El Lyndhurst Draw es un puente ferroviario que cruza el río Passaic entre Clifton y Lyndhurst en el noreste de Nueva Jersey . Construido en 1903, es propiedad y está operado por New Jersey Transit Rail Operations (NJT).
Dibujo de Lyndhurst | |
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Coordenadas | 40 ° 49′14 ″ N 74 ° 07′36 ″ O / 40.8206 ° N 74.1267 ° WCoordenadas : 40 ° 49′14 ″ N 74 ° 07′36 ″ O / 40.8206 ° N 74.1267 ° W |
Cruces | Río Passaic |
Lugar | Clifton y Lyndhurst , Nueva Jersey |
Dueño | Tránsito de Nueva Jersey |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente giratorio |
Largo total | 441 pies (134 m) |
Distancia más larga | 155,8 pies (47,5 m) |
Historia | |
Abrió | 1903 |
Localización | |
El puente giratorio está situado entre las estaciones Lyndhurst y Delawanna de la línea principal de NJT , a 8,52 millas (13,71 km) de su punto de origen en la terminal Hoboken y a 11,7 millas (18,8 km) de la desembocadura del río en la bahía de Newark . Norfolk Southern Railway utiliza el puente para acceder a Croxton Yard hacia el este a través de New Jersey Meadowlands . Las regulaciones federales requieren que el puente se abra con un aviso de 24 horas. [1] Está incluido en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey (ID # 2950). [2]
Las 17 millas (27 km) más bajas del río Passaic de noventa millas (140 km) de largo, aguas abajo de la presa de Dundee, están influenciadas por las mareas y son navegables . [3] El servicio ferroviario a través del río estaba originalmente orientado a llevar pasajeros y carga desde los puntos al oeste sobre Hackensack Meadows hasta Bergen Hill , donde los túneles y cortes proporcionaban terminales de acceso en el río Hudson . El cruce del río se desarrolló bajo los auspicios de Delaware, Lackawanna y Western Railroad (DL&W) como parte de su Boonton Branch , que en 1960 se fusionó con Erie Railroad para formar Erie-Lackawanna . En 1963, la línea principal de Erie al sur de Paterson a través del centro de Passaic fue abandonada y el servicio se cambió a la alineación sobre Lyndhurst Draw y Upper Hack Lift . Posteriormente, las operaciones fueron asumidas por Conrail bajo contrato con el Departamento de Transporte de Nueva Jersey y en 1983 por NJT.
Ver también
- Puente Avondale (río Passaic)
- Lista de cruces del río Passaic inferior
- Lista de puentes móviles de NJT
- Sucursal de Boonton
Referencias
- ^ "Reglamento de Funcionamiento puente levadizo; río Passaic, NJ (guardacostas de 33 CFR Parte 117" (PDF) . Normas y Reglamentos Federal Register Vol 63, No. 120. 23 junio de 1998.. Recuperados. 2012-08-05 .
(M ) El sorteo del Puente NJTRO, milla 11.7, se abrirá en la señal después de que se dé un aviso de al menos 24 horas llamando al número publicado en el puente.
- ^ "Registros nacionales y de Nueva Jersey de lugares históricos - Condado de Bergen" . NJ DEP - Oficina de preservación histórica. pag. 8 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "Análisis de navegación comercial del proyecto de restauración del río Passaic inferior" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. 2 de julio de 2010 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
enlaces externos
- Cazador de puentes
- Flcker: Lyndhurst Draw 2007
- Inundación NYT 1902