Ginn Racing

Ex equipo de NASCAR

"MB2" vuelve a dirigir aquí. Para la modificación del juego de computadora, consulte Batallas de películas .

Ginn Racing

Propietario (s)	Bobby Ginn Thomas Ginn Nelson Bowers Tom Beard Read Morton James Rocco (MBV) Bob Sutton (MB Sutton) Jay Frye (CEO y director del equipo)
Base	Mooresville, Carolina del Norte
Serie	NASCAR Cup Series , Series Xfinity
Pilotos de carreras	Sterling Marlin , Mark Martin , Ken Schrader , Ernie Irvan , Scott Riggs , Boris Said , Regan Smith , Jerry Nadeau , Joe Nemechek , Johnny Benson, Jr. , Kraig Kinser
Patrocinadores	Ejército de los Estados Unidos , Waste Management, Inc. , Mars Candy , Valvoline , Centrix Financial , Ginn Resorts , Panasonic , CertainTeed , USG Sheetrock
Fabricante	Chevrolet , Pontiac
Abrió	1997 (como MB2 Motorsports)
Cerrado	2007 (fusionado con DEI )
Carrera profesional
Campeonatos de pilotos	0
Victorias de carrera	2

Ginn Racing era un equipo de la NASCAR Cup Series con sede en Mooresville, Carolina del Norte , cerca del centro deportivo en Charlotte . Sus principales propietarios en su última temporada, 2007, fueron los desarrolladores de bienes raíces y complejos turísticos Bobby Ginn y Thomas Ginn (la familia Ginn poseía el 80%) y el director del equipo Jay Frye (20%). ^{[1] [2]} El nombre original del equipo era MB2 Motorsports , formado por los apellidos de los propietarios del equipo Read Morton, Tom Beard y Nelson Bowers. Bowers era el propietario más antiguo de los originales y el propietario listado de las entradas de los equipos cuando Bobby Ginn compró el equipo. ^{[1] [2]} ElLa corporación Valvoline fue copropietaria del automóvil No. 10 (más tarde el No. 14) con los propietarios principales de 2001 a 2005 como MBV Motorsports , mientras que la entrada No. 36 (más tarde el No. 13) fue copropiedad de Centrix Financial. El propietario de la LLC, Robert Sutton, como MB Sutton Motorsports en 2005.

Serie de la Copa NASCAR

Historia del coche No. 01

Derrike Cope (1997)

Derrike Cope en el coche MB2 original en 1997.

El auto No. 01 comenzó como el Pontiac No. 36 en 1997 con el patrocinio de M & M-Mars a través de su marca de golosinas Skittles , y el piloto Derrike Cope . ^[3] Cope terminó 27º en la clasificación final de puntos.

Ernie Irvan (1998-1999)

El veterano piloto Ernie Irvan sustituyó a Cope en 1998. La temporada se destacó por la pole win de Irvan en las Brickyard 400 . M & M's reemplazó a Skittles como patrocinador del equipo en 1999. Irvan se retiró de las carreras en septiembre luego de un accidente en el Michigan International Speedway . Dick Trickle reemplazó temporalmente a Irvan antes de que las tareas de conducción fueran entregadas permanentemente al oficial Jerry Nadeau .

Ken Schrader (2000-2002)

Nadeau dejó MB2 debido a un compromiso previo de conducir para Hendrick Motorsports , y MB2 firmó al cuatro veces ganador Ken Schrader para ocupar el asiento. Schrader condujo el No. 36 durante tres temporadas antes de partir hacia BAM Racing .

Jerry Nadeau (2003)

En 2003, el Ejército de los Estados Unidos reemplazó a M & M's como patrocinador del equipo. El número de automóvil se cambió de 36 a 01 para apoyar el lema del Ejército, "Un Ejército de Uno". Nadeau regresó a MB2 como piloto del auto No. 01, y en sus primeras 10 carreras con el equipo tuvo solo dos resultados entre los 20 primeros, con un cuarto lugar en Texas .

El 2 de mayo de 2003, durante la práctica en Richmond International Raceway , Nadeau perdió el control del No. 01 mientras trataba de evitar a otro auto en la curva uno, giró y golpeó el lado del conductor contra la pared de concreto. Sufrió fracturas en el cráneo y varias costillas junto con un pulmón colapsado y parálisis temporal en el lado izquierdo, y los efectos acumulativos lo obligaron a retirarse a los 33 años. ^[4] El veterano de la Serie Busch Jason Keller reemplazó a Nadeau en la carrera de Richmond y terminó 32º. El equipo pasó por varios suplentes durante el resto del año. Mike Wallace corrió las siguientes cuatro carreras, luego cuatro carreras más (omitiendo Sonoma) con un mejor resultado de 19º en Dover . Mike Skinner, lanzado de Morgan McClure Motorsports , hizo once largadas en el # 01, ganando una pole en Richmond . Boris Said corrió las dos carreras en autódromo, con una pole y un sexto lugar en Sonoma .

