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Tanque pesado M103
Un M103A2 en el Museo de Tanques de Bovington
TipoTanque pesado [1]
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
En servicio1957-1974
Historial de producción
FabricanteChrysler
No.  construido300
VariantesM103A1, M103A2
Especificaciones
Masa65 toneladas cortas (58 toneladas largas ; 59  t )
Longitud37 pies 2 pulg (11,33 m)
Ancho12 pies 2 pulg (3,71 m)
Altura3,20 m (10 pies 6 pulg)
Tripulación5 (comandante, artillero, conductor, 2 cargadores)
Armadura127 mm (5 pulg) a 60 grados [2]
254 mm LoS (10 pulg)
Armamento principalCañón de 120 mm M58 , 34 cartuchos
Armamento secundario2 × .30-cal (7,62 mm) ametralladora M1919A4E1
(coaxial)
1 × .50-cal (12,7 mm) ametralladora M2 AA
Motor(M103A1) Continental AV1790, 12 cilindros, gasolina refrigerada por aire,
810 hp (604 kW) 
(M103A2) Continental AVDS-1790-2, V12 , diésel
biturbo refrigerado por aire de 750 hp (560 kW)
Potencia / pesoM103A2: 12,7 caballos de fuerza (9,5 kW) / tonelada
TransmisiónGeneral Motors CD-850-4A o -4B, 2 rangos hacia adelante, 1 hacia atrás
Suspensiónbarra de torsión
Capacidad de combustible280 galones estadounidenses (710 litros)
Rango operacionalM103: 130 km (80 mi)
M103A2: 480 km (295 mi)
Velocidad máxima M103: 34 km / h (21 mph)
M103A2: 37 km / h (23 mph)

El tanque pesado M103 (oficialmente designado como tanque de combate con cañón de 120 mm M103 , inicialmente T43 ) [3] era un vehículo militar que sirvió en el ejército de los Estados Unidos y el cuerpo de marines de los Estados Unidos durante la Guerra Fría . Los últimos M103 se retiraron del servicio en 1974. El M103 fue el último tanque pesado utilizado por el ejército de EE. UU. A medida que evolucionó el concepto de tanque de batalla principal , lo que hizo que los tanques pesados ​​fueran obsoletos.

Diseño y desarrollo [ editar ]

En diciembre de 1950, el Ejército hizo planos para un diseño de referencia de tanque pesado. [4] En enero de 1951, el ejército otorgó a Chrysler un contrato de 99 millones de dólares para producir el tanque. [5] Chrysler encargó a Robert T. Keller, hijo del presidente de la junta de Chrysler, KT Keller , la supervisión del diseño del tanque y la construcción de la planta de tanques de Newark que se utilizaría para producirlo. [4]

El primer modelo piloto T43 se completó en noviembre de 1951 en la planta de tanques Chrysler de nueva construcción en Newark, Delaware. Las autoridades dijeron que el tanque "derrotaría a cualquier máquina de combate terrestre jamás construida". [6]

Al igual que el tanque Conqueror británico contemporáneo , el M103 fue diseñado para contrarrestar los tanques pesados soviéticos , como los posteriores tanques de la serie IS o el T-10 si estallaba un conflicto con los soviéticos . Su cañón de 120 mm de largo alcance fue diseñado para golpear a los tanques enemigos a distancias extremas.

En 1953–54 se construyó una serie de 300 tanques, inicialmente designados T43E1, en la planta de Newark. Los detalles sobre el tanque, incluidos los planes de producción y las especificaciones, se mantuvieron en secreto. Con el fin de mantener el tanque fuera de la vista del público, el secretario de Defensa, Charles E. Wilson, rechazó una exhibición de octubre de 1953 para la Asociación Estadounidense de Artillería en Aberdeen Proving Ground . [7] En mayo de 1954, el tanque debutó públicamente en una demostración en la planta de tanques de Newark. [8]

En 1953, el Pentágono inició una reversión de la política de la administración del presidente Truman de una amplia base de producción a favor del concepto de "productor único y eficiente" de Wilson. En septiembre, Wilson eligió a General Motors en lugar de Chrysler para hacerse cargo de la producción del M48 Patton . General Motors se convertiría en heredera de cualquier pedido adicional de T43 después de que la producción de tanques de Chrysler concluyera en junio de 1954. [9]

Las pruebas fueron insatisfactorias; los tanques no cumplieron con los estándares del Comando del Ejército Continental y los tanques fueron almacenados en agosto de 1955. Después de que se aprobaron 98 modificaciones de mejora, en abril de 1956 el tanque fue designado Tanque Pesado M103. [10] De los 300 T43E1 construidos, 80 fueron al Ejército de los EE. UU. (74 de los cuales fueron reconstruidos según el estándar M103) y 220 fueron aceptados por el Cuerpo de Marines de EE. UU. Para ser utilizados como apoyo de infantería, reconstruidos para mejorar el M103A1, luego el M103A2 normas.

