La M-65 es una carretera troncal estatal de 166,046 km de longitud en el estado estadounidense de Michigan . La carretera se extiende entre la terminal de la US Highway 23 (US 23) cerca de Omer y Rogers City en el noreste de la Península Inferior del estado. La M-65 corre hacia el interior a través de varias pequeñas comunidades de la región, atravesando bosques y campos a lo largo de su curso. La M-65 cruza varios cursos de agua, incluido el río Au Sable, donde corre a lo largo del desvío escénico nacional River Road . La región también incluye las áreas del Bosque Nacional Huron y el Bosque Estatal Mackinaw .
M-65 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 103,176 millas [1] (166,046 km) | |||
Existió | 1930 [2] [3] - presente | |||
Rutas turisticas | Desviación escénica nacional de River Road | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 23 cerca de Omer | |||
extremo norte | US 23 cerca de Rogers City | |||
Localización | ||||
Condados | Arenac , Iosco , Alcona , Alpena , Isla Presque | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La M-65 original fue creada en 1919 en una serie discontinua de carreteras entre la línea estatal de Ohio y Flint ; las dos secciones se unieron más tarde antes de que la carretera fuera reemplazada por la US 23 en 1926. La actual M-65 se creó en 1930 en el condado de Iosco . Cuando la US 23 cerca de Omer se trasladó en 1932, la M-65 se extendió hacia el sur para abarcar una carretera que antes formaba parte de la US 23. Un segundo segmento en el condado de Alpena se agregó a la M-65 más tarde en la década de 1930. Una segunda extensión a fines de esa década agregó otro antiguo segmento de la US 23 a la carretera. Los dos tramos de la M-65 se conectaron a finales de la década de 1940 y la carretera estaba completamente pavimentada a principios de la década de 1960. Las designaciones National Forest Scenic Byway y National Scenic Byway se agregaron en 1988 y 2005 respectivamente.
Descripción de la ruta
La M-65 comienza en una intersección con la US 23 (Huron Road) cerca de la ciudad de Omer. La carretera corre hacia el norte a lo largo de Hale Road a través de un bosque mixto y un área agrícola en el interior de la bahía de Saginaw en el condado de Arenac . Cuando el camino pasa por la comunidad de Twining , [4] [5] cruza un ramal del Lake State Railway . [6] Al sur de Whittemore , la línea troncal cruza un afluente del río Au Gres . La M-65 sigue Bullock Street a través de Whittemore, cerca de Whittemore Speedway en la ciudad. Al norte de la ciudad, la carretera cruza el canal principal del río Au Gres antes de cruzarse con la M-55 en una zona rural del condado de Iosco a unas 15 millas (24 km) al oeste de la ciudad de Tawas . Desde allí, el camino continúa hacia el norte a través de campos hasta llegar al borde del Bosque Nacional Huron en la parte norte del condado. [4] [5]
Justo al norte de la comunidad de Hale, la carretera entra en el Bosque Nacional Huron cerca del lago Loon. [7] La línea troncal da un giro hacia el este al pasar a lo largo del río Au Sable. El River Road National Scenic Byway comienza en la M-65 en Rollways Road, y la carretera generalmente sigue el río al pasar por una antigua comunidad maderera que es conmemorada por Lumberman's Monument . En la intersección con River Road, la M-65 gira hacia el norte para cruzar Au Sable, y la designación de la carretera continúa hacia el este a lo largo de River Road para seguir el río hasta Oscoda . El puente M-65 sobre Au Sable se encuentra aguas abajo de la presa Five Channels, que cruza muy por encima del agua. La carretera gira hacia el noroeste a través de terrenos forestales para cruzar al condado de Alcona . Al norte de la línea del condado, la línea troncal sigue las carreteras Baker y State cerca de los lagos Vaughn y Hunters. La M-65 se encuentra con el término occidental de la carretera del condado F-30 en la comunidad de Glennie . La carretera también cruza el brazo sur del río Pine . [4] [5]