Said y Skinner ganaron lugares en el Budweiser Shootout 2004 por sus respectivas carreras de pole, con Said en el # 01 terminando décimo, y Skinner terminando 15 en el auto # 10 de Valvoline .

Joe Nemechek (2003-2006)

Joe Nemechek en 2005.

Joe Nemechek , quien había sido liberado del auto número 25 de Hendrick Motorsports (donde había reemplazado a Nadeau), fue contratado por MB2 como el nuevo piloto permanente del auto # 01 comenzando con las últimas cuatro carreras de 2003, y obtuvo un top diez. terminar en Atlanta . Nemechek finalizó 19º en los puntos en 2004 , pero ganó dos poles consecutivas y la segunda llevó a la victoria en el Banquet 400 de 2004 , en el que lideró las últimas 37 vueltas para ganar su cuarta y última carrera de la Copa Nextel y darle un barrido de fin de semana en Kansas Speedway , después de haber ganado la carrera Mr. Goodcents 300 Busch Series el día anterior. ^{[2] [5]}Nemechek terminó con tres resultados entre los cinco primeros y nueve entre los 10 primeros, y firmó una extensión de contrato que lo mantuvo con MB2 hasta 2005. ^[6]

Nemechek comenzó 2005 con una buena racha en la segunda carrera de la temporada en Auto Club Speedway . Saliendo de un sólido 13 ° lugar en Daytona , Joe comenzó cuarto y lideró 63 vueltas antes de que su motor construido por Hendrick Motorsports expirara en la vuelta 178. Esta fue una de las seis fallas del motor Hendrick, que incluyó la de su compañero de equipo Scott Riggs . ^[7] Para la carrera 26 en Richmond , el equipo 01 se encontró con una posibilidad remota de llegar a la Caza, ubicándose en el puesto 16 en la clasificación a 135 puntos del décimo lugar ^[8] como el último contendiente matemático por un lugar en el desempate de 10 carreras. . ^[9] La persecución del equipo fue finalmente frustrada cuandoTravis Kvapil chocó con Nemechek bajo bandera amarilla justo después de haber regresado a la vuelta del líder, relegándolos a un puesto 26. ^[10] En general, Nemechek mejoró el desempeño en puntos de años anteriores, ubicándose en el puesto 16 con 1 pole y 9 top 10, pero sin victorias y solo dos top 5.

2006 fue una lucha para Nemechek y el equipo 01, ya que el equipo no logró un top 10 hasta que terminó noveno en Charlotte en octubre, la carrera número 31 de la temporada. Nemechek volvió a quedarse sin victorias, sin largadas desde la pole, solo dos entre los 10 primeros y un pésimo resultado en el 27º lugar. ^[11]

Mark Martin a tiempo parcial (2007)

Regan Smith condujo el 01 a tiempo parcial en 2007, luego condujo el 01 para DEI en 34 de 36 carreras en 2008, ganando el Novato del Año.

Aric Almirola en el 01 luego de la adquisición de DEI en 2007 compartiendo el auto con Mark Martin y Regan Smith , se mudaría al auto 8 de DEI con Mark Martin en 2008.

Ron Fellows condujo el 01 para DEI en las carreras de autódromos en 2008.

El veterano Mark Martin , que venía de su último año con Roush Racing , fue contratado para conducir el auto durante 23 carreras (21 carreras de puntos más Budweiser Shootout y Nextel All-Star Challenge) en 2007, con Joe Nemechek pasando al nuevo equipo 13 del equipo. . Regan Smith fue inmovilizado para completar las 16 carreras restantes de la temporada, mientras conducía en la Serie Busch para el equipo también. El equipo también cambió su nombre a Ginn Racing para reflejar el nuevo interés mayoritario de Bobby Ginn en el equipo. ^[12] Martin lideraba en la última curva de las 500 Millas de Daytona que abren la temporada , después de alinearse en el último reinicio con ex compañeros de equipo de Roush.Greg Biffle y Matt Kenseth detrás de él. Al bajar por el tramo delantero, y con el campo destrozado detrás de él, Martin parecía haber pasado finalmente en Daytona. Pero la bandera amarilla no fue cancelada, y Kevin Harvick atrapó a Martin por fuera y lo superó a la línea por dos centésimas de segundo. ^[13] Martin logró resultados más sólidos, y después de la cuarta carrera en Atlanta lideraba la clasificación de puntos en lo que se suponía que sería su primera temporada de semi-retiro. Resistiendo la oportunidad de capturar su primer campeonato, Martin salió del auto como estaba programado, rompiendo una racha de 621 largadas consecutivas. ^[14] En 24 aperturas para el equipo, Martin anotó 11 top 10 y terminó 27º en puntos a pesar de perderse 12 carreras.

