannia pronto se dispuso a lograr los resultados de regata que eventualmente lo establecerían como el yate de regatas más exitoso de todos los tiempos.
Al final de su primer año de carreras, Britannia había obtenido treinta y tres victorias en cuarenta y tres largadas. En su segunda temporada, ganó las siete regatas para los yates de primera clase en la Riviera francesa y luego venció al defensor de la America's Cup de 1893, Vigilant , en sus aguas locales. En la Regata Mount's Bay del 28 de julio de 1894, el Vigilant propiedad de Jay Gould, director de la American Cable Company, fue pilotado por Benjamin Nicholls de Penzance, y el yate Britannia del Príncipe de Gales fue pilotado por el hermano de Ben, Philip Nicholls. Britannia ganó por poco más de siete minutos. La gente vino en tren de todo el suroeste para ver esta carrera. Ambos hermanos eran pilotos de Trinity House de Penzance.
A pesar de una pausa en las regatas de grandes yates después de 1897, Britannia sirvió como caballo de prueba para el primer retador de la Copa América de Sir Thomas Lipton , Shamrock , y luego pasó a varios propietarios en un crucero con amuros elevados. En 1920, [1] el rey Jorge V desencadenó el renacimiento de la "clase grande" al anunciar que reacondicionaría el Britannia para las carreras. Aunque el Britannia era el yate más antiguo del circuito, las actualizaciones periódicas de su aparejo lo mantuvieron como el regatista más exitoso durante la década de 1920. En 1931, se convirtió a la clase J con un aparejo bermuda , pero a pesar de las modificaciones, su desempeño a barloventodisminuyó drásticamente. Su última carrera fue en Cowes en 1935. Durante su carrera deportiva ganó 231 carreras y tomó otras 129 banderas.
El último deseo del rey Jorge V fue que su amado yate lo siguiera hasta la tumba. El 10 de julio de 1936, después de que el Britannia fuera despojado de sus largueros y accesorios, su casco fue remolcado hasta St Catherine's Deep, cerca de la Isla de Wight , y fue hundido por el HMS Winchester , comandado por el Capitán WNT Beckett RN.
