La clase Lyon era un conjunto de acorazados planeados para la Armada Francesa ( Marine Nationale ) en 1913, con la construcción programada para comenzar en 1915. La clase debía estar compuesta por cuatro barcos, llamados Lyon , Lille , Duquesne y Tourville . Los dos primeros recibieron el nombre de ciudades de Francia, y el último par honró a los almirantes franceses Abraham Duquesne y Anne Hilarion de Tourville . El diseño de la clase Lyon fue una mejora con respecto a la clase Normandie anterior , utilizando una cuarta torreta de cuatro cañones.para montar un total de dieciséis cañones de 34 cm (13,4 pulgadas). La construcción del Lyon se canceló debido al estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 , antes de que se depositaran los barcos .
Plano y dibujo en alzado izquierdo de la clase de Lyon como se muestra en el Journal of United States Artillery | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Lyon |
Constructores: | Francia |
Operadores: | Armada francesa |
Precedido por: | Clase Normandie |
Sucesor: | Clase Dunkerque |
Planificado: | 4 |
Terminado: | 0 |
Cancelado: | 4 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado |
Desplazamiento: | 29.600 t (29.133 toneladas largas ) |
Largo: | |
Haz: | 29 m (95 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 8,65 a 9,2 m (28 pies 5 pulg. A 30 pies 2 pulg.) |
Potencia instalada: | 40.000 CV (39.000 shp ) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
La Armada francesa inició un programa de construcción de acorazados acorazados en 1910 con los cuatro barcos de la clase Courbet . Dos años más tarde, la legislatura francesa aprobó una ley naval que exigía una flota de veintiocho acorazados para 1920. Según este plan, se ordenarían tres barcos en 1912; estos se convirtieron en la clase de Bretaña . Se proyectaron dos más para 1913 y otros dos para 1914, que serían los primeros cuatro acorazados de la clase Normandie , aunque una enmienda a la ley aumentó el ritmo de construcción a cuatro Normandie s en 1913 y una quinta parte del mismo diseño en 1914 Se proyectaron cuatro barcos para 1915. [1] [2] El trabajo de diseño de los barcos que seguirían al Normandie comenzó en 1912; el personal de diseño presentó varias propuestas para los nuevos acorazados, con desplazamientos que van desde 27.000 toneladas métricas (26.574 toneladas largas ) a 29.000 t (28.542 toneladas largas). [3] En 1913, la Armada autorizó una cuarta clase de acorazados, lo que iba a haber sido la clase Lyon , y programó su construcción para 1915. [4] [5]
Una de las principales consideraciones para el nuevo diseño fue el armamento a transportar. Los franceses eran conscientes de que los últimos acorazados británicos, la clase Queen Elizabeth , iban a estar armados con cañones de 38 cm (15 pulgadas), lo que llevó a una consideración significativa de igualar este calibre para el diseño de Lyon . El personal de diseño preparó cuatro variantes, dos armadas con el cañón estándar francés de 34 cm en torretas gemelas o cuádruples , y dos armadas con cañones de 38 cm en torretas gemelas. Los diseñadores también consideraron brevemente un barco armado con veinte cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) en torretas cuádruples, pero se consideró que la disminución del calibre del cañón era un paso en la dirección equivocada y fue rápidamente rechazada. En ese momento, la Armada francesa creía que en los campos de batalla esperados en el Mediterráneo, el cañón de 34 cm era efectivo, por lo que el cañón de 38 cm más grande no era necesario. [6] El personal de diseño determinó que el arma de 38 cm tomaría demasiado tiempo para diseñar, por lo que las propuestas que incorporaron estas armas fueron rechazadas y los funcionarios eligieron entre las dos propuestas de 34 cm. La primera propuesta, que montaba catorce cañones, era un barco de 27.500 toneladas métricas (27.066 toneladas largas) de 185 metros (607 pies) de largo. El 24 de noviembre de 1913, el personal de diseño eligió el segundo diseño un poco más grande, armado con dieciséis cañones en cuatro torretas cuádruples, pero el cañón específico de 34 cm que se utilizaría para armar los barcos seguía siendo una cuestión abierta. [4]