Fusión de DEI y más allá (2007)

Mientras tanto, el novato Regan Smith hizo su debut en el Bristol Motor Speedway en marzo, terminando 25º. Smith correría 6 carreras más en el auto, con un mejor resultado 24 en Talladega Superspeedway . El 17 de julio, se anunció que Smith pasaría al auto 14 a tiempo completo, reemplazando al veterano Sterling Marlin . Mientras tanto, Aric Almirola , de 23 años , a quien se le concedió su liberación de Joe Gibbs Racing después de ser sacado de un auto que calificó en la pole durante una carrera de la Serie Busch a favor de Denny Hamlin , firmó para ser el nuevo co- conductor del 01. ^[15] Con la fusión de Ginn yDale Earnhardt, Inc. no mucho después, Smith se quedó al margen mientras Almirola corría 5 carreras. Los resultados de Aric no fueron mucho mejores que los de Regan, con un mejor resultado 26º en Phoenix . Ambos pilotos continuarían con DEI en 2008 corriendo para ROTY, y ambos se convertirían en ganadores más adelante en sus carreras de la Copa.

Coche No. 01 y 36 resultados

Año	Conductor	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Propietarios	Ptos
1997	Derrike Cope	36	Pontiac	DÍA 36	COCHE 31	RCH 30	ATL DNQ	DAR 20	TEX 41	BRI 16	MAR 34	HIJO 18	TAL 13	CLT 12	DOV 20	POC 11	MCH 8	CAL 29	DÍA 28	NHA 20	POC 16	IND 41	GLN 38	MCH 16	BRI 32	DAR 14	RCH 16	NHA 26	DOV 30	MAR 36	CLT 33	TAL 18	COCHE 20	PHO 16	ATL 5					27	2901
1998	Ernie Irvan			DÍA 6	COCHE 19	LVS 30	ATL 15	DAR 36	BRI 20	TEX 43	9 DE MARZO	TAL 6	CAL 13	CLT 11	DOV 9	RCH 29	MCH 14	POC 34	HIJO 36	NHA 20	POC 9	IND 6	GLN 33	MCH 6 *	BRI 22	NHA 28	DAR 6	RCH 14	DOV 8	8 DE MARZO	CLT 31	TAL 37	DÍA 8							16 °	3457
	Ricky Craven																																	PHO 30	COCHE 37	ATL 25
1999	Ernie Irvan			DÍA 14	COCHE 29	LVS 6	ATL 7	DAR 24	TEX 37	BRI 43	22 de marzo	TAL 40	CAL 35	RCH 33	CLT 36	DOV 35	MCH 7	POC 8	HIJO 30	DÍA 9	NHA 21	POC 11	IND 24	GLN 41																35º	2831
	Dick Trickle																								MCH 40
	Jerry Nadeau																									BRI 20	DAR 43	RCH 18	NHA 32	DOV 16	26 DE MARZO	CLT 34	TAL 40	COCHE 37	PHO 37	HOM 38	ATL 20
2000	Ken Schrader			DÍA 9	COCHE 13	LVS 16	ATL 23	DAR 22	BRI 26	TEX 18	13 DE MARZO	TAL 36	CAL 24	RCH 12	CLT 37	DOV 23	MCH 16	POC 18	HIJO 15	Día 23	NHA 23	POC 19	IND 22	GLN 18	MCH 19	BRI 12	DAR 16	RCH 17	NHA 10	DOV 30	16 DE MARZO	CLT 25	TAL 37	COCHE 18	PHO 40	HOM 32	ATL 26			18	3398
2001				DÍA 13	COCHE 22	LVS 25	ATL 8	DAR 13	BRI 35	TEX 10	25 DE MARZO	TAL 40	CAL 33	RCH 9	CLT 21	DOV 36	MCH 14	POC 9	HIJO 37	DÍA 15	CHI 29	NHA 22	POC 17	IND 28	GLN 19	MCH 20	BRI 22	DAR 10	RCH 23	DOV 18	KAN 26	CLT 14	11 DE MARZO	TAL 31	PHO 18	COCHE 19	HOM 42	ATL 31	NHA 39	19	3480
2002				Día 26	COCHE 35	LVS 26	ATL 24	DAR 35	BRI 22	TEX 34	MAR 36	TAL 24	CAL 43	RCH 15	CLT 18	DOV 36	POC 16	MCH 25	HIJO 38	DÍA 25	CHI 40	NHA 24	POC 20	IND 14	GLN 28	MCH 14	BRI 14	DAR 26	RCH 26	NHA 13	DOV 22	KAN 28	TAL 41	CLT 31	26 DE MARZO	ATL 42	COCHE 22	PHO 37	HOM 27	30	2954
2003	Jerry Nadeau	01		DÍA 28	COCHE 26	LVS 22	ATL 31	DAR 35	BRI 28	TEX 4	TAL 36	MAR 41	CAL 14																											31	3032
	Jason Keller													RCH 32
	Mike Wallace														CLT 31	DOV 19	POC 31	MCH 23		DÍA 42	CHI 37	NHA 42	POC 23
	Boris dijo																		HIJO 6						GLN 39
	Mike Skinner																							IND 35		MCH 22	BRI 18	DAR 29	RCH 18	NHA 22	DOV 41	TAL 27	KAN 29	CLT 39	21 DE MARZO
	Joe Nemechek																																			ATL 10	PHO 31	COCHE 25	HOM 17
2004			Caza	DÍA 6	COCHE 24	LVS 19	ATL 15	DAR 20	BRI 27	TEX 14	27 DE MARZO	TAL 32	CAL 28	RCH 36	CLT 14	DOV 38	POC 18	MCH 35	HIJO 29	DÍA 10	CHI 8	NHA 20	POC 16	IND 17	GLN 22	MCH 13	BRI 42	CAL 12	RCH 22	NHA 6	DOV 35	TAL 7	KAN 1	CLT 5	30 DE MARZO	ATL 4	PHO 12	DAR 8	HOM 27	19	3878
2005				DÍA 13	CAL 39 *	LVS 19	ATL 35	BRI 33	10 DE MARZO	TEX 17	PHO 10	TAL 31	DAR 11	RCH 18	CLT 18	DOV 27	POC 3	MCH 6	HIJO 23	DÍA 15	CHI 15	NHA 18	POC 22	IND 28	GLN 9	MCH 8	BRI 12	CAL 10	RCH 26	NHA 25	DOV 17	TAL 9	KAN 20	CLT 4	23 de marzo	ATL 18	TEX 37	PHO 17	HOM 24	16 °	3953
2006				DÍA 33	CAL 27	LVS 13	ATL 17	BRI 28	23 de marzo	TEX 23	PHO 35	TAL 27	RCH 28	DAR 16	CLT 18	DOV 35	POC 29	MCH 26	HIJO 25	DÍA 19	CHI 33	NHA 41	POC 17	IND 24	GLN 42	MCH 26	BRI 26	CAL 25	RCH 32	NHA 32	DOV 26	KAN 27	TAL 18	CLT 9	20 DE MARZO	ATL 9	TEX 18	PHO 19	HOM 13	27	3255
2007	Mark Martin			DÍA 2	CAL 5	LVS 5	ATL 10			TEX 3	PHO 12		RCH 17	DAR 14	CLT 11	DOV 7	POC 7	MCH 29			DÍA 17	CHI 14	INDIANA	POC	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEXAS	PHO	HOM	27	2960
	Regan Smith							BRI 25	26 DE MARZO			TAL 24							HIJO 30	NHA 32