Un informe del subcomité de Operaciones del Gobierno de la Cámara en julio de 1957 pidió que se auditara el programa de tanques pesados. Los investigadores no pudieron determinar el costo del programa, que se estimó en cientos de millones de dólares. El informe dijo que el Ejército había acelerado la producción del tanque para la guerra en Corea a pesar de que no había necesidad allí. El tanque tampoco era adecuado para los rigores del campo de batalla nuclear, según el informe. [11]

Siguiendo la filosofía de diseño estadounidense contemporánea, el M103 se construyó con un esquema de armadura elíptica fundida de dos piezas, similar al diseño del M48 . Presentaba siete ruedas de carretera por lado, montadas con barras de torsión independientes de brazo largo. La pista de 28 pulgadas (71 cm) se calzó con pistas de chevron de caucho con respaldo de acero, lo que permite una presión sobre el suelo de 12,9 psi. El motor Continental AV-1790 se colocó en la parte trasera del tanque y produjo una potencia máxima de 810 caballos de fuerza (600 kW) y 1.600 libras fuerza-pie (2.200 N⋅m) de torque, alimentado a través de un General Motors CD-850. -4 transmisión de dos velocidades. Esto permitió que el tanque pesado de 60 toneladas alcanzara una velocidad máxima en carretera de 34 kilómetros por hora (21 mph) y una pendiente máxima de ascenso del 60%.

Las versiones de producción iniciales sufrieron una serie de problemas mecánicos en la transmisión. El paquete de energía Continental, compartido por los tanques M48 / M60 mucho más livianos , era insuficiente para impulsar el M103 mucho más pesado. El rendimiento resultante del tanque fue pésimo; tener muy poca potencia y mucho combustible. Esto presentó una serie de problemas logísticos para el vehículo, más destacado el alcance extremadamente limitado de solo 80 millas (130 km). Aunque esto se corrigió parcialmente con la introducción de la unidad diésel AV-1790-2, seguiría siendo engorrosa y consumiría mucho combustible durante la mayor parte de su vida útil.

Para facilitar la producción, muchos de los componentes grandes del tanque se fabricaron con blindaje fundido. Este esquema de diseño también era mucho más eficiente en masa que la armadura de placa laminada tradicional. A pesar de estar mejor protegido que la serie T29 de prototipos que lo precedieron, el M103 era casi 10 toneladas más liviano, lo que lo hacía competitivo con el tanque soviético T-10 / IS-8 . El glacis del casco frontal era una pica compuesta, soldada en la costura central, con un blindaje de hasta 10 pulgadas de espesor en la parte delantera. La torreta era un enorme diseño de fundición de una sola pieza, equipado con una armadura homogénea enrollada de 10 pulgadas (254 mm) muy inclinada.

El M103 fue diseñado para montar el cañón M58 de 120 mm, instalado en el soporte de la torreta M89. Utilizando rondas trazadoras de casquillos balísticos perforadores de armadura estándar, fue capaz de penetrar 221 milímetros (8,7 pulgadas) de armadura homogénea inclinada de 30 grados a 1000 yardas y 196 milímetros (7,7 pulgadas) a 2000 yardas. También podría penetrar una armadura homogénea laminada inclinada de 124 milímetros (4,9 pulgadas) a 60 grados a 1.000 yardas y 114 milímetros (4,5 pulgadas) a 2.000 yardas. El comandante podía seleccionar entre 34 rondas de rondas trazadoras de casquillos balísticos perforadores de armadura M358 o proyectiles HEAT M469, montados en la parte trasera de la torreta y en el casco. Con ambos cargadores, la velocidad máxima de disparo del arma fue de cinco rondas por minuto, debido al diseño de la munición de dos piezas. Utilizando la travesía de la torreta electrohidráulica, el artillero podía girar la torreta a 18 grados por segundo,con 15 grados de elevación y 8 grados de depresión del cañón.

La armadura estaba hecha de acero soldado laminado y fundido homogéneo de espesor variable.