La primera propuesta de la Dirección de Artillería ( Direction de l'artillerie ) consistía en modificar el cañón existente calibre 45 [a] utilizado por los barcos de las clases Bretagne y Normandie para utilizar un proyectil ligeramente más largo que pesaba 590 kg (1300 lb), 50 kg (110 lb) más que la carcasa existente, y se optimizó para el rendimiento bajo el agua. La segunda propuesta era para un cañón calibre 50 que disparaba un proyectil más grande de 630 kg (1390 libras). Se estimó que acomodar el volumen y el peso adicionales del cañón más largo aumentaría el desplazamiento del diseño a 31.000-32.000 t (31.000-31.000 toneladas largas) y aumentaría el costo de 87 millones de francos a 93-96 millones. La primera opción fue finalmente seleccionada en febrero de 1914. [7] Los dos primeros barcos, Lyon y Lille , estaban programados para ser ordenados el 1 de enero de 1915, y Duquesne y Tourville habrían seguido el 1 de abril. [3]
El período previo y el comienzo de la Primera Guerra Mundial llevaron al final de la clase de Lyon . El gobierno francés movilizó sus fuerzas de reserva en julio, un mes antes del conflicto, y así despojó a sus astilleros de muchos de los comerciantes especializados necesarios para la construcción de los barcos. Los franceses también redirigieron su capacidad industrial a pedidos de armas y municiones del ejército. A la luz de tales limitaciones, la marina decidió que solo se trabajaría en aquellos barcos que pudieran completarse rápidamente, como el Bretagne s. [4] [8]
Buques
Barco | Constructor [3] |
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Lyon | Ateliers et Chantiers de la Loire , St Nazaire |
Duquesne | Arsenal de Brest , Brest |
Lille | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne |
Tourville | Arsenal de Lorient , Lorient |
Caracteristicas
Los barcos habrían tenido 190 m (623 pies 4 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 194,5 m (638 pies 1 pulgada) de largo en general . Habrían tenido una viga de 29 m (95 pies 2 pulgadas) y un calado de 8,65 a 9,2 m (28 pies 5 pulgadas a 30 pies 2 pulgadas). [3] Su desplazamiento se estimó en 29.600 toneladas métricas (29.100 toneladas largas). El sistema de propulsión no se había resuelto cuando se canceló la clase; el personal de diseño propuso la turbina de vapor mixta y el sistema de motor de triple expansión utilizado en los primeros cuatro barcos de la clase Normandie anterior o el sistema de turbinas utilizado en el último barco de la clase Normandie , Béarn , en una nota de fecha 13 de septiembre de 1913 También consideraron nuevas turbinas con engranajes que habían resultado satisfactorias en el nuevo destructor Enseigne Gabolde . El diseño final requería un sistema de propulsión de 40.000 caballos de fuerza métricos (39.000 shp ) con una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Un número indeterminado de calderas se canalizaría en dos embudos en medio del barco . [9]
La batería principal de los Lyon habría sido dieciséis cañones Modèle 1912M de 34 cm montados en cuatro torretas de cuatro cañones. Todos habrían estado montados en la línea central, aunque la disposición no está clara. [7] Un boceto preliminar, adjunto al memorando del personal de diseño del 19 de septiembre de 1913, mostraba que una torreta estaba colocada hacia adelante, una en medio del barco y dos en un par superfiring en la popa, aunque el Journal of United States Artillery contemporáneo sugiere que las torretas habrían sido montado en dos pares de superfiring, proa y popa. [7] [10] Las torretas pesaban 1.500 t (1.500 toneladas largas) y estaban entrenadas eléctricamente y elevadas hidráulicamente. Los cañones se dividieron en pares y se montaron en cunas gemelas; un mamparo de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor dividía las torretas. Cada par de armas tenía su propio polipasto y cargador de municiones . Podrían dispararse de forma simultánea o independiente. [11] Antes de que comenzara el trabajo en la