Historia del auto No. 13

Tiempo parcial No. 36 (2004-2006)

Boris Said (extremo derecho) en Sonoma en 2005.

El 30 de abril de 2004, MB2 Motorsports anunció una asociación con CENTRIX Financial, LLC, como patrocinador asociado para los autos 01 y 10. Además, el número 36 original del equipo sería resucitado para alinear a un tercer equipo a tiempo parcial para el piloto de autódromos Boris Said , quien había conducido el 01 durante dos carreras en 2003 que incluyeron una pole en Sonoma . Centrix estaba programado para patrocinar dos carreras, debutando con un sexto puesto en Sonoma. ^[16] Centrix patrocinó a Said nuevamente en la pista ovalada Auto Club Speedway , donde terminó una vuelta menos en el puesto 30. USG Sheetrock (un asociado en el 01) llegó a patrocinar dos carreras más para Said, DNQing en Watkins Gleny terminando 28º en la final de temporada en Homestead luego de una falla en la transmisión al final de la carrera.

El equipo No. 36 regresó para 2005, expandiendo el calendario de Said a un mínimo de 10 carreras comenzando con las 500 Millas de Daytona . Al igual que el equipo 10 que era copropietario del ejecutivo de Valvoline James Rocco, el propietario del patrocinador Centrix y entusiasta de las carreras, Bob Sutton, se incorporó como socio de capital para el auto 36, cambiando el nombre del equipo a MB Sutton Motorsports . Said había declarado que le hubiera gustado conducir el automóvil a tiempo completo si se encontrara un patrocinio. ^{[17] [18] El} veterano jefe de equipo Frankie Stoddard lideraría el equipo 36. ^[19] Said finalmente intentó 12 carreras, luchando en pistas ovaladas, con un mejor resultado 27 en Daytona y Texas y tres DNQ. Corrió bien en Talladegaen mayo, clasificando 12º y corriendo entre los 15 primeros antes de que un choque de 25 autos terminara su día con 35 vueltas restantes. ^[20] Sin embargo, Boris fue fuerte como siempre en su elemento de autódromo. En Sonoma en junio, Said corría bien cuando entró en boxes mientras estaban cerrados después de que se lanzara una bandera amarilla con 40 vueltas para el final. Enviado al puesto 32, subió al puesto 13 con 10 vueltas para el final, pero fue relegado a un puesto 17 después de una bandera amarilla con 7 vueltas para el final. ^[21] Said brilló a finales de año en Watkins Glen , comenzando en el puesto 41 después de que la calificación se cancelara por lluvia y compitiendo con los ases de NASCAR Road Course, Tony Stewart y Robby Gordon.por la victoria. Said anotaría un tercer puesto, el mejor de su carrera. ^[22] Said dejó el equipo para conducir para No Fear Racing en el Ford No. 60 en 2006.

