M-Tram (estilizado como M> Tram ) era un operador de tranvía en Melbourne , Australia. Formada en octubre de 1997 como Swanston Trams , una unidad comercial de Public Transport Corporation , fue privatizada en agosto de 1999 y se convirtió en una subsidiaria de National Express . En diciembre de 2002, National Express entregó la franquicia y el gobierno estatal asumió el control hasta que concluyeron las negociaciones para que Yarra Trams se hiciera cargo en abril de 2004.
Antes | Tranvías Swanston |
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Industria | Operador de tranvía |
Predecesor | Corporación de Transporte Público |
Fundado | 1 de octubre de 1997 |
Difunto | 18 de abril de 2004 |
Sucesor | Tranvías Yarra |
Sede | , Australia |
Área de servicio | Melbourne |
Padre | Expreso nacional |
Sitio web | www.mtram.com.au |
Historia
El 1º de octubre de 1997, en preparación para la privatización, las operaciones de tranvías de la Corporación de Transporte Público se dividieron en dos unidades comerciales, Swanston Trams y Yarra Trams . [1] [2]
National Express licitó con éxito para hacerse cargo de los servicios de Swanston Trams a partir del 29 de agosto de 1999. [3] [4] [5] National Express también se adjudicó la franquicia Bayside Trains y la concesión V / Line . [6] [7]
En octubre de 2000 Swanston Trams fue rebautizado como M-Tram. [8] [9] Después de que fracasara un intento de venta de la franquicia a Yarra Trams, [10] [11] National Express devolvió la franquicia en diciembre de 2002, al no haber podido renegociar los términos financieros con el gobierno estatal . [12] [13]
KPMG fue designado para operar el negocio en nombre del Gobierno del Estado. [14] [15] En mayo de 2003, el gobierno estatal anunció que establecería una sola empresa para operar ambas redes y estaba negociando con Yarra Trams (que operaba la otra mitad de la red) para operar esta entidad. En febrero de 2004 se llegó a un acuerdo y las redes se reunieron el 18 de abril de 2004. [16] [17] [18]
Operaciones
La red M-Tram se centró en las rutas de tranvía de norte a sur en Melbourne, con 17 rutas a lo largo de las calles Swanston , Elizabeth y William a través del CBD y luego en los suburbios, así como en las rutas suburbanas. [19]
National Express heredó los tranvías de las clases 30 W , 94 Z1 , 12 Z2 , 84 Z3 y 55 B2 y se hizo cargo de la operación de cuatro depósitos; Brunswick , Essendon , Glenhuntly y Malvern . [20]
Parte del acuerdo de franquicia requería la sustitución del material rodante más antiguo por modelos más nuevos y la renovación del material rodante existente. Los tranvías Siemens Combino se compraron como clase D1 y D2 , el primero de los 38 tranvías de la clase D1 de tres coches que entró en servicio el 19 de diciembre de 2002 [21] y el primero de los 21 tranvías de la clase D2 de cinco coches el 3 de marzo de 2004 . [22] [23] [24] [25] Z3 y tranvías de clase B2 también fueron internamente reformadas por M> tranvía, recibiendo los cojines del asiento verdes, y los puntales de color amarillo y barras de apoyo. [26]
Referencias
- ^ City in Brief Railway Gazette International, diciembre de 1997, página 835
- ^ Melbourne al borde del cambio Trolley Wire número 273 de mayo de 1998 página 3
- ^ Todos los cambios para trenes y tranvías privados Railway Digest agosto de 1999 página 23
- ^ NEG conquista Oz Rail número 363 11 de agosto de 1999 página 11
- ^ Swanston Trams Franchise Trolley Wire número 278 de agosto de 1999 página 22
- ^ National Express Group galardonado con tres franquicias National Express junio de 1999
- ^ National Express echa raíces en Melbourne Railway Gazette International el 1 de octubre de 2000
- ^ Moving Melbourne: una nueva marca que viene para el transporte público de Melbourne, Australia, enero de 2001, página 18
- ^ Metros Railway Gazette International, julio de 2001, página 441
- ^ Conversaciones entre los operadores de tranvías de Melbourne Yarra Trams 18 de octubre de 2002
- ^ Redes de tranvías para reintegrar Railway Gazette International, noviembre de 2002, página 667
- ^ National Express sale del servicio ferroviario australiano The Daily Telegraph (Londres) 17 de diciembre de 2002
- ^ Nat Express tire hacia abajo bajo el Daily Telegraph (Londres) 3 de septiembre de 2004
- ^ Los receptores se hacen cargo del tren, grupo de tranvía The Age 24 de diciembre de 2002
- ^ Los servicios de pasajeros victorianos obtienen nuevos gerentes Rail Express 28 de enero de 2003
- ^ "Vicsig - Tranvías - Adiós M> Recorrido en tranvía" . vicsig.net . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ Yarra Trams se hace cargo de Railway Gazette International, mayo de 2004, página 254
- ^ Yarra Trams asume el control en Melbourne Trolley Wire número 297 de mayo de 2004 páginas 21/22
- ^ Preludio a la privatización - Nuevas obras capitales de ferrocarriles y tranvías para Melbourne Railway Digest, enero de 1999, página 13
- ^ Swanston Trams Trolley Wire número 279 de noviembre de 1999 página 25
- ^ News in Brief Railway Digest febrero de 2003 página 14
- ^ Contratos de material rodante victoriano anunciados Railway Digest mayo de 2000 página 20
- ↑ Market Railway Gazette International, mayo de 2000, página 277
- ^ Melbourne - Swanston Trams Trolley Wire número 281 de mayo de 2000 página 30
- ^ "Comunicado de prensa: Super Tram llega a Melbourne" . dpc.vic.gov.au. Archivado desde el original el 17 de julio de 2005 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
- ^ "Vicsig - Tranvías - Interior" . vicsig.net . Consultado el 29 de abril de 2008 .
enlaces externos
- Galería Showbus
Precedido por la Corporación de Transporte Público | Tranvías en Melbourne Rutas norte-sur 1997-2002 | Sucedido por el gobierno estatal y luego TransdevTSL que se comercializa como Yarra Trams |