La tripulación de un M103A1 estaba formada por el conductor (1), el artillero (2), los dos cargadores (3 y 4) y el comandante (5).
Armadura [12]
AspectoGrosorÁngulo a vertical
Parte delantera del casco, superior5 pulgadas (127 mm)60 grados
Casco delantero, inferior4,5 pulgadas (114 mm)50 grados
Lado del casco, superiores igual a 2 pulgadas (51 mm)40 grados
Lado del casco, inferiores igual a 1,75 pulgadas (44 mm)30 grados
Parte superior del casco1 pulgada (25 mm)90 grados
Piso del casco, delantero1,5 pulgadas (38 mm)90 grados
Piso del casco, trasero1,25 pulgadas (32 mm)90 grados
Mantelete de torreta10 a 4 pulg. (254 mm a 102 mm)0 a 45 grados
Frente de la torreta5 pulgadas (127 mm)50 grados
Lado de la torreta5.38 a 2.78 pulg. (137 mm a 70 mm)20 a 40 grados
Torreta trasera2 pulgadas (51 mm)40 grados
Parte superior de la torreta1,5 pulgadas (38 mm)85 a 90 grados

Servicio [ editar ]

Un Marine M103 en ejercicios navales hispanoamericanos, octubre de 1964

El 7º Ejército del Ejército de EE. UU. Quería que el nuevo tanque pesado complementara sus tanques M48. En Europa, el Ejército de los EE. UU. Envió solo un batallón de tanques pesados, desde enero de 1958, originalmente asignado al 899.º Batallón de Tanques, luego redesignado como 2.º Batallón, 33º Armadura . [3]El batallón de blindados pesados ​​del Ejército de los EE. UU., A diferencia de otras unidades blindadas, estaba organizado en cuatro compañías de tanques, compuestos de seis pelotones cada uno, de los cuales cada pelotón contenía tres M103, para un total de 18 tanques por compañía. Los batallones blindados estándar del Ejército de los EE. UU. En ese momento tenían tres compañías por batallón, cada uno con tres pelotones de cinco tanques, con 17 tanques por compañía (dos tanques estaban en el pelotón del cuartel general). Una de las fallas del vehículo M103 fue que no tenía la confiabilidad adecuada en las operaciones de retirada. El Ejército de EE. UU. Sabía que se habían perdido más tanques Tigre durante las operaciones de retirada que durante el combate real, y el Ejército de EE. UU. En Europa no podía permitírselo. En Europa se descubrió que el motor tenía poca potencia, lo que requería el reemplazo de motores y transmisiones después de solo unas 500 millas.La estiba de municiones no fue conveniente y los disparos repetidos causaron una erosión excesiva de la cámara, las pistas se lanzaron fácilmente. Por último, pero no menos importante, la seguridad, la comodidad y la capacidad de funcionamiento de la tripulación se vieron perjudicadas por la mala disposición del interior. La carrera del M103 terminó cuando el Ejército de los EE. UU. Cambió al concepto de Tanque de batalla principal, en el que un solo modelo de tanque M60 cumplía con las funciones innovadoras del tanque pesado M103 al tiempo que conservaba la movilidad de los tanques medianos M48. En ese momento, habían pasado años desde que el Ejército de los EE. UU. Se había dado cuenta de que los tanques pesados ​​soviéticos no eran tan potentes como se sospechaba y, por lo tanto, los M103 eran bastante exagerados y costosos para lidiar con los tanques T-54/55.La carrera del M103 terminó cuando el Ejército de los EE. UU. Cambió al concepto de Tanque de batalla principal, en el que un solo modelo de tanque M60 cumplía con las funciones innovadoras del tanque pesado M103 al tiempo que conservaba la movilidad de los tanques medianos M48. En ese momento, habían pasado años desde que el Ejército de los EE. UU. Se había dado cuenta de que los tanques pesados ​​soviéticos no eran tan potentes como se sospechaba y, por lo tanto, los M103 eran bastante exagerados y costosos para lidiar con los tanques T-54/55.La carrera del M103 terminó cuando el Ejército de los EE. UU. Cambió al concepto de Tanque de batalla principal, en el que un solo modelo de tanque M60 cumplía con las funciones innovadoras del tanque pesado M103 al tiempo que conservaba la movilidad de los tanques medianos M48. En ese momento, habían pasado años desde que el Ejército de los EE. UU. Se había dado cuenta de que los tanques pesados ​​soviéticos no eran tan potentes como se sospechaba y, por lo tanto, los M103 eran bastante exagerados y costosos para lidiar con los tanques T-54/55.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos asignó una compañía M103 a cada uno de sus tres batallones de tanques de la Marina, incluidas sus unidades de reserva de la Marina. [13] El M103 nunca se usó en combate.