Joe Nemechek condujo el auto 01 del equipo de 2003 a 2006, luego el 13 de 2007.

A principios de 2006, el campeón de la Copa de 1988 y dos veces ganador de las 500 Millas de Daytona, Bill Elliott, anunció que pilotaría el Chevrolet No. 36 en las 500 Millas de Daytona de 2006 , y Ginn Resorts patrocinaría el esfuerzo. ^[23] Elliott se clasificó en el puesto 33, pero evitó varios accidentes para terminar en el puesto 19 en la Great American Race. ^[24] El equipo no volvería a correr en 2006.

Joe Nemechek (2007)

El equipo pasó a tiempo completo en 2007, cambiando al No. 13 con Joe Nemechek pasando del No. 01 y Peter Sospenzo asumiendo las funciones de jefe de equipo. ^[1] CertainTeed fue anunciado como el patrocinador principal del coche durante 18 carreras, con estado de patrocinador asociado durante la otra mitad de la temporada. ^[25] Los Ginn Resorts de Bobby Ginn llenaron las carreras restantes. Nemechek abrió el año con un noveno lugar en las 500 Millas de Daytona , pero se perdió la quinta carrera de la temporada en Bristol y no tuvo otro top 10 con el equipo durante el resto del año. Después de estar en el puesto 33 en los puntos luego de la carrera en Chicagoland , Nemechek fue liberado del auto 13, así como su compañero de equipo Sterling Marlin.de su carrera No. 14, con el estado del equipo "siendo evaluado debido a la falta de patrocinio". ^[26] En última instancia, el equipo 13 se cerró después de la fusión con DEI, y Nemechek se trasladaría a Furniture Row Racing por el resto de la temporada comenzando en Fontana . ^[11]

Car No. 13 resultados

Año	Conductor	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Propietarios	Ptos
2004	Boris dijo	36	Caza	DÍA	COCHE	LVS	ATL	DAR	BRI	TEXAS	MAR	TAL	CALIFORNIA	RCH	CLT	DOV	POC	MCH	HIJO 6	DÍA	CHI	NHA	POC	INDIANA	GLN DNQ	MCH	BRI	CAL 30	RCH	NHA	DOV	TAL	KAN	CLT	MAR	ATL	PHO	DAR	HOM 28	55º	302
2005				DÍA 27	CALIFORNIA	LVS	ATL	BRI	MAR	TEX 27	PHO	TAL 35	DAR	RCH	CLT DNQ	DOV	POC	MCH	HIJO 17	DÍA 28	CHI	NHA	POC	IND 31	GLN 3	MCH	BRI	CAL 30	RCH	NHA	DOV	TAL	KAN 31	CLT DNQ	MAR	ATL DNQ	TEXAS	PHO	HOM	42º	791
2006	Bill Elliott			DÍA 19	CALIFORNIA	LVS	ATL	BRI	MAR	TEXAS	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	POC	MCH	HIJO	DÍA	CHI	NHA	POC	INDIANA	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEXAS	PHO	HOM	61º	111
2007	Joe Nemechek	13		DÍA 9	CAL 14	LVS 38	ATL 17	BRI DNQ	27 DE MARZO	TEX 18	PHO 16	TAL 38	RCH 33	DAR 28	CLT 26	DOV 25	POC 15	MCH 30	HIJO 38	NHA 41	DÍA 30	CHI 29	INDIANA	POC	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEXAS	PHO	HOM	45	1547

Historia del auto No. 14

Johnny Benson en el Pontiac No. 10 para MBV en 2003.

Johnny Benson (2000-2003)

Lo que se convirtió en el equipo No. 14 originalmente corrió varios números diferentes como parte de Darrell Waltrip Motorsports y Tyler Jet Motorsports . En el segundo fin de semana de carreras de Pocono en 2000, MB2 Motorsports compró el equipo No. 10 no patrocinado de Tyler Jet, conducido por Johnny Benson . Cuando MB2 compró el equipo, Benson seguía siendo el piloto, con un anuncio de que Aaron's y RCA patrocinarían el No. 10 durante el resto de 2000 y Valvoline comenzaría a patrocinar el coche en 2001. Benson terminó la temporada conduciendo a tiempo completo para MB2 con Aaron's y RCA en el auto.

El Chevy Valvoline No. 10 de Scott Riggs en la tienda MB2 en 2005.

En 2001, Valvoline se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo, y Benson siguió siendo el piloto. Además, Valvoline compró una participación en la propiedad del equipo No. 10, convirtiéndose en la primera corporación en poseer un equipo NASCAR. El nombre del equipo No. 10 se cambió a MBV Motorsports para reflejar la presencia de Valvoline (aunque el equipo en general siguió siendo MB2). Benson y Valvoline regresaron para la temporada completa en 2002. Eventualmente condujo hacia la primera victoria de su carrera en el 2002 Pop Secret 400 en Rockingham . ^[2]

Tanto Benson como Valvoline permanecieron con el coche en 2003. A mitad de temporada, el equipo anunció que se separaba de Benson al final de la temporada.