Al norte de Glennie, la carretera pasa por Clear Lake mientras continúa a través del condado rural de Alcona. Cerca de la rama oeste del río Pine, la M-65 se fusiona con la M-72 . Las dos líneas troncales corren simultáneamente en curva hacia el noroeste más allá del término este de la carretera del condado F-32 hacia Curran . Al norte de la ciudad, se separan cuando la M-72 gira hacia el oeste y la M-65 continúa hacia el norte, saliendo del Bosque Nacional Huron. La carretera corre a lo largo de la línea del condado de Alcona-Alpena y cruza Beaver Creek en el proceso. [7] La línea troncal corre hacia el este de Beaver Lake mientras corre hacia el norte a través de bosques y campos mixtos hacia la comunidad de Lachine . Al sureste de esa ciudad, la M-65 gira hacia el este a lo largo de la M-32 por una corta distancia antes de girar hacia el norte hacia la ciudad. Al norte de Lachine, la carretera cruza el río Thunder Bay cerca de la comunidad de Long Rapids . Mientras que la M-65 atraviesa la parte norte del condado de Alpena, atraviesa el bosque estatal de Mackinaw. La carretera pasa por la comunidad de Posen en el este del condado de Presque Isle . La carretera continúa hacia el norte hasta su término en una intersección con la US 23; el cruce está tierra adentro desde el lago Huron cerca de los lagos Big y Little Trout al sureste de Rogers City. [4] [5]
La M-65 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como todas las demás carreteras estatales. Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea el volumen de tráfico que usa las carreteras bajo su jurisdicción. Usan una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT), que es un cálculo estadístico del número promedio diario de vehículos en un segmento de la carretera. En 2009, las encuestas del MDOT calcularon que el mayor volumen de tráfico a lo largo de la M-65 fue de 6,699 automóviles al norte del cruce de la M-55; el AADT comercial más alto fue de 310 camiones a lo largo del segmento River Road National Scenic Byway hacia el norte hasta el cruce F-30 en Glennie. Los recuentos de tráfico más bajos fueron los 947 automóviles y 107 camiones cerca de la terminal norte en el condado de Presque Isle. [8] El tramo de la M-65 concurrente con la M-32 ha sido catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10]
Historia
Enrutamiento anterior
El 1 de julio de 1919, se utilizó la designación M-65 en dos carreteras discontinuas en la parte sur de la península inferior. El segmento sur se extendía desde la línea norte del estado de Ohio hasta el área de Dundee en el condado de Monroe ; la sección norte discurría entre Ann Arbor y Flint pasando por Brighton y Fenton . [11] La brecha entre los dos segmentos se eliminó a mediados de 1926. [12] Cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, la M-65 original fue redesignada como parte de la US 23. [13 ]
Enrutamiento actual
En 1930, se designó el primer segmento de la ruta actual de la M-65. En ese momento, la carretera partía de una intersección con la US 23 y la M-55 cerca de Whittemore y corría hacia el norte hasta Hale. [2] [3] La US 23 se movió de su ruta interior para seguir una alineación costera a lo largo de la bahía de Saginaw alrededor de 1932. La ruta anterior a través de Twining y Whittemore se convirtió en una extensión de la M-65 como parte de estos cambios. [14] [15] En 1936, la carretera se alargó hacia el norte para terminar en Glennie; También se agregó un segundo segmento que corría hacia el norte desde la línea del condado de Alcona-Alpena hasta Lachine. [16] Hacia el final de la década, la ruta de la US 23 se trasladó a otra ubicación para seguir la orilla del lago; esta vez la carretera fue desviada entre Alpena y Rogers City. La M-65 se extendió hacia el norte desde Lachine a través de Posen para terminar en la M-91 en el centro de Rogers City. [17] [18] En 1945, este segmento más al norte del centro de la ciudad fue redesignado como Business US 23 , y la M-65 se truncó en su unión con la US 23 al sureste de la ciudad. [19]
En 1947 o principios de 1948, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) cerró la brecha entre los segmentos norte y sur de la M-65 agregando dos carreteras de "tierra": una entre Glennie y M-72 cerca de Curran y una segunda entre Curran y la línea del condado de Alcona-Alpena. [20] [21] Para el año siguiente, el extremo norte de la carretera cerca de Posen se movió para eliminar varios segmentos en zigzag de la carretera de la ruta; La M-65 corría hacia el norte para terminar en la US 23 después del cambio. [21] [22] A mediados de 1953, se enderezó y pavimentó el tramo de la M-65 / M-72 en el condado de Alcona. [23] [24] El MSHD realineó la M-65 de una serie de caminos en zigzag a un solo conjunto de curvas a lo largo de la línea del condado de Alcona-Alpena a fines de 1961. En el momento en que se completó este proyecto, toda la M-65 estaba pavimentado. [25] [26]