Mientras que el Ejército de EE. UU. Desactivó sus unidades de blindaje pesado con la recepción de los nuevos tanques de batalla principales de la serie M60 en 1963, los M103 restantes permanecieron dentro del inventario del Cuerpo de Marines de EE. UU. Hasta que comenzaron a recibir el tanque de batalla principal de la serie M60. Con la desaparición del tanque pesado de las fuerzas estadounidenses, vino la aceptación total del tanque de batalla principal en 1960 para el Ejército de los EE. UU. Y en 1973 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. [14] Aunque el posterior M1 AbramsEl tanque de batalla principal utiliza el mismo calibre de cañón principal, 120 mm, el cañón del M103 era un cañón estriado que disparaba una ronda de carga separada, en la que el proyectil se cargaba en la recámara, seguido de una cartuchera que constaba de una caja de latón, cebador , y propulsor en una unidad fija. Este sistema de carga separada requirió el uso de dos cargadores. La única parte de la caja del cartucho consumida durante el disparo fue el propulsor y una tapa de plástico en el extremo de la caja del cartucho de latón. La caja del cartucho de latón gastada fue expulsada después de disparar. El cañón principal de 120 mm del tanque M1 es de ánima lisa y dispara una bala semi-sin caja, expulsando sólo una tapa trasera de la bala cargada original; la mayor parte de la carcasa del proyectil de 120 mm del M1 se consume durante el disparo.

Municiones [ editar ]

Sargento de Estado Mayor del Cuerpo de Marines de EE. UU. Sosteniendo M356 HE-T del 1er Batallón de Tanques en 1959.

La munición disparada por el cañón M58 del M103

  • M358 APBC-T
  • M356 HE-T
  • M357 WP-T
  • M359E2
  • M469 CALOR-T

Variantes [ editar ]

  • T43 - Seis vehículos piloto fabricados en 1951. [15]
  • T43E1 - 300 construido en 1953.
  • T43E2 : dos vehículos fabricados entre 1955 y 1956 . La canasta de la torreta y el artillero se movieron al frente de la torreta. Nuevo sistema de puntería (telémetro T52, computadora T33, mira periscópica de artillero T44) y giro de torreta hidráulico reemplazado por eléctrico
  • M103 - Producido en 1957. 74 convertidos en otros modelos.
  • M103A1 Producido en 1959. 219 convertidos o reconstruidos. Nueva mira (estereoscópica T52) y computadora balística M14. Se quitó una ametralladora coaxial. Nuevo sistema de amplidyne eléctrico de torreta transversal. Cesta de la torreta.
  • M103A2 Producido en 1964. 153 convertidos o reconstruidos. Nuevo motor diésel de 750 hp (559 kW) del tanque M60 , que aumenta la autonomía en carretera a 480 km (295 mi) y la velocidad máxima a 37 km / h (23 mph). El telémetro estereoscópico M15 se reemplaza por el telémetro de coincidencia M24.
  • Vehículo de recuperación pesado M51 Construido inicialmente en 1954-1955 y modificado 1956-1958 para llevarlo al estándar. Versión de recuperación de tanque del tanque pesado M103. 187 construido por Chrysler. [dieciséis]
  • Los tanques de objetivos evasivos tripulados M103A2 modificados en 1977 para su uso como objetivos en el entrenamiento de tripulaciones de misiles TOW (disparando ojivas ficticias). [17]

Operadores [ editar ]

  • Estados Unidos
    • El Ejército de los EE. UU. Operó 80 tanques T43E1, 74 de ellos se convirtieron más tarde al estándar M103.
    • Los Marines de los EE . UU. Operaron 220 tanques T43E1, 219 de ellos que luego se convirtieron al M103A1 y luego 154 se reconstruyeron al estándar M103A2.

Ejemplos de supervivencia [ editar ]

M103A2 en Ft. Luis
Tanque pesado M103A2 frente al Centro de Reserva de las Fuerzas Armadas de Siracusa
Tanque M103 en el Museo Histórico de Camp Roberts
Explosión M103 en Ft. Huachuca, Arizona.

Existen varios M103, incluida la última versión M103A2.