Scott Riggs (2004-2005)

El piloto de la Serie Busch de 32 años , Scott Riggs , firmó un contrato de varios años y reemplazaría a Benson para la temporada 2004. ^[27] Riggs estaba listo para competir contra una fuerte clase de novatos que incluía a sus ex competidores de la Serie Busch Brian Vickers , Kasey Kahne , Scott Wimmer y Johnny Sauter , así como al piloto de la Serie de Camionetas Brendan Gaughan . Con Pontiac dejando el deporte, el equipo se vio obligado a cambiar a Chevrolet . Mike Skinner dirigió la exhibición Budweiser Shootouten el 10 después de ganar una pole en Richmond conduciendo el 01 en 2003 sustituyendo a Jerry Nadeau . Riggs se perdió la carrera de otoño en Atlanta , y anotó solo 2 resultados entre los 10 primeros y tuvo 8 abandonos en camino a un puesto 29 en su temporada de novato.

En 2005, Riggs ganó la pole en Martinsville y terminó cuarto en las 500 Millas de Daytona . Riggs tuvo la mejor actuación de su carrera en Michigan , usando una apuesta por el consumo de combustible para pasar del puesto 29 al 2 en las últimas 51 vueltas. ^{[28] Las} estadísticas de Riggs mejoraron levemente (4 resultados entre los 10 primeros), pero tuvo 7 abandonos y terminó 34º en la clasificación de la temporada. Valvoline anunció que iba a vender su participación de propiedad a los principales propietarios de MB2 y puso fin al patrocinio del automóvil, ^[29] llevando a Riggs y el No. 10 a Evernham Motorsports .

Marlín esterlina (2006-2007)

Sterling Marlin (14) compitió con Michael Waltrip en Bristol en 2006.

En noviembre de 2005, se anunció que el veterano piloto Sterling Marlin vendría de Chip Ganassi Racing para conducir MB2 en 2006. El equipo sería patrocinado por Waste Management en 12 carreras, con Centrix Financial regresando y Ginn Resorts llegando para ocupar el puesto resto del horario. En homenaje al padre de Marlin, Coo Coo, que había fallecido el año anterior, el equipo tomó el número 14. ^{[2] [30]} A mitad de la temporada, el equipo reemplazó al jefe de equipo Doug Randolph por Scott Eggleston, quien trabajó con Marlin en Team. SABCO . ^[31] El equipo tuvo solo un top 10 y se ubicó en el puesto 34 en puntos al final del año.

Para 2007, Marlin regresó al igual que Waste Management durante 12 carreras, mientras que el nuevo patrocinador Panasonic también firmó para 12 carreras, y el veterano jefe de equipo Slugger Labbe se encargó del equipo. ^[32] Después de una temporada 2007 llena de problemas y un mejor resultado en el puesto 13, en julio Marlin sería reemplazado por Regan Smith , quien anteriormente había sido copiloto del No. 01, durante el resto del año. ^[33] Sin embargo, tras la fusión de Ginn Racing y DEI en Indy, y antes de que Smith tuviera la oportunidad de conducir el No. 14, el equipo No. 14 se fusionó con el equipo No. 15, y sus puntos de propietario se llevaron a los Menards piloteados por Paul Menardcoche. Smith pilotearía el No. 01 a tiempo completo en 2008 con DEI.