El 20 de diciembre de 1988, el Servicio Forestal Nacional designó el Camino Escénico del Bosque Nacional River Road a lo largo de una sección de la M-65 en el condado de Iosco. Se agregó una segunda designación el 22 de septiembre de 2005, cuando la Administración Federal de Carreteras incluyó la calzada como el Camino Nacional Escénico River Road. [27]
A partir de 1999, MDOT gastó sumas sustanciales de dinero durante un programa de cinco años para mejorar la M-65 y la US 23 mediante la restauración y reemplazo de puentes y la adición de más carriles de paso. [28] [29] Durante el mismo período de tiempo, la comunidad de Hale se embarcó en un proyecto para embellecer la longitud de la M-65 en la ciudad. El proyecto costó $ 877,929 e instaló bancos de parque, nueva iluminación, aceras y plantaciones a lo largo de la carretera. El financiamiento para la empresa provino del gobierno federal y MDOT. [30]
En particular, MDOT restauró el antiguo puente de celosía sobre el río Au Sable en el condado de Iosco y luego construyó un nuevo puente paralelo y mejorado junto a él. Este último enderezó y niveló la calzada, de modo que ya no se adentra en el valle del río. Este cambio mejoró la seguridad de la carretera en la zona. El nuevo puente se abrió al tráfico el 13 de octubre de 2004 y el puente original se dejó en su lugar para usos recreativos. [31] La estructura original es un puente de celosía Parker con dos vanos de 120 pies (37 m) que fue construido en 1930. Su longitud total de 320 pies (98 m) lo convierte en uno de los más largos de su tipo en Michigan. [32]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Arenac | Omer | 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 23 / LHCT - Standish , Tawas City | La calzada continúa desde el sur como Hale Road |
Iosco | Municipio de Reno | 15.870 | 25.540 | M-55 - West Branch , Tawas City | |
Municipio de Plainfield | 29.537 | 47.535 | River Road National Scenic Byway East Rollways Road | Término occidental de River Road National Scenic Byway en el extremo occidental de concurrencia | |
Municipio de Oscoda | 33.854 | 54.483 | River Road National Scenic Byway este - Oscoda | Extremo este de River Road National Scenic Byway concurrencia | |
Alcona | Glennie | 42.805 | 68.888 | F-30 este (Bamfield Road) - Greenbush | Término occidental del F-30 |
Municipio de Millen | 49.674 | 79,943 | M-72 este - Harrisville | Extremo sur de la concurrencia M-72 | |
Curran | 54.893 | 88.342 | F-32 oeste (Aspen Alley Road) - McKinley | Término este del F-32 | |
56.681 | 91.219 | M-72 oeste - Mio , Grayling | Extremo norte de la concurrencia M-72 | ||
Alpena | Municipio verde | 82.215 | 132.312 | M-32 oeste - Atlanta , Gaylord | Extremo occidental de la concurrencia M-32 |
83.826 | 134.905 | M-32 este - Alpena | Extremo este de la concurrencia M-32 | ||
Presque Isle | Municipio de Pulawski | 103.176 | 166.046 | Estados Unidos 23 / LHCT - Rogers City , Cheboygan , Alpena | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 6 de abril de 2011 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de julio de 1930). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 810.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 .
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- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 6 de abril de 2011 .
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- ^ Dunn, Jim (20 de octubre de 2004). "Se abre el nuevo puente M-65 con ceremonia de corte de cinta" . Oscoda Times . Archivado desde el original el 6 de abril de 2011 . Consultado el 6 de abril de 2011 .
- ^ Hyde, Charles K. (1993). Puentes de la carretera histórica de Michigan . Detroit: Prensa de la Universidad Estatal de Wayne . pag. 81. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC 27011079 . Consultado el 7 de septiembre de 2019 , a través de Archive.org .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- M-65 en las autopistas de Michigan
- M-65 – AuSable River Bridge en la lista de puentes históricos del MDOT
- Puente de celosía M-65 en puentes históricos