La MPI MP8AC-3 es una locomotora diésel ligera construida por la división MotivePower de Wabtec . Fue diseñado desde cero como un motor de tren de trabajo para el sistema de metro de la ciudad de Nueva York , donde se designa como R156 .
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Una locomotora R156 en el metro de la Segunda Avenida |
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4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | Marco fabricado Kawasaki R156 | 36 pies 0 pulg (10,97 m) | 53 pies 3,25 pulg. (16,2370 m) | 2,6480 m (8 pies 8,25 pulg) | 11 pies 5.375 pulg (3.48933 m) | 29.000 libras (13,2 toneladas) | 100% | 116.000 libras (52,6 toneladas) | Combustible diesel | 500 galones estadounidenses (1900 l; 420 gal imp.) | Cummins QSK 23G | 600-2100 | Cilindro 6 en línea, motor diésel de ciclo de cuatro tiempos | Hitzinger SGS7 | Propulsión Siemens SITRAC AC 165 kW (221 hp) por eje | 6 | 3,8583 L (1,0193 gal EE.UU.; 0,8487 gal imp.) | AC-DC-AC | John Deere 5030HF285, 3.0L, 96 caballos de fuerza (72 kW) | Electroneumático | Neumático |
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48,27 kilómetros por hora (30 mph) | Bruto: 860 hp (641 kW) Tracción: ~ 300 hp (224 kW) a 24 km / h (15 mph) | 20.250 lbf (90,1 kN) Arranque 15.000 lbf (67 kN) a 12 km / h (7 mph) 7.500 lbf (33 kN) a 24 km / h (15 mph) 4.200 lbf (19 kN) a 40 km / h (25 mph) |
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Metro de Nueva York | R156 | 28 | 2012-2013 | 1 de mayo de 2012 |
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El R156 está diseñado para navegar por los espacios libres y los giros cerrados del metro de NYC, con un peso limitado a 112,000 libras (51,000 kg), por lo que puede operar en partes elevadas del sistema. Se une a una flota de 62 locomotoras de trabajo diesel-eléctricas en el sistema. La energía del tercer raíl no se utiliza porque el tercer raíl normalmente se apaga en los lugares de trabajo por razones de seguridad. [3] En cambio, el R156 está propulsado por un motor diesel Cummins QSK 23 de 6 cilindros y 800 caballos de fuerza . [4] Un John Deere Diesel independiente, más pequeño, impulsa un generador para proporcionar energía auxiliar y calentar el motor principal y mantener las baterías cargadas cuando el motor principal no está funcionando. Los camiones son suministrados por Kawasaki , que proporciona los mismos juegos de ruedas y tracción para los vagones del metro R160 . Los motores de tracción son motores de CA SITRAC de Siemens (los mismos en los R160Bs 8843–9102). Las locomotoras R156 tienen disposiciones para la instalación futura de equipos de control de trenes basados en comunicaciones (CBTC), que se esperaba que estuvieran instalados en junio de 2017. [5]
La MTA ordenó 28 unidades en 2006. Después de algunas dificultades con el prototipo inicial, la primera unidad, con el número OL912, se entregó el 1 de mayo de 2012. [3]
Medios relacionados con las locomotoras MPI MP8AC-3 en Wikimedia Commons