clase Lyon , la Armada francesa había comenzado a experimentar con nuevos tipos de proyectiles. Después de enterarse de que los proyectiles habían penetrado los cascos de los acorazados bajo el agua para estallar por debajo de sus cinturones blindados durante la Batalla del Mar Amarillo en 1904 y durante las pruebas de artillería británica en 1907, la Armada francesa comenzó a investigar cómo podrían optimizar el diseño de los proyectiles para mejorar su rendimiento a través de el agua. En 1913, la marina creía que tenía un diseño que podía ser preciso a través del agua a una distancia de 100 metros (328 pies). [12]
El armamento secundario consistiría en veinticuatro cañones, ya sea el Modèle 1910 de 138,6 mm de calibre 55 o un nuevo modelo automático, cada uno montado individualmente en casamatas en los lados del casco. [3] Los cañones M1910 dispararon un proyectil de 36,5 kg (80 lb) a una velocidad inicial de 830 m / s (2700 pies / s). [13] Los barcos también estarían equipados con un par de cañones antiaéreos de 47 mm (1,9 pulgadas) y seis tubos de torpedo sumergidos de tamaño desconocido. [6]
Los barcos habrían sido protegidos con una versión modificada del diseño de blindaje de la clase Normandie anterior . La alteración principal fue que la banda superior de armadura destinada a proteger el armamento secundario se redujo de 160 milímetros (6,3 pulgadas) en el Normandie s a 100 milímetros (3,9 pulgadas). La reducción compensó el blindaje adicional debajo de la línea de flotación para proteger mejor el casco contra los proyectiles "en picado". El cinturón de blindaje de la línea de flotación habría tenido un grosor de 300 milímetros (11,8 pulgadas) entre las barbetas de las torretas de los extremos. Las torretas también estaban destinadas a estar protegidas con un grosor de armadura de 300 milímetros en sus caras. La cubierta blindada inferior habría consistido en un total de 42 milímetros (1,7 pulgadas) de acero dulce ; la plataforma se inclinaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón de la línea de flotación y la parte inclinada de la plataforma habría tenido un grosor total de 70 milímetros (2,8 pulgadas). La cubierta blindada superior estaba destinada a ser de 40 milímetros (1,6 pulgadas). Entre las barbettes de los extremos, debajo del cinturón de la línea de flotación, el grosor del casco se habría graduado de 80 a 35 milímetros (3,1 a 1,4 pulgadas) de grosor hasta una profundidad de 6 metros (19 pies 8 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hacia adelante y 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) en popa. [14]
Notas
Notas al pie
- ^ En este caso, "calibre" se refiere a la longitud del arma expresada en términos del diámetro del cañón; un cañón de calibre 45 tendría 45 veces más de largo que su diámetro.
Citas
- ^ Gardiner y Gray, págs. 190-191
- ^ Jordan y Caresse, p. 162
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray, p. 199
- ↑ a b c O'Brien, pág. 47
- ^ Wilmott, pág. 143
- ↑ a b Jordan y Caresse, p. 204
- ^ a b c Jordan y Caresse, p. 206
- ^ Jordan y Caresse, p. 189
- ^ Jordan y Caresse, págs. 204–205
- ^ Barnett, pág. 377
- ^ Friedman, pág. 209
- ^ Friedman, págs.204, 208
- ^ Friedman, pág. 225
- ^ Jordan y Caresse, págs. 204–207
Referencias
- Barnett, MK (1915). "El nuevo acorazado francés" Tourville " " . Revista de Artillería de los Estados Unidos . Junta Escolar de la Escuela de Artillería Costera. 44 (2): 377–379. Código Bibliográfico : 1915SciAm.113 ... 45B . doi : 10.1038 / scientificamerican10101915-45 . OCLC 225526618 . Consultado el 4 de noviembre de 2018 .
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Jordan, John y Caresse, Philippe (2017). Acorazados franceses de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-639-1.
- O'Brien, Phillips Payson (2001). Tecnología y combate naval en el siglo XX y más allá . Londres: Frank Cass. ISBN 978-0714651255.
- Willmott, HP, ed. (2009). The Last Century of Sea Power (Volumen 1, De Port Arthur a Chanak, 1894-1922) . Bloomington: Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 978-0-2533-5214-9.