Car No. 14 resultados

Año	Conductor	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	Propietarios	Ptos
2000	Johnny Benson	10	Pontiac	DÍA 12	COCHE 14	LVS 6	ATL DNQ	DAR 24	BRI 2	TEX 42	16 DE MARZO	TAL 13	CAL 23	RCH 25	CLT 16	DOV 15	MCH 24	POC 34	HIJO 18	DÍA 13	NHA 14	POC 12	IND 25	GLN 27	MCH 5	BRI 13	DAR 38	RCH 7	NHA 11	DOV 2	19 DE MARZO	CLT 8	TAL 33	COCHE 11	PHO 16	HOM 30	ATL 10			13º [1]	3716 [2]
2001				DÍA 28	COCHE 6	LVS 4	ATL 7	DAR 7	BRI 26	TEX 3	20 DE MARZO	TAL 7	CAL 11	RCH 6	CLT 20	DOV 41	MCH 12	POC 24	HIJO 29	DÍA 13	CHI 27	NHA 36	POC 5	IND 3	GLN 16	MCH 5	BRI 36	DAR 14	RCH 10	DOV 31	KAN 37	CLT 36	6 DE MARZO	TAL 23	PHO 10	COCHE 3	HOM 20	ATL 23	NHA 12	11º	4152
2002				DÍA 10	COCHE 23	LVS 32	ATL 27	DAR 33	BRI 39	TEX 13	19 DE MARZO	TAL 39	CAL 15				POC 20	MCH 6	HIJO 16	DÍA 43			POC 30	IND 37	GLN 25	MCH 8	BRI 12	DAR 34	RCH 35	NHA 4	DOV 10	KAN 23	TAL 40	CLT 18	2 DE MARZO	ATL 23	COCHE 1	PHO 16	HOM 13	21	3583
	Joe Nemechek													RCH 12
	Jerry Nadeau														CLT 28	DOV 27						NHA 18
	Mike Wallace																				CHI 38
2003	Johnny Benson			DÍA 19	COCHE 13	LVS 12	ATL 11	DAR 25	BRI 19	TEX 32	TAL 41	32 DE MARZO	CAL 36	RCH 15	CLT 24	DOV 5	POC 24	MCH 26	HIJO 30	DÍA 27	CHI 18	NHA 26	POC 20	IND 13	GLN 27	MCH 10	BRI 14	DAR 40	RCH 9	NHA 25	DOV 21	TAL 41	KAN 35	CLT 16	MAR 34	ATL 24	PHO 21	COCHE 29	HOM 4	24	3448
2004	Scott Riggs		Caza	DÍA 34	COCHE 31	LVS 29	ATL 25	DAR 30	BRI 34	TEX 15	28 DE MARZO	TAL 34	CAL 25	RCH 35	CLT 25	DOV 5	POC 17	MCH 20	HIJO 42	DÍA 21	CHI 29	NHA 28	POC 22	IND 37	GLN 23	MCH 19	BRI 17	CAL 7	RCH 39	NHA 26	DOV 31	TAL 11	KAN 26	CLT 38	26 DE MARZO	ATL DNQ	PHO 14	DAR 25	HOM 15	29	3090
2005				DÍA 4	CAL 33	LVS 31	ATL 9	BRI 10	21 DE MARZO	TEX 32	PHO 18	TAL 27	DAR 36	RCH 26	CLT 19	DOV 11	POC 37	MCH 23	HIJO 24	DÍA 41	CHI 23	NHA 32	POC 33	IND 35	GLN 31	MCH 2	BRI 40	CAL 36	RCH 29	NHA 28	DOV 24	TAL 36	KAN 30	CLT 33	24 DE MARZO	ATL 33	TEX 34	PHO 38	HOM 38	34º	2965
2006	Marlín esterlina	14		DÍA 34	CAL 32	LVS 36	ATL 34	BRI 17	14 DE MARZO	TEX 30	PHO 12	TAL 37	RCH 9	DAR 28	CLT 28	DOV 31	POC 42	MCH 24	HIJO 42	DÍA 24	CHI 26	NHA 16	POC 30	IND 31	GLN 39	MCH 29	BRI 32	CAL 29	RCH 30	NHA 25	DOV 31	KAN 20	TAL 40	CLT 11	21 DE MARZO	ATL 20	TEX 40	PHO 36	HOM 37	34º	2854
2007				DÍA 17	CAL 35	LVS 34	ATL 24	BRI 30	21 DE MARZO	TEX 34	PHO 27	TAL 16	RCH 23	DAR 13	CLT 33	DOV 16	POC 31	MCH 20	HIJO 43	NHA 24	DÍA 40	CHI 23	INDIANA	POC	GLN	MCH	BRI	CALIFORNIA	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	MAR	ATL	TEXAS	PHO	HOM	48º	1209

^ Johnny Benson corrió las carreras 1-18 de latemporada 2000conTyler Jet Motorsportsantes de que MB2 comprara el equipo (y sus Owners Points).

Historia del auto No. 39

Además de su cronograma de 16 carreras en el 01 compartido con Mark Martin , Regan Smith estaba listo para hacer su debut en la Copa Nextel en las 500 Millas de Daytona de 2007 en un cuarto auto de Ginn Racing, con el patrocinio de Ginn Resorts . ^[34] El auto tenía el número 39 debido a que el 36 fue tomado por Bill Davis Racing y Jeremy Mayfield . En su debut, Smith se clasificó en el puesto 26, lo que le valió una posición de salida 12 en la segunda carrera de duelo Gatorade 150. Terminó en el puesto 19 de 30 autos y en el séptimo de los 13 pilotos que necesitaban correr para llegar a las 500, lo que no fue suficiente para llevarlo a la carrera. ^[35] El No. 39 estaba en Fontana.lista de entrada la semana siguiente, pero fue retirada. Smith haría su debut en la Copa en la 01 en el Bristol Motor Speedway .

Conductores de Winston / Nextel Cup Series

Ernie Irvan, 15 veces ganador, como conductor del Pontiac No. 36 de MB2.

• Derrike Cope (1997)
• Ernie Irvan (1998-1999; se retiró después de una lesión)
• Ricky Craven (reemplazo por lesión de Irvan en 1998)
• Dick Trickle (reemplazo por lesión de Irvan en 1999)
• Jerry Nadeau (reemplazo por lesión de Irvan en 1999; Benson en 2002; piloto regular en 2003)
• Ken Schrader (2000-2002)
• Johnny Benson (2001-2003)
• Joe Nemechek (reemplazo por lesión de Benson en 2002; 2003-2007)
• Mike Wallace (reemplazo por lesión de Benson en 2002; Nadeau en 2003)
• Jason Keller (reemplazo por lesión de Nadeau en 2003)
• Boris Said (2003-2006; circuitos y óvalos limitados)
• Mike Skinner (2003)
• Scott Riggs (2004-2005)
• Sterling Marlin (2006-2007)
• Bill Elliott (2006; horario limitado)
• Mark Martin (2007; horario limitado)
• Regan Smith (2007; horario limitado)

Desarrollo de controladores

A partir de 2006, MB2 Motorsports estableció una asociación con Morgan-Dollar Motorsports en la serie Craftsman Truck , incorporando un camión de tiempo completo con el piloto de desarrollo de MB2 / Ginn, Kraig Kinser (hijo de Steve Kinser ). Kinser luchó en su temporada de novato y fue retirado de la carrera al final de la temporada.

Para 2007, Ginn amplió su programa de desarrollo, contratando al piloto de motocross Ricky Carmichael y al miembro de Drive for Diversity , Jesús Hernández, a contratos de desarrollo. ^[1] Kinser regresó a la Serie de Camionetas, programado para compartir el viaje con Hernández, con el patrocinio de Ginn Resorts . ^[1] El equipo también inició un equipo de la Serie Busch para el novato de la Copa Regan Smith y Kinser, también financiado por Ginn Resorts . ^[1] Este fue originalmente el número 04, pero NASCAR reasignó el número 4 a Ginn después de Biagi-DenBeste Racing.cerró en enero de 2007. El equipo No. 4 de la Serie Busch fue cerrado después de la carrera de Kentucky en junio, con Smith 12º en la clasificación del campeonato en ese momento. Después de la fusión DEI / Ginn, Smith fue colocado en el camión 47 Morgan-Dollar durante el resto de la temporada. Aric Almirola corrió una sola carrera de camiones en Nashville , terminando 23º.

Fusión DEI / Ginn

Más información: Dale Earnhardt, Inc.

El # 01 propiedad de Bobby Ginn (Ginn Racing); Este coche se añadió más tarde al establo de DEI como parte de la fusión.

El # 1 propiedad de Teresa Earnhardt

El # 8 propiedad de Teresa Earnhardt

El # 15 heredó los puntos de propietario # 14, y el propietario listado cambió de Teresa Earnhardt a Bobby Ginn.

El # 14 propiedad de Bobby Ginn cerró después de fusionarse con DEI; el # 14 heredó los puntos de propietario # 15

El 25 de julio de 2007, Ginn Racing anunció que se había fusionado con Dale Earnhardt, Inc. . El equipo No. 01 se unió a los equipos No. 1, No. 8 y No. 15. ^[36] La fusión no afectó el nombre del equipo DEI.

La adquisición tuvo los siguientes efectos:

• El equipo No. 01 ( Mark Martin / Aric Almirola ) se agregó a los equipos DEI.
• El No. 15 ( Paul Menard ) heredó los puntos de dueño del ex No. 14 ( Sterling Marlin ), lo que garantizó un puesto de titular para Menard en Indianápolis .
• El equipo No. 13 ( Joe Nemechek ) de Ginn Racing se disolvió.
• Bobby Ginn fue incluido como propietario del No. 01 y No. 15 durante el resto de 2007; estos coches se encontraban en el taller de Ginn Racing, rebautizado como DEI West ^[37], que también alberga el trabajo de fabricación del equipo.
• Teresa Earnhardt fue incluida como propietaria del No. 1 y No. 8 durante el resto de 2007; estos coches permanecen alojados en las tiendas de DEI.

Dale Earnhardt, Inc., eventualmente se fusionaría con Chip Ganassi Racing en 2009 después de que el piloto estrella de DEI, Dale Earnhardt, Jr. se fuera a Hendrick Motorsports el año anterior; el equipo resultante se conocía como Earnhardt Ganassi Racing hasta 2013, después de lo cual volvió al nombre de Chip Ganassi Racing antes de ser comprado por Trackhouse Racing Team en 2021.

Referencias

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2. Hinton, Ed (26 de julio de 2006). "Ginn compra el equipo NASCAR: el magnate inmobiliario Bobby Ginn dice que convertirá a MB2 Motorsports en un equipo ganador" . Orlando Sentinel . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
3. Zeller, Bob (8 de febrero de 1997). "INFORME DE SCOUTING DE LA COPA WINSTON DE BOB ZELLER" . Noticias y grabación . Consultado el 12 de febrero de 2016 .
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5. Sharp, Seth (25 de junio de 2014). "Recuerde cuándo: barrido de Kansas de Joe Nemechek" . popularspeed.com . Velocidad popular . Consultado el 30 de agosto de 2014 .
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8. "Richmond II: vista previa de la ronda 26" . motorsport.com . motorsport.com. 8 de septiembre de 2005 . Consultado el 30 de agosto de 2014 .
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37. Blount, Terry; Chengelis, Angelique (1 de octubre de 2007). "DEI en modo móvil con adquisición de instalaciones de Ginn" . ESPN.com . Consultado el 1 de julio de 2021 .

enlaces externos

• MB2 Motorsports mirando hacia el futuro