UbicaciónModelo
Rango 408A, Camp Pendleton, CaliforniaExplosionado, antiguo objetivo de práctica
Museo y Centro de Artillería del Ejército de EE. UU. En Aberdeen Proving GroundsM103
Radcliff, KentuckyM103
Shively, KentuckyM103A2
Rod Lowe Post # 124 Legión Americana, Greensburg, KentuckyM103A1
Fort Lewis , WashingtonM103A2
Fuerte McClellan , Anniston, AlabamaM103A2
45o Museo de Infantería, Oklahoma City, OklahomaM103A2
Centro de las Fuerzas Armadas, Syracuse, Nueva YorkM103A2
Credit Island Park, Davenport, IowaM103
Fundación de Tecnología de Vehículos Militares en Portola Valley, CaliforniaM103A2
Museo del Regimiento de Caballería 3D, Fort Hood , TexasM103
Museo Mecanizado del Cuerpo de Marines, Camp Pendleton, California
Parque Newman, Sweetwater, Texasno esta funcionando
Parque Pioneer, Nacogdoches, Texasno esta funcionando
Ayuntamiento de Euclid, E. 222nd Street. Euclid, Ohio
Heritage Center of the Yuma Proving Ground , Yuma, Arizona
Campo de pruebas Dugway , UtahHulk M103 para pruebas
Ex VFW en Anniston, Alabama
The Tank Museum , Bovington, Reino UnidoM103A2, condición de funcionamiento
Museo de Tanques de la American Armor Foundation, Danville, Virginia
Comando de Gestión del Ciclo de Vida TACOM del Ejército de los Estados Unidos , Warren, Michigan
Camp Shelby , MisisipiM103
Museo Nacional de Armadura y Caballería, Fort Benning, GeorgiaM103A1, M103A2, T43 y M51
Alcance 68 Sitio MOUT, Fort Bragg, Carolina del Norteno esta funcionando
Centro de Reserva del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Yakima, Washington. Este comando se ha trasladado al Centro de Tiro de Yakima, y ​​se llevaron sus tanques de exhibición con ellos. Ya no son de acceso público. El M103 está a 46 ° 40'59,99 "N 120 ° 27'10,94" OM103A2
Un segundo vehículo está en exhibición detrás del antiguo Centro de Reserva Marina, Yakima WA, en el Cementerio Calvary, a 46 ° 34'28.79 "N 120 ° 32'21.26" WM103A2
Instituto de Tecnología Militar, Titusville, FloridaM103A2
Monumento a los veteranos del condado de Clay en Lineville City Park, Lineville, Alabama
Museo histórico de Camp Roberts, Camp Roberts, Californiano funciona, interior oxidado, faltan piezas de riel y ruedas en el exterior
Fuerte Huachuca, Arizona, a 31 ° 37'27.94 "N 110 ° 19'45.42" W, 31 ° 37'28.04 "N 110 ° 19'38.20" W, y 31 ° 37'30.04 "N 110 ° 19'36.56" W. Otros 2 no están ubicados.5 M103A2s
Museo Pima Air & Space, Tucson, Arizona en almacenamiento al aire libre.M103A2

Referencias [ editar ]

  1. ^ Hunnicutt (1984), p. 35.
  2. ^ Hunnicutt, RP Potencia de fuego . Presidio. pag. 114.
  3. ↑ a b Hunnicutt (1988), p. 134
  4. ↑ a b Palmer, CB (27 de abril de 1951). "Monstruos de cincuenta toneladas con un poderoso golpe" . The New York Times . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  5. ^ Abel, Elie (19 de enero de 1951). "Chrysler para construir un nuevo super-tanque" . The New York Times . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  6. ^ "Super-Tanque - Se 'superará cualquier cosa' - Construido 10 meses después de que se inició la planta" . The New York Times . 19 de diciembre de 1951 . Consultado el 24 de agosto de 2018 .
  7. ^ "Nueva pantalla de tanque vetada por Wilson" . The New York Times . 4 de octubre de 1953 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  8. ^ Weart, William G. (14 de mayo de 1954). "Tanque Long-Secret probado en público" . The New York Times . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  9. ^ Abel, Elie (12 de septiembre de 1953). "GM es heredero de nuevos pedidos" . The New York Times . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  10. ^ Hunnicutt (1984) p. 124.
  11. ^ Trussell, CP (31 de julio de 1957). "Orden de tanque tuvo un costoso fracaso" . The New York Times . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
  12. ^ Hunnicutt, RP Potencia de fuego . Presidio. pag. 205.
  13. ^ Hunnicutt (1988), p. 140
  14. ^ Hunnicutt (1984), p. 78.
  15. ^ Hunnicutt (1984) p. 115.
  16. ^ Hunnicutt (1984), págs. 161-162.
  17. ^ Hunnicutt (1984), p. 160.

Bibliografía [ editar ]

  • Hunnicutt, RP Potencia de fuego: una historia del tanque pesado estadounidense . 1988; Presidio Press. ISBN 0-89141-304-9 . 
  • Hunnicutt, RP Patton: Una historia del tanque de batalla principal estadounidense . 1984; Presidio Press. ISBN 0-89141-